第一天
2010年6月24日早上九點在中心會議室為遙感工程院的援疆飛行隊舉辦了歡送會，院領導王以宏書記、劉俊衛(wèi)院長及各位院領導，遙感院鄧光軍書記幾個為職工，飛行隊成員尹杰隊長、李孟、李璐、范金凱，司機成員張建強隊長、張玉強共同參加了會議，領導們發(fā)表重要講話，并與飛行隊合影留念。
十時許我們從天津市測繪院出發(fā)，開始了我們赴疆的行程。在我們剛出發(fā)不久就出現(xiàn)了小小的插曲，汽車的繼電器出現(xiàn)故障，我們在外環(huán)線加油站拋錨等待救援，所幸急救維修中心離我們不遠，十分鐘就趕到了排除了故障，然后我們購買了食物和水進行了補給，十點半左右我們又繼續(xù)踏上了赴疆的路程。首先我們進入了津保高速途經(jīng)雄縣、徐水縣，中午13點左右我們到達保定享用了我們赴疆路程上的第一頓午餐。中午稍事休息后我們繼續(xù)上路，上京昆高速開往山西太原，一路無事，到了下午4點15分的時候，我們在石太高速上遭遇了首次堵車，4點50分左右才得以繼續(xù)通行。5點34分，我們進入了第一個外地省-山西省境內。在行進途中，考慮到這次西行的車輛是為了援疆任務而購買的新車，來不及做任何保養(yǎng)就裝車出發(fā)了，所以張隊和尹院經(jīng)過調查商議之后決定，選擇一個離高速公路最近的維護點對車輛進行首保，以確保車輛安全，最后決定去山西太原的維修站。傍晚到達太原市平陽南4S維修站進行了車輛的首保和維護，這為我們日后的行程奠定了穩(wěn)固的基礎。當晚我們在當?shù)氐?span style="font-family: Times New Roman">6094賓館度過了西行路上的第一個夜晚。
第二天
25日清晨7時許，我們出發(fā)繼續(xù)旅程。早上10時左右，我們渡過了雄偉的黃河，進入了西行路上的第二個省-陜西省，并向著下一個目的地蘭州進發(fā)。為了能早日到達和田地區(qū)完成援疆任務，我們只在中途加油休息的時候在加油站泡了點方便面當做午餐就繼續(xù)趕奔蘭州。下午3時許我們到達了第三個外地省甘肅，進入甘肅境內。下午5時許，當我們信心滿滿的盤算著路程，預計可以在26日就能到達和田的時候，我們接到了王院打來的電話，告訴我們原定路線的315國道由于大雨造成了斷交。霎時間我們的心情跌倒了谷底，這時候帶隊的尹院和張隊當機立斷，詳細翻閱地圖，查閱導航線路，制定了新的西行路線。這時我們將會在在到達蘭州之后轉而北上，繞行至北疆再向南行奔赴和田地區(qū)。初步預計，這次的改變行程將會讓我們的西行之路的總路程多出1500多公里，對我們按時到達最終目的地造成了極大的困難。雖然有了困難，但是我們有足夠的信心和勇氣去克服，同時院領導也給予了我們極大的支持和幫助。在得知我們將要改變行程后王院長幫我們聯(lián)系了當?shù)嘏笥言谔m州接待我們。晚上11點，我們在蘭州市的八一賓館住下，度過了我們西行的第二個夜晚。
第三天
26日，不顧疲憊，清晨5時我們又繼續(xù)踏上征程，由于行程的增加，并且考慮到前方的路程也許還有未知的困難在等待著我們，我們在蘭州為汽車購置了輪胎氣壓表等工具來確保車輛的安全。一路上，我們在大山之間穿行，除了感嘆祖國山河的壯美之外，更深刻的感受到了祖國的幅原遼闊。沿途我們還感受到了甘肅水資源的缺乏，當我們途經(jīng)小村莊時，總能看見在路邊等待接水的村民?？粗@些，我們恨不能肋生雙翼飛到和田，為新疆人民早日過上美好生活貢獻自己的力量。飛速穿行在高速公路上，我們還遇到了一個不曾遇到的新挑戰(zhàn)，橫風。由于在山嶺之間穿行，我們不可避免的受到了橫風的影響，由于我們的車需要搭載各種援疆所需的儀器和設備，所以購買車輛時所選的汽車整體的車頂比較高，造成了橫風對我們的影響更加的大了。雖然我們內心急切，但是安全第一，不得不降低一些車速保證車輛的安全行駛。傍晚6時許，我們到達了西行的第三站-瓜州。當我們想馬上找個地方住下，趕緊休息，為了明天的行程做準備的時候，意想不到的問題出現(xiàn)了，當?shù)氐穆灭^都客滿了。拖著奔波了一天的疲憊身體，我們一家一家的尋找可以歇腳的旅店。這時，天下起了淅淅瀝瀝的小雨，身處他鄉(xiāng)，這絲絲的細雨更增添了些許的鄉(xiāng)愁。經(jīng)過了一番尋找，我們終于找到了一家可以讓我們住下的賓館，進行了簡單的補給，為了迎接接下來的挑戰(zhàn)，我們都抓緊時間早早的休息了。西行路上的第三個夜晚就這么過去了。
第四天
27日，凌晨4時我們就從瓜州出發(fā)了，看著車窗外，我們此時都深切的感受到所謂的披星戴月，日夜兼程的真正含義。也許是老天爺想給我們再增加點困難考驗我們，凌晨的國道上下起了濃密的大霧，朦朧的霧色中我們只能依靠燈光來判斷前面的車輛，往往在會車的時候我們才能看清楚過來的車的樣子。盡管在如此驚險的處境，我們在車隊張隊長的帶領下，經(jīng)過了1個多小時可謂緊張刺激的路程，走出了濃霧地區(qū)。本以為前面的路應該好走了，但是老天爺又給了我們一個新的驚喜，下雨了。國道越發(fā)的難走了，雖然雨水濕滑了路面，增加了我們行路的艱辛，但是我們的內心是歡喜的，因為，雨水給西部干旱的土地帶來了生命的活力。冒著雨，我們繼續(xù)西行，早上7點半我們終于到達了此次西行的第四個省-新疆維吾爾族自治區(qū)，進入了新疆境內。由于下雨的緣故，國道上非常難行，為了爭取時間，我們決定抄近道?？墒沁@個原本是節(jié)約時間的決定卻是一個小小失誤。在變道的途中，我們的車陷在泥地中了，雖然我們在決定變道的時候考慮到了很多因素，但是百密一疏，我們沒有考慮到新疆地區(qū)的土質是沙土類型，被雨水一浸潤就全變成了泥沙。車陷了，我們馬上下車開始推車，想將車推到大路上，一下車，我們便領略到了西部的清晨，寒風有多么的淩冽。由于一直在趕路，我們很少下車，身上還穿著時出行時的短袖單衣，在完全沒有防備的情況下被這大西北的風侵襲了。雨一直在下著，為了避免泥土變得更軟，使車陷得更深，我們顧不得穿上長衣就開始推車，經(jīng)過20多分鐘的努力，我們終于將車推上了大路。這時我們才發(fā)現(xiàn)原來大西北的風是如此的寒冷，凍的哆哆嗦嗦的我們趕緊去車廂里把御寒的衣物都拿出來穿上，然后上車繼續(xù)向前趕路。又經(jīng)過了幾個小時的顛簸旅途，我們把車?？吭诼放?，準備享用一頓戈壁灘上的午餐。當大家下車后，都在感嘆著戈壁灘的荒蕪和遼闊，這個時候我們才是第一次真正的停下車來仔細的看看我們周圍的景色。午餐很簡單，只有方便面和罐頭，這些我們在家中也許從來不屑的食物在這一刻卻是如此的美味，為了紀念這頓美味的午餐，我們還拍照留影，在大西北的戈壁灘上也留下天測人的足跡。吃完午餐，我們又在顛簸不平的公路上繼續(xù)我們的旅程。下午4時許，我們到達了一個令人興奮的地方，傳說中的火焰山。只在兒時的書中才知道，在年少時電視《西游記》中才見過的地方，如今真真切切的出現(xiàn)在我們的眼前了。高大的山巒此起彼伏，仿佛一道巨大的屏障阻擋著我們的視線，紅色的泥土在陽光的照耀下如火一般的炙熱鮮紅，向山頂望去，被烈日燒烤著的山峰頂端仿佛在冒著蒸騰的熱氣左右飄動，真是名副其實的火焰山。顧不得感慨和贊嘆火焰山的奇美，我們又繼續(xù)踏上了西行的旅程。一路上，國道多處都在修路，留給我們前行的道路全是顛簸泥濘的石子路，我們就在這樣的艱苦的道路上緩慢的前行著。在晚上11點半的時候，我們終于到達了本次西行的第4站-倫臺。根據(jù)預期的路線設定，這里是我們將要穿越沙漠前的最后一站，我們將在這里進行補給和休整。明天，我們將穿越有著號稱“死亡之海”的塔克拉瑪干沙漠。懷著興奮而激動，對大自然無比敬畏的心情，我們在沙漠的邊緣小鎮(zhèn)上度過了西行的第四個夜晚。
第五天
28日，今天是我們預計的西行路上的最后一天，考慮到將要穿越的是茫茫沙漠，雖然我們的心情很急切但是還必須要將諸如氣候，路面等因素的影響照顧周全。我們選擇了一個能見度比較好，也不會很熱的時間出發(fā)。7點30分，離開輪臺，奔向塔克拉瑪干沙漠，挑戰(zhàn)死亡之海。9點20分在沙漠地區(qū)的邊緣我們還在路邊的維族小飯館吃了一頓豐盛的早餐，每人一碗丸子湯和兩個花卷。邊吃早餐我們邊和維族老鄉(xiāng)攀談，了解一些穿行沙漠地區(qū)需要注意的問題，以及前方的道路和氣候情況。維族老鄉(xiāng)很熱情的給我們解答各種問題，同時，提醒我們一定不要忘記帶足水，這是他們在與我們交談中反復強調的一句話。這時我們才深刻的體會到，水是生命之源這句話。告別維族老鄉(xiāng)，前行了10多分鐘后，我們駛上了沙漠公路，進入了塔克拉瑪干沙漠。雖然道路的兩側有為了保護公路種植的防沙灌木帶為蒼茫的沙漠增添了一絲生命的跡象，可是當視線越過防沙灌木帶極目力所能及的只有那一望無邊的黃沙。航行在死亡之海上，陪伴著我們的只有窗外的茫茫沙漠。順著沙漠公路前行，我們能看見遠方的路已經(jīng)連于天際，如同大海的海天一色一般，只不過這里是黃沙蔓延在天邊。只有在這一刻才能體會到人在天地之間的渺小，人與大自然之間的那種微妙的關系。車窗外，烈日焦灼著黃沙，空氣也懼怕著太陽的威力而顫抖著，前方的柏油路面也仿佛融化了一般折射出水面一樣的光芒，坐在車內的我們，雖然享受著空調的涼風也能感受到沙漠的炎熱。600多公里的沙漠公路仿佛是沒有盡頭的一段旅程，翻越了一個沙丘之后，我們能看到的盡頭是另一個沙丘，沙漠中唯一能看到的一種變化是天上的云彩給沙漠投射下的陰影，只有看到這些陰影在向后退去的時候我們才能感覺到是在向前行駛。下午1點半左右我們到達了預計的沙漠中心的補給站-塔中，它是沙漠中唯一的一個落腳點，一個沙漠中的小鎮(zhèn)，給和我們一樣穿行沙漠中的旅客們提供休息的唯一地點。這里有加油站，餐廳，還有幾家小商店。看著路邊的小孩吃著冰棍，不由得感嘆現(xiàn)代生活給我們帶來的巨大便利。在我們加油的時候，又一個不好的消息傳來了，塔中這里有一個分岔路口，一條通向且末，一條通向民豐，我們選擇的路線是穿越沙漠直達民豐，可是前幾天沙漠中的大雨將通往民豐道路給沖斷了，我們不得不轉道繞行且末，這樣我們將多走160公里左右的路程。雖然壞消息一個接一個的打擊著我們的心情，但是我們有堅定的信念和信心按時完成任務。稍事休整，我們離開了塔中繼續(xù)前行。又經(jīng)過了2個多小時的路程，我們終于走出了沙漠，轉上315國道。至此，我們穿越了號稱死亡之海的塔克拉瑪干沙漠。由于路線的變化需要多走一大段路程，我們只能馬不停蹄繼續(xù)趕路無暇顧及路邊的景色。一路上，我們有幸看到了一只野生駱駝，時間緊迫，我們只能在與它擦身而過之后贊嘆沙漠之舟的生命力，而無法停車下來與它留影。在途中我們還看見了一個在城市中無法看到的景象，龍卷風。也許在當?shù)厝搜壑锌磥恚@個龍卷風不算什么，可是對于我們來說已經(jīng)可謂嘆為觀止了。風卷著黃沙直達云霄，在公路上來回穿行，我們都在猶豫是應該繼續(xù)前進還是等風停下再說。最終我們還是決定繼續(xù)前進，可能是老天爺在故意的捉弄著我們，當車行進到跟前時，龍卷風突然消散了。大自然的奇妙帶給我們許多的驚奇，只可惜我們沒有時間去更多的思考和琢磨，因為我們必須在今天到達這次行程的終點-和田地區(qū)的策勒縣。下午6點左右，我們離策勒只有不到200公里了，按照預先估計再有2個小時我們就能到達目的地，可是一個更嚴峻的問題再次擺在了我們面前。由于當?shù)匦藿ü?，只能在布滿石子的輔路上緩慢行駛。經(jīng)過3個多小時的顛簸，晚上9點10分，我們到達了終點站-策勒縣的策勒賓館，為這次西行路線劃上了一個圓滿的句號。
本次西行赴疆，歷時5日，行程大約6000公里，途經(jīng)5個省份，在丘陵，山嶺，戈壁，乃至沙漠中都留下了天測人的足跡。雖然途中遇到了各種各樣的困難，但是通過大家的集體智慧和共同努力，克服了困難，安全而按時的完成了這次任務。同時也為我們的人生留下了一段難以忘記的記憶。
順利完成第一次飛行任務
經(jīng)過了昨天深夜的設備檢查和整體測試之后，2010年6月29日上午11點左右，飛行隊成員和當?shù)毓賳T齊聚在通往策勒縣小佛寺的筆直公路上，準備援疆的第一次飛行任務。
一到現(xiàn)場，飛行隊成員按照事先的分工，有條不紊的工作起來。飛行員負責場地勘察；飛控負責航線設計和通訊測試；地勤按部就班的組裝飛機。最后整體調試之后，飛行員操控著飛機離地升空，到達預定高度準確的切換給飛控，經(jīng)過飛控檢測之后，立即發(fā)送指令，飛機直奔航線，開始了真正的航拍工作。此時，大家都很激動，而工作人員們依舊各負其責，不敢有半點兒馬虎。隨著飛控不停地播報參數(shù)，航線1、航線2…航線6，10多分鐘很快過去了，飛行員切換遙控之后準備降落，正在此時遇到一陣旋風，差點兒出現(xiàn)問題，好在飛行員反應迅速，有驚無險，最終還是順利的降落了。然后，飛控迅速下載相片數(shù)據(jù)，很快就將航拍照片清楚的展示給地方政府官員欣賞，他們非常高興，非?？隙?，我們聽后也非常振奮人心，這是對大家工作強有力的肯定。
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