“全球鷹”無(wú)人機(jī)獲FAA美國(guó)空域表面層飛行許可證

[據(jù)美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2003年8月18日?qǐng)?bào)道] 美空軍“全球鷹”已成為獲得FAA表面層(blanket)飛行許可證的第一種無(wú)人機(jī)，該許可證授權(quán)“全球鷹”可在FAA管轄的9個(gè)區(qū)域中的任一區(qū)域高空飛行。
位于愛(ài)德華茲空軍基地的“全球鷹”無(wú)人機(jī)，按照FAA以前的授權(quán)證書（COA）僅可在西太平洋區(qū)域飛行。每一個(gè)FAA區(qū)域都稍有不同的獲取COA過(guò)程，一般獲得COA需要30~60天。
自去年以來(lái)，空軍同F(xiàn)AA一直在談判新的國(guó)家COA。據(jù)“全球鷹”的制造商諾斯羅普·格魯門公司稱，作為空軍談判的首要議題，是為“全球鷹”無(wú)人機(jī)在本國(guó)領(lǐng)空內(nèi)支持本土防御任務(wù)鋪平道路。這次頒發(fā)的COA將從8月21日起生效，一年之后必須重新?lián)Q證。
按照規(guī)定，“全球鷹”無(wú)人機(jī)還必須在限定的空域如空軍基地進(jìn)行起飛和著陸，只有爬升到民用空中交通航道以上的高度后，才能冒險(xiǎn)進(jìn)入自由空域。
諾斯羅普·格魯門公司發(fā)言人告訴該報(bào)，“目前所不同的是，對(duì)于我們所要穿越的某的區(qū)域，只需由我們來(lái)記錄建檔和飛行，不必等候領(lǐng)取各個(gè)COA。”空軍正在致力于在下一財(cái)年的某個(gè)時(shí)候，取消所有軍用無(wú)人機(jī)飛行必須獲取FAA的 COA過(guò)程，采用一種建檔與飛行（file-and-fly）程序來(lái)替代。（中國(guó)航空信息中心 洪山）