北約聯(lián)合地面監(jiān)視項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)小組提交無(wú)人機(jī)候選方案

[美國(guó)《航宇日?qǐng)?bào)》2004年1月30日消息] 競(jìng)爭(zhēng)北約（NATO）聯(lián)合地面監(jiān)視（AGS）系統(tǒng)的兩個(gè)小組已提交無(wú)人機(jī)提案。
由諾斯羅普·格魯門(mén)和EADS公司領(lǐng)導(dǎo)的泛大西洋工業(yè)提案解決方案（TIPS）小組提出了一種基于諾斯羅普·格魯門(mén)“全球鷹”的無(wú)人機(jī)（uav）。雷聲公司、西門(mén)子和AMS領(lǐng)導(dǎo)的泛大西洋協(xié)作聯(lián)合AGS（CTAS）小組推薦的是通用原子公司的“捕食者”B。
CTAS業(yè)務(wù)發(fā)展主管Robert Bushnell 29日承認(rèn)，“全球鷹”能比“捕食者”B飛得更高、更快和更遠(yuǎn)。但他稱，“捕食者”B能滿足NATO要求，其成本卻比“全球鷹”低得多。
AGS項(xiàng)目中的有人駕駛飛機(jī)需要具有美國(guó)空軍E-8空對(duì)地監(jiān)視飛機(jī)的能力，CTAS和TIPS在有人駕駛飛機(jī)提案上采用了相似的辦法。CTAS提供的是龐巴迪“全球快車”公務(wù)機(jī)，該機(jī)比TIPS提出的空客A321平臺(tái)要便宜，但A321能比龐巴迪飛機(jī)承載更多空勤人員。CTAS稱，TIPS無(wú)人機(jī)的許多空中功能可以在地面上實(shí)現(xiàn)。
NATO沒(méi)有說(shuō)明是否只需要有人機(jī)或者要在該項(xiàng)目中增加無(wú)人機(jī)，但北約要求兩小組提交8架有人機(jī)以及5架有人機(jī)、7架無(wú)人機(jī)組成的混合機(jī)隊(duì)的提案。
兩個(gè)小組分別在28日和29日向北約官員作了各自方案的口頭陳述，預(yù)計(jì)NATO將在春天公布獲勝方。北約希望到2010年具備初始作戰(zhàn)能力。（中國(guó)航空信息中心 吳蔚）