中新社北京5月5日電 題：楊寶奎總師：軍民融合打造中國無人機(jī)“國家隊”
一方面，中國飛航導(dǎo)彈領(lǐng)域50多年的發(fā)展進(jìn)程，為無人機(jī)研發(fā)奠定人才基礎(chǔ)、技術(shù)基礎(chǔ)、研發(fā)保障條件建設(shè)基礎(chǔ)；另一方面，中國國防建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)也對無人機(jī)發(fā)展提出廣泛而迫切的應(yīng)用需求。
“因此，中國無人機(jī)事業(yè)既要大力發(fā)展，更要科學(xué)發(fā)展。”中國航天科工集團(tuán)公司科技委副主任、中國飛航技術(shù)研究院無人機(jī)總設(shè)計師楊寶奎研究員接受中新社記者專訪時表示，科學(xué)發(fā)展的要素之一，就是充分學(xué)習(xí)、借鑒先進(jìn)發(fā)達(dá)國家無人機(jī)發(fā)展的成功、成熟經(jīng)驗，結(jié)合中國國情，走寓軍于民、軍民融合之路，打造中國無人機(jī)事業(yè)“國家隊”。
無人機(jī)比例迅速增長
楊寶奎對當(dāng)前世界上無人機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析評價稱，美國無人機(jī)體系完備，在技術(shù)上領(lǐng)跑世界；歐洲無人機(jī)技術(shù)處在領(lǐng)先地位，發(fā)展勢頭強(qiáng)勁；以色列無人機(jī)歷經(jīng)多次技術(shù)考驗，產(chǎn)品的市場聲譽(yù)和信任度好；俄羅斯無人機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)雄厚，但現(xiàn)階段發(fā)展不足，現(xiàn)正著手研發(fā)；以中國為代表的其他國家，國防安全和民用救災(zāi)領(lǐng)域?qū)o人機(jī)的需求旺盛，正在大力發(fā)展。
他介紹說，與有人機(jī)相比，無人機(jī)有很多優(yōu)點(diǎn)，主要包括：減少傷亡、讓飛行員遠(yuǎn)離危險；降低成本，無人機(jī)沒有駕駛員，一般可使機(jī)體體積與重量縮小20%-40%，研制費(fèi)用較低；更加靈活，機(jī)動性更強(qiáng)，無人機(jī)對起飛、降落環(huán)境要求相對較低，有的類型無人機(jī)起降不需要機(jī)場跑道。
但無人機(jī)也不是十全十美，現(xiàn)階段還存在可控性、可靠性較差等不足。同時，無人機(jī)與有人機(jī)之間如何共享空域、航線需要研究，面對復(fù)雜地形、惡劣天氣、電子干擾、地面防空火力等如何預(yù)防？也是無人機(jī)亟待研究解決的問題。
無人機(jī)領(lǐng)域20多年前開始發(fā)展，在原來有人機(jī)占據(jù)主導(dǎo)的市場上，現(xiàn)階段無人機(jī)比例迅速增長，“無人機(jī)比例今后還會擴(kuò)大，再過30年左右，無人機(jī)和有人機(jī)的比例可能各占50%，達(dá)到五五開，最終可能實現(xiàn)無人機(jī)占據(jù)2/3的比例”。
楊寶奎認(rèn)為，“雖然隨著技術(shù)的發(fā)展，無人機(jī)的控制能力、導(dǎo)航能力、通訊能力、執(zhí)行任務(wù)能力、信息化能力不斷提高，但大型運(yùn)輸機(jī)、客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)都還需要人來操控”，未來不論軍民應(yīng)用市場如何發(fā)展，無人機(jī)和有人機(jī)都不會互相替代，兩者將各自發(fā)揮優(yōu)勢，相互補(bǔ)充使用、共同發(fā)展。
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