“金眼”-50無人機(jī)采用涵道風(fēng)扇推進(jìn)，但也有機(jī)翼和控制舵面，具備高速飛行性能和一定的機(jī)動能力
[英國《防務(wù)新聞》2005年12月14日報道] 由美國極光飛行科學(xué)公司領(lǐng)導(dǎo)的一個工業(yè)界團(tuán)隊最近對“金眼”-50（GoldenEye-50）無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行了聲信號特性測試。測試結(jié)果證明，該無人機(jī)的聲隱身能力始終優(yōu)于美國國防預(yù)先研究計劃局（DARPA）在其“建制無人機(jī)”Ⅱ（OAV-Ⅱ）計劃中所提出的指標(biāo)要求。
該工業(yè)界團(tuán)隊名為“金眼小組”，除極光公司外還包括諾斯羅普·格魯門公司、信號系統(tǒng)公司和通用動力公司機(jī)器人系統(tǒng)分部?！敖鹧邸?50無人機(jī)的低聲學(xué)信號特征是它能秘密執(zhí)行偵察任務(wù)的關(guān)鍵，這使它能對敵人進(jìn)行抵近偵察而不被發(fā)現(xiàn)。
極光公司戰(zhàn)術(shù)系統(tǒng)副總裁馬特·哈奇森（Matt Hutchison）說：“在過去的兩年中，我們在‘金眼’無人機(jī)消聲器系統(tǒng)方面所進(jìn)行的工作，已創(chuàng)造出一個新的涵道風(fēng)扇聲信號特征減縮記錄，并且不以降低發(fā)動機(jī)功率或無人機(jī)有效載荷能力為代價”。
“金眼”-50是極光公司的第3代小型涵道風(fēng)扇垂直起落無人機(jī)系統(tǒng)，其研制資金來自DARPA以前的撥款。在過去5年中，極光公司不斷優(yōu)化該機(jī)的設(shè)計，減小了它的尺寸，提高了它的機(jī)動性、飛行速度和可靠性?，F(xiàn)在，“金眼”-50已能夠裝入未經(jīng)改造的“悍馬”高機(jī)動多用途輪式車后部，其航程和飛行速度優(yōu)于其他垂直起落無人機(jī)，因為它可以采用翼載方式實現(xiàn)高速飛行，即主要依靠機(jī)翼產(chǎn)生的升力支撐自身重量，而不是依靠涵道風(fēng)扇。
“金眼”-50無人機(jī)于2004年7月首飛，在進(jìn)行了廣泛的懸停試飛后，于2005年4月進(jìn)行了首次自主懸停-平飛轉(zhuǎn)換飛行。此后，該機(jī)又完成了超過36次轉(zhuǎn)換飛行，并向美陸軍炮兵和裝甲兵等兵種以及某個北約國家的軍隊演示了作戰(zhàn)能力。（中國航空信息中心 張洋 ）
?