目前無人機(jī)技術(shù)不足以保證空中更大安全

[英國《防務(wù)新聞》2005年2月3日?qǐng)?bào)道] 無人機(jī)在被證實(shí)有能力在無限制空域內(nèi)安全飛行之前，無人機(jī)技術(shù)的全部潛力不可能實(shí)現(xiàn)。這是QinetiQ公司專家Philip Platt的觀點(diǎn)。這位專家在本月皇家航空學(xué)會(huì)無人機(jī)會(huì)議上作了題為“無人機(jī)系統(tǒng)——塑造21世紀(jì)”的發(fā)言。

Platt先生在QinetiQ公司空中交通管制部工作，他說，雖然飛行控制、導(dǎo)航及起飛與著陸等領(lǐng)域已經(jīng)成熟，但是目前無人機(jī)不能像有人駕駛飛機(jī)那樣提供防撞能力，這是現(xiàn)實(shí)存在的一個(gè)最大障礙。

關(guān)于無人機(jī)和有人駕駛飛機(jī)安全共享空域問題仍然是無人機(jī)發(fā)展的一個(gè)關(guān)鍵。無人機(jī)正在發(fā)展之中，還不是一種完全自主的飛機(jī)，目前還要求大量的人類介入。雖然這項(xiàng)技術(shù)將會(huì)發(fā)展和改進(jìn)，但是把有人和無人飛機(jī)混合一起的途徑需要全盤考慮，涉及到徹底了解空中交通管制環(huán)境，空域用戶和空中交通管制服務(wù)機(jī)構(gòu)的明確責(zé)任，還有一些技術(shù)問題。

Mr Platt說：“如果無人機(jī)在無限制的空域有自由飛行的機(jī)會(huì)，它們就必須能像有人駕駛飛機(jī)一樣負(fù)有履行分層和防撞的責(zé)任。這將包括要求先進(jìn)的通信技術(shù)，同空中交通管制環(huán)境進(jìn)行完全的程序和系統(tǒng)集成，還應(yīng)有稱之為傳感和規(guī)避的系統(tǒng)?！?br>
近幾年，無人機(jī)技術(shù)已快速增長與普及。由于可以提供新的、改進(jìn)的技術(shù)平臺(tái)和傳感器裝置，無人機(jī)已發(fā)展成具有無數(shù)潛在應(yīng)用的高效能飛機(jī)，其范圍從武裝平臺(tái)到長航時(shí)平臺(tái)，為科學(xué)研究目的監(jiān)控地球。

QinetiQ公司具有無人機(jī)系統(tǒng)方面的廣闊專門技術(shù)，包括無人機(jī)設(shè)計(jì)和運(yùn)行、機(jī)體和材料開發(fā)、推進(jìn)系統(tǒng)、先進(jìn)的傳感器、通信、自主、沖突/任務(wù)管理和系統(tǒng)綜合。QinetiQ公司在空中交通管制領(lǐng)域也具有豐富的專業(yè)技術(shù)，能為一些重要的組織如ICAO、ROCONTROL、英國CAA和國防部提供技術(shù)支持。（中國航空信息中心 洪山）