繼美、歐之后，亞洲國家近年來也越來越重視軍用無人機的發(fā)展，除長期在該領(lǐng)域位居于前列的以色列外，印度、韓國、日本、新加坡、土耳其、伊朗等國家都在積極研制或從國外購買軍用無人機。
以色列
以色列是研制并使用無人機最早的國家之一，其無人機技術(shù)和產(chǎn)量均位居世界前列。以色列還是無人機的出口大國，其無人機銷往包括美國、英國、印度、新加坡等在內(nèi)的許多國家和地區(qū)。以色列空軍多年來在地區(qū)沖突中一直大量使用無人機并積累了豐富經(jīng)驗。在2007年10月批準(zhǔn)的5年防務(wù)開支計劃中，無人機被列為以色列空軍未來5年發(fā)展的重點之一。以空軍重點發(fā)展和裝備的機型有“赫爾墨斯450/900”(Hermes 450/900)戰(zhàn)術(shù)長航時無人機、“蒼鷺”(Heron)中空長航時無人機和“艾坦”(Eitan)高空長航時無人機。
增購并發(fā)展“赫爾墨斯”系列無人機
2007年11月，埃爾比特系統(tǒng)公司收到一份來自以色列國防軍價值3000萬美元的新訂單，為空軍采辦更多的“赫爾墨斯450”戰(zhàn)術(shù)無人機，其研制和交付將在3年內(nèi)完成。
“赫爾墨斯450”是一種向地面部隊提供實時情報數(shù)據(jù)的中型無人機，該機長6.1米，翼展10.5米，最大起飛重量450千克，由一臺38千瓦的旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動機提供動力，最大航程100千米，巡航速度130千米/小時，最大速度178千米/小時，續(xù)航時間超過20小時。“赫爾墨斯450”可同時攜帶光電，紅外設(shè)備和激光指示器等有效載荷，它還是以色列第一種獲得民用適航證的無人機。
“赫爾墨斯900”是“赫爾墨斯450”的最新改型。其主要特點是能攜帶更多的有效載荷，飛行高度更高，飛行時間更長。它的翼展為15米，最大起飛重量970千克，采用86千瓦的Rotax914發(fā)動機，續(xù)航時間預(yù)期為40小時，計劃2008年第一季度完成首次飛行。該機更先進的配置包括內(nèi)置自主應(yīng)急程序、空中交通管制無線電臺、無線電中繼設(shè)備和敵我識別應(yīng)答機。“赫爾墨斯900”通過埃爾比特系統(tǒng)公司的“聯(lián)合地面控制站”(UGCS)控制，一個地面站能同時控制2架無人機。“赫爾墨斯900”能執(zhí)行多種任務(wù)，如光電/紅外圖像探測、激光測距、激光指示、合成孔徑雷達/動目標(biāo)指示，通信偵察和電子偵察等。該機既配有安全的多余度視距數(shù)據(jù)鏈，也能通過衛(wèi)星通信進行超視距通信。
“蒼鷺”無人機系統(tǒng)開始在以空軍服役
“蒼鷺”中空長航時無人機系統(tǒng)于2007年3月7日在以色列空軍正式服役。“蒼鷺”主要用于實時監(jiān)視、電子偵察和干擾、通信中繼和海上巡邏等任務(wù)，可搭載包括合成孔徑雷達、海上掃描雷達、電子或通信情報任務(wù)系統(tǒng)在內(nèi)的250千克有效載荷。“蒼鷺”翼展16.6米，最大起飛重量1100千克，可以連續(xù)飛行30小時，最高時速225千米，每架飛機可以監(jiān)控50>60平方千米的面積，最大飛行高度為9000米。
“蒼鷺”無人機系統(tǒng)曾在以色列國防軍打擊黎巴嫩真主黨武裝的作戰(zhàn)行動中投入實戰(zhàn)使用，但當(dāng)時這些“蒼鷺”系統(tǒng)歸IAI公司而不是以空軍所有。以空軍于2005年9月授予IAI一份“蒼鷺”無人機系統(tǒng)采購合同，總金額約5000萬美元。該機將替換以空軍目前使用的“搜索者1/11”。IAI公司目前已將“蒼鷺”無人機推向國際市場，現(xiàn)已贏得土耳其和印度的訂單，并與歐洲EADS公司合作組建了一家合資公司開拓歐洲市場。
首次展示“艾坦”無人機
“艾坦”無人機是IAI公司在“蒼鷺”基礎(chǔ)上研制的高空長航時無人機，也被稱為“蒼鷺TP”。該無人機裝備功率880千瓦的渦輪螺旋槳發(fā)動機，飛行高度超過13700米，最大起飛重量4650千克，翼展26米，續(xù)航時間36小時，典型的任務(wù)載荷為1000千克，可根據(jù)不同任務(wù)選擇有效載荷。自2006年7月首飛以來，以空軍和IAI公司的技術(shù)人員已在所有的布局方案中試驗了各種作戰(zhàn)載荷。2007年10月8日，以色列空軍在特拉諾夫(Tel—Nof)空軍基地首次向媒體展示了IAI公司研制的“艾坦”無人機。展出的這架無人機腹部攜帶一枚合成孔徑雷達吊艙，機頭下面安裝了一套改進型Elop先進多傳感器系統(tǒng)，另外還裝有2副保形信號情報陣列天線。
以空軍和IAI公司將在2008年繼續(xù)試飛并確定“艾坦”無人機的最優(yōu)布局，計劃2009年初形成初始作戰(zhàn)能力。它將是一種全天候多用途無人機，執(zhí)行目標(biāo)瞄準(zhǔn)、信號情報、通信中繼等多種作戰(zhàn)任務(wù)。
研制戰(zhàn)場救援無人機
以色列空軍在黎巴嫩的作戰(zhàn)行動中發(fā)現(xiàn)空軍直升機不得不在密集的火力下執(zhí)行醫(yī)療救援任務(wù)，這對救援人員的生命安全造成很大的威脅，從而迫切需要一種無人平臺來從戰(zhàn)區(qū)運送傷員撤退。
以色列研制用于戰(zhàn)場傷員救助和撤退的無人機項目由空軍負(fù)責(zé)實施，以色列航宇醫(yī)學(xué)研究中心正領(lǐng)導(dǎo)工業(yè)界開始初步設(shè)計，以確定旋翼還是涵道風(fēng)扇布局是最佳垂直起降平臺。埃爾比特公司、IAI公司和城市航空公司參加了該項目。
航宇醫(yī)學(xué)研究中心負(fù)責(zé)人表示，所選擇的平臺將配備“救傷和運輸用機動生命支持”(MLSTAT)系統(tǒng)，并能遠(yuǎn)程監(jiān)視傷員的身體狀況和實施遠(yuǎn)程急救治療。此外，該無人平臺還將能攜帶一種被動和主動的自保護系統(tǒng)。項目組的首次會議形成了一種涵道風(fēng)扇無人機的基礎(chǔ)設(shè)計，其最大起飛重量為1725千克，其中有225千克燃油和705千克有效載荷，最大飛行速度達到185千米，小時，最大飛行高度為3660米，續(xù)航時間為3>5小時。
目前，IAI公司正在研制一種能將有人駕駛直升機轉(zhuǎn)變?yōu)闊o人平臺的裝置，并在“貝爾2.06”直升機上進行了試驗。城市航空公司正在開發(fā)一種用于戰(zhàn)區(qū)補給和救傷任務(wù)的“馬騾”涵道風(fēng)扇無人機，這種重1090千克的無人機將能攜帶兩名受傷的士兵持續(xù)飛行2小時。
開展無人空中加油機可行性研究
以色列空軍即將開始研究無人機為無人機空中加油的可行性。該項研究將基于如IAI公司的“蒼鷺TP”和其他正在研制中的大型無人機。IAI公司和埃爾比特公司都將參與這項研究工作，IAI公司在空中加油系統(tǒng)方面具有豐富經(jīng)驗，兩家公司都在制造大型無人機。
印度
印度高度重視無人機的發(fā)展，正在通過自研和外購大力發(fā)展包括隱身無人作戰(zhàn)飛機在內(nèi)的多種類型的無人機。
計劃研制隱身無人作戰(zhàn)飛機
印度國防研究與發(fā)展局(DRDO)已發(fā)布一項研發(fā)隱身無人機驗證機的計劃，旨在驗證“高性能、武器化無人作戰(zhàn)飛機(UCAV)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的技術(shù)可行性、軍事通用性和作戰(zhàn)價值”。位于班加羅爾的航空發(fā)展公司將領(lǐng)導(dǎo)
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UCAV的研制工作。該無人機將采用后掠翼和復(fù)合材料，具有隱身特性，其動力裝置將是不帶加力燃燒室的渦輪風(fēng)扇型，采取內(nèi)置安裝。該無人機的有效載荷和續(xù)航時間等細(xì)節(jié)還未最后確定。
此外，DRDO還在計劃與印度國內(nèi)的合作伙伴共同研制“中空長航時”(MALE)無人機，但如有需要外國公司也可以參與。歐洲和以色列的公司都在爭取在該項目上與印度合作。
擬采購高空長航時無人機
印度打算從2008年開始出資1.75億美元采購未定數(shù)量的“高空長航時”(HALE)無人機，以實施遠(yuǎn)程監(jiān)視任務(wù)。目前正在尋找國外供貨商。
印度空軍官員稱，高空長航時無人機必須能在10千米高度飛行24小時，在350千米范圍內(nèi)通過視距無線電控制，或在1000千米范圍內(nèi)通過衛(wèi)星轉(zhuǎn)發(fā)無線電信號進行控制，并能在高溫和寒冷氣候條件下飛行。該機應(yīng)具備的能力有，可全天候和全天時執(zhí)行監(jiān)視與偵察任務(wù)；能為火炮發(fā)射提供指示、評估和修正信息，可攜帶350千克有效載荷(包括電耦合器件、探測距離18千米的數(shù)字遙感照相機、作用距離超過30千米的合成孔徑雷達)。該機通過C波段和Ku波段數(shù)據(jù)鏈進行操縱和性能監(jiān)控。
招標(biāo)采購微型無人機
為了對印控克什米爾等地區(qū)的山區(qū)、城鄉(xiāng)狹窄地區(qū)乃至建筑物進行日夜偵察與監(jiān)視，印度陸軍在2007年10月初向以色列、新加坡、美國和歐洲的5家飛機制造公司發(fā)出了招標(biāo)書，求購偵察監(jiān)視用微型無人機。
在招標(biāo)書中，印度軍方對競標(biāo)方案提出了如下要求可在山區(qū)不分晝夜地執(zhí)行監(jiān)視與偵察任務(wù)；可直接以語音和視頻的方式向操作人員傳送數(shù)據(jù)，可探測和鑒別目標(biāo)；可在叛亂分子活動的鄉(xiāng)村和城區(qū)環(huán)境中執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)，可在攻擊之后提供毀傷評估；重量不得超過40千克；安裝一套低噪聲的推進裝置；采用固定翼或旋翼解決方案都可以，但要有很低的熱信號特征，可以回避敵人的探測和射擊；地面控制站應(yīng)是一臺便攜式終端，可顯示視頻和在數(shù)字式地圖上疊加顯示飛行數(shù)據(jù)，可控制飛行中的無人機；通過將航路點輸入計算機，無人機應(yīng)可執(zhí)行預(yù)編程的飛行任務(wù)，兩名操作人員應(yīng)能在15分鐘內(nèi)，組裝好無人機并完成發(fā)射，系統(tǒng)具有抗電子干擾能力，可在-10>>+50>的環(huán)境溫度中使用；飛行速度可達50千米/小時，至少在10千米半徑范圍能連續(xù)飛行90分鐘。
印度陸軍高級官員表示，由于需要對更多的城區(qū)地帶進行監(jiān)視，未來3>5年計劃采購超過200架無人機，以補充其約150架無人機機隊。微型無人機是其優(yōu)先采辦項目，預(yù)計在2008年年中開始服役。
利用無人機進行海上監(jiān)視
印度國防部長安東尼2007年初表示，印度將在安達曼一尼科巴群島上建立一個無人駕駛飛機基地，部署無人偵察機，加強印度對周邊海上交通的監(jiān)視，以應(yīng)對恐怖主義、海盜以及毒品和武器走私等威脅。其實，印度建立該無人機基地還有保護海底石油資源方面的考慮。
安達曼-尼科巴群島位于孟加拉灣的南部，其東面就是世界著名的黃金水道——馬六甲海峽，地理位置十分重要。為了貫徹“海洋威懾”和“遠(yuǎn)海殲敵”的戰(zhàn)略思想，2001年8月15日，印度在安達曼一尼科巴群島建立了印軍歷史上第一個三軍聯(lián)合司令部。
雖然安東尼沒有透露部署無人機的詳情，但據(jù)分析，該基地很可能部署從以色列引進的“蒼鷺”或“搜索者||無人機。其中，“蒼鷺”無人機最可能入選。此外，印度近年來自主研發(fā)的“尼尚特”也是一個選擇。
以色列一直是印度購買和研發(fā)無人機的合作伙伴，目前印度海軍購買了12架“蒼鷺”無人偵察機。印度陸軍也于2006年1月簽訂了價值2.2億美元的合同，采購“蒼鷺”無人機。
自行研制“尼尚特”無人機
印度國防部早在1991年10月就批準(zhǔn)國家航空發(fā)展局(ADE)研制“尼尚特”無人機，由設(shè)在班加羅爾的印度斯坦飛機公司制造。原計劃1995年4月原型機試飛，但到2002年ADE才生產(chǎn)了5架試驗用原型機，而且試飛結(jié)果讓陸軍很失望。2003年印度陸軍主管裝備的官員認(rèn)為它沒有滿足陸軍對其在速度和航程上的需要，因而拒絕使用該無人機。印度國防部官員也證實“尼尚特”機身存在問題，著陸不夠穩(wěn)定。
印度國防部為了不讓“尼尚特”項目夭折，請以色列專家?guī)兔?。作為回報，印度陸軍從以色列購買了150架無人機，包括“搜索者|”和“搜索者||”以及單價為750萬美元的“蒼鷺”無人機。在以色列專家的幫助下，“尼尚特”基本滿足印度陸軍要求。但它的生產(chǎn)批量有限，2004年12月印度陸軍訂購了12架，單價350萬美元。印度陸軍計劃用“尼尚特”無人機在克什米爾地區(qū)執(zhí)行監(jiān)視任務(wù)。
“尼尚特”無人偵察機系統(tǒng)由“尼尚特”無人機、地面控制站和重型發(fā)射車組成。無人機重300千克，有效載荷45千克，翼展6.4米，由功率39千瓦的德制AR801型發(fā)動機提供動力，在3960米的高度上續(xù)航時間為5小時，飛行速度144>216千米/小時。該無人機利用火箭助推器借車載滑軌彈射起飛，采用傘降系統(tǒng)著陸，需要10名操作人員。有效載荷包括前視紅外系統(tǒng)、電視攝像機、激光指示器、電子偵察設(shè)備及通信設(shè)備。它能實時發(fā)送數(shù)據(jù)，執(zhí)行監(jiān)視、預(yù)警、目標(biāo)捕獲與識別、作戰(zhàn)評估和通信中繼等任務(wù)。
韓國
韓國近幾年十分重視無人機的發(fā)展，空軍和陸軍都在積極尋購無人機，以加強各自的情報、監(jiān)視與偵察(ISR)能力。韓國空軍計劃在2012年前建立一支由監(jiān)視與偵察飛機、空中預(yù)警與控制飛機以及高空和中空無人機組成的戰(zhàn)術(shù)偵察預(yù)警聯(lián)隊。
購買以色列無人機
韓國軍方2007年12月宣布，韓國武裝部隊已選定以色列埃爾比特系統(tǒng)公司的“云雀||”近距無人機，用于戰(zhàn)術(shù)偵察和邊境巡邏。此項交易價值數(shù)百萬美元，第一階段交易為一套系統(tǒng)，預(yù)計韓國以后還會繼續(xù)采購。
采用導(dǎo)軌發(fā)射的“云雀||”無人機的最大起飛重量為43千克，包括一套由埃爾比特公司研制的“微型羅盤”光電/紅外，激光指示儀任務(wù)載荷。該機設(shè)計翼展為5米，續(xù)航時間為6小時，作戰(zhàn)半徑最遠(yuǎn)100千米，采用降落傘和安全氣袋回收。
自行研制無人機
韓國首架“遠(yuǎn)程眼”國產(chǎn)無人機2007年8月完成制造并順利進行了試驗。該無人機留空時間可達2.5小時，活動半徑可達40千米，可由5人在地面控制，97％的設(shè)備在韓國制造。“遠(yuǎn)程眼”系列無人機有4個型號，分別為002、006、015和H120，重量分別為2千克、6千克、15千克和120千克，航程10>50千米不等，續(xù)航時間1>2小時。
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此外，韓國已裝備“夜侵者300”(Night Intruder 300)無人機。該機由韓國國防采辦局(ADD)和韓國航宇工業(yè)公司(KAl)聯(lián)合研制，研制工作始于1991年，原型機于1993年完成首飛。2004年12月，5套“夜侵者300”系統(tǒng)完成向韓國陸軍的交付。每套“夜侵者300”系統(tǒng)包括6架無人機平臺、地面控制站、地面數(shù)據(jù)終端、發(fā)射與回收控制站、作用距離20>200千米的地面中繼站，發(fā)射器包括卡車和導(dǎo)軌。該機翼展6.4米，空重215千克，最大有效載荷45千克。該無人機系統(tǒng)能用于執(zhí)行較大區(qū)域的監(jiān)視、偵察、損傷和威脅評估、目標(biāo)截獲、搜尋與救援等任務(wù)。
新加坡
近期，新加坡軍隊在無人機建設(shè)方面采取兩項重大舉動。一是空軍成立無人機司令部，二是從以色列采購“赫爾墨斯450”中型戰(zhàn)術(shù)無人機。
空軍創(chuàng)建無人機司令部
2007年5月25日，新加坡國防部長主持了新加坡空軍無人機司令部成立儀式。由陸、海、空三軍抽調(diào)人員組建的無人機司令部將為新加坡武裝部隊作戰(zhàn)提供戰(zhàn)術(shù)支援，并負(fù)責(zé)新加坡軍隊無人系統(tǒng)的研發(fā)、采購及人員培訓(xùn)等。無人機司令部作為一個綜合實體機構(gòu)，將使三軍部隊的無人機需求與能力有效地整合和優(yōu)化。
無人機司令部包括一個指揮控制無人機的總部，4個飛行中隊和一個無人機培訓(xùn)學(xué)校。4個飛行中隊包括3個無人機中隊和1個空中后勤中隊(ALS)。其中119和128無人機中隊控制“搜索者”無人機，116無人機中隊控制“赫爾墨斯450”無人機。無人機培訓(xùn)學(xué)校(UTS)進行無人機的基本和常規(guī)操作訓(xùn)練，ALS中隊為無人機的運行提供維護和后勤支援。
采購“赫爾墨斯450”型戰(zhàn)術(shù)無人機
在無人機司令部成立儀式上，國防部長宣布新加坡空軍將從以色列采購“赫爾墨斯450”無人機系統(tǒng)，目前新加坡空軍使用的是以色列制造的“搜索者”無人機。“赫爾墨斯450”將大大增強新加坡空軍的戰(zhàn)場監(jiān)視能力。
“赫爾墨斯450”是以色列埃爾比特系統(tǒng)公司研制的一種具有先進復(fù)合材料結(jié)構(gòu)和優(yōu)化氣動外形的單發(fā)無人機。該機具有續(xù)航時間長和探測能力強的特點，還裝有實時傳送圖像到地面控制站的通信系統(tǒng)。新加坡軍方?jīng)]有透露“赫爾墨斯450”的采購數(shù)量，但將在未來幾年內(nèi)分批采購。
日本
日本防衛(wèi)省在2003年啟動了研制本國無人偵察機的計劃，與此同時，日本防衛(wèi)省2006年就開始為購買他國的無人機進行準(zhǔn)備，并在2007年度的預(yù)算中，首次撥款15億日元用于開發(fā)無人機機載雷達。按計劃，從2007年開始，用2年半的時間解決機載雷達的小型化問題，然后再用1年半的時間研制出具有實戰(zhàn)功能的雷達。這樣在2010年引進機體之前，完成機載裝備的配置。
日本引進高空無人偵察機的主要目的，一是提前收集彈道導(dǎo)彈發(fā)射情報，例如監(jiān)視朝鮮導(dǎo)彈發(fā)射情況：二是收集敵方艦船和飛機的情報，三是如果發(fā)生核戰(zhàn)爭、地震或者生物化學(xué)泄露等重大災(zāi)難，無人偵察機可以立即收集受害區(qū)域的地理圖像。據(jù)日本防衛(wèi)省官員稱，該無人機在日本本土領(lǐng)空飛行即可搜集到朝鮮導(dǎo)彈發(fā)射情報，搜集的情報將傳遞給日本的導(dǎo)彈防御系統(tǒng)，包括“宙斯盾”驅(qū)逐艦。
土耳其
自行研制新型無人機
2007年5月，土耳其航空航天工業(yè)公司(TAI)透露了本國中空長航時無人機項目情況。按照2004年12月簽訂的合同，TAI公司正在研制名為“啼哈”(Tiha)的中空長航時無人機。為了滿足土耳其武裝部隊的作戰(zhàn)需求，該無人機將分2個型別。“啼哈A”型的最大起飛重量為1300千克，預(yù)計2009年首飛。該機的翼展為17.3米，可攜帶200千克有效載荷，可裝載光電/紅外傳感器、合成孔徑雷達和逆合成孔徑雷達等任務(wù)設(shè)備。“啼哈B”型的翼展為20米，最大起飛重量3500千克，包括500千克有效載荷。這兩種型號無人機預(yù)計在9100米高空可續(xù)航24小時，研制工作預(yù)期2010年完成。土耳其空軍對“啼哈B”型更感興趣。
外購與國際合作
土耳其從美國通用原子公司購買6架“蚋蚊”(Gnat)無人機。目前該機是其執(zhí)行無人監(jiān)視任務(wù)的主要力量，后來又通過一項1.83億美元的合同采辦10套以色列“蒼鷺”無人機系統(tǒng)來增強這一能力。首批“蒼鷺”的交付時間為2008年上半年，預(yù)計將最初用于伊拉克北部搜集庫爾德反政府武裝的情報。首批“蒼鷺”無人機將裝備標(biāo)準(zhǔn)的75千瓦Rotax汽油發(fā)動機，IAI公司還提供了一種132千瓦柴油發(fā)動機供選擇。“蒼鷺”無人機只是土耳其中空長航時無人機的臨時性過渡方案，將來還是要以裝備本國TAI公司研制的MALE無人機系統(tǒng)為主。TAI公司的MALE無人機驗證機定于2010年首飛，生產(chǎn)型原型機2011年升空。
土耳其還正在與德國討論加入EADS集團領(lǐng)導(dǎo)的先進無人機開發(fā)項目。土耳其對采用先進的無人機來滿足未來10年將出現(xiàn)的中空-高空長航時無人機需求非常感興趣，進行工業(yè)聯(lián)合與國際合作是他們的開發(fā)戰(zhàn)略。土耳其還在探索啟動一項國際合作的中空長航時無人機增強型項目，作為與德國合作的備用戰(zhàn)略。這種新平臺很可能采用一種由土耳其發(fā)動機工業(yè)公司開發(fā)的新型渦輪螺旋槳發(fā)動機，無人機的開發(fā)通過TAI公司組織合作。
伊朗
在2007年10月8日以色列空軍展示新一代重型無人偵察機“艾坦”后3天，伊朗也宣布研制出新型無人機。據(jù)伊朗通訊社報道，這種新型無人機具有隱身特性，能夠以700千米/小時的速度飛行，且敵方雷達難以發(fā)現(xiàn)。伊朗副總參謀長指出，命名為“沙哈德”的無人機用途是執(zhí)行各種作戰(zhàn)任務(wù)，其中包括情報搜集。
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