各國無人機(jī)研發(fā)進(jìn)度
對于“利劍”的出現(xiàn)，路透社稱，無可置疑的是，中國成為了最新一個展示噴氣動力、低雷達(dá)特征的攻擊無人機(jī)原型機(jī)的重要航空航天強(qiáng)國。中國專家也認(rèn)為，盡 管“利劍”首飛的消息仍然有待于官方確認(rèn)，但是最近透露的一系列信息表明，中國在無人機(jī)研制領(lǐng)域已經(jīng)基本進(jìn)入了世界第一梯隊。
目前，中 國在“察打一體型”無人機(jī)方面的型號眾多，其代表機(jī)型為“翼龍”和“長虹”-4無人機(jī)，其基本性能大體在美國的“捕食者”和“死神”之間。上月初網(wǎng)絡(luò)曝光 的中國新型國產(chǎn)高空長航時無人機(jī)在一些技術(shù)上甚至超過了美國的“全球鷹”。由此來看，中國在無人機(jī)研制方面已經(jīng)進(jìn)入了由美國、英法和以色列組成的第一集 團(tuán)，在一些領(lǐng)域已經(jīng)超過俄羅斯。
但需要清醒地認(rèn)識到，中國無人機(jī)與頂級水平在技術(shù)上仍有不少的差距。首先，和中國的其他航空器一樣，發(fā) 動機(jī)仍然是制約無人機(jī)性能的一個大問題。“翼龍”、CH-4無人機(jī)目前使用的仍然是活塞式發(fā)動機(jī)，而美國、以色列同重量等級的無人機(jī)多采用渦槳發(fā)動機(jī)。在 更大型無人機(jī)方面，美國則使用了大型渦扇發(fā)動機(jī)，中國仍然沒有太多的選擇余地。發(fā)動機(jī)方面的差距，會導(dǎo)致無人機(jī)的航速、航程、續(xù)航時間上的差距。
其次，有效載荷的差距也不可小視。當(dāng)CH-4的光電吊艙還在以“四合一”為賣點時，西方的有效載荷則在向新的領(lǐng)域拓展。如美國開發(fā)的“戈耳戈凝視”傳感 器系統(tǒng)，它由MQ-9“死神”無人機(jī)上的多達(dá)12臺攝像頭組成，晝間和夜間的監(jiān)視作戰(zhàn)中分別使用在同一吊艙中的5個光電攝像頭和4個紅外攝像頭提供圖像， 可同時跟蹤10個地面目標(biāo)。而目前，國內(nèi)還沒有類似系統(tǒng)的報道。
“利劍”橫空：中國無人機(jī)很先進(jìn)
近日，中國互聯(lián)網(wǎng)上刊登的一組照片顯示，被外界稱為“利劍”的國產(chǎn)無人攻擊機(jī)成功完成首飛。飛翼型布局隱身無人機(jī)是當(dāng)今無人機(jī)領(lǐng)域最尖端的無人機(jī)之一， 飛翼布局也因為具有升阻比高、隱身特性好等優(yōu)點，被視為無人機(jī)實現(xiàn)隱身和氣動一體化設(shè)計的最佳選擇。有專家稱，盡管這一消息尚未得到證實，但“利劍”以及 其他眾多無人機(jī)的出現(xiàn)表明，中國在無人機(jī)的研制領(lǐng)域一只腳已經(jīng)步入世界“第一陣營”。當(dāng)然，中國無人機(jī)在一些具體的技術(shù)上仍有弱項。
網(wǎng)傳“利劍”隱身無人機(jī)首飛
網(wǎng)絡(luò)消息來源稱，11月21日13時許，由中航工業(yè)沈陽飛機(jī)設(shè)計研究所設(shè)計、中航工業(yè)洪都公司制造的國產(chǎn)“利劍”無人攻擊機(jī)，在西南某試飛中心成功完成首飛，歷時近20分鐘。
實際上，從今年5月開始，國內(nèi)外媒體便陸續(xù)曝光“利劍”開始地面滑行測試的消息。路透社網(wǎng)站的報道稱，被稱為“利劍”的中國首架隱身無人機(jī)由洪都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司和沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)公司聯(lián)合研制。該項目于2009年啟動，首次地面測試在去年12月13日進(jìn)行。
中國最高端隱身無人機(jī)
與此前多次展出的“翼龍”和CH-4等采用螺旋槳動力的“察打一體型”無人機(jī)不同，“利劍”這種噴氣動力的隱身無人機(jī)主要目標(biāo)并非恐怖分子，而是重要的 高價值目標(biāo)。恐怖分子通常并無強(qiáng)大的防空系統(tǒng)，用諸如“捕食者”這類的螺旋槳無人機(jī)足以對付。而隱身飛機(jī)主要用于在戰(zhàn)時對防空密集的重要目標(biāo)實施偵察和打 擊，像美國的B-2轟炸機(jī)那樣“千里走單騎”，突破敵方防空系統(tǒng)的防御。
有分析認(rèn)為，不能排除“利劍”無人機(jī)成熟后，在其基礎(chǔ)上發(fā)展艦 載型的可能，上艦后的“利劍”無人機(jī)可與有人戰(zhàn)斗機(jī)混編，提高艦載機(jī)聯(lián)隊的監(jiān)視、偵察、情報收集和打擊能力。但是，航母上降落是艦載無固定翼人機(jī)的最大技 術(shù)難題，需要更加可靠、先進(jìn)的精確著艦系統(tǒng)，其挑戰(zhàn)不亞于“利劍”無人機(jī)研制本身。
該機(jī)采用單發(fā)動機(jī)和前三點式起落架，采用了和美國多 種無人機(jī)以及B-2相似的飛翼布局。據(jù)外界推測，“利劍”的發(fā)動機(jī)可能使用了RD-93發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)由俄羅斯研制，已經(jīng)裝備在中國的出口型戰(zhàn)斗機(jī) FC-1上，其軍用推力50千牛，加力推力81.3千牛。“利劍”最終使用的或許是沒有加力燃燒室的型號，也不能排除最終使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的可能。在珠海航 展上，中國曾展出“岷山”渦扇發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)非常適合大型無人機(jī)使用。如果根據(jù)RD-93發(fā)動機(jī)的已知數(shù)據(jù)來計算“利劍”尺寸的話，該機(jī)長約9米，高約 2.5米。
從發(fā)動機(jī)推力來推算，“利劍”要明顯小于X-47B，后者使用了F-16使用的發(fā)動機(jī)，推力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于RD-93。由于采用了 相同的發(fā)動機(jī)，“利劍”的最大起飛重量或與FC-1相似，但“利劍”還選擇了更高升阻比的飛翼布局，且省去了座艙和支持飛行員的顯示控制設(shè)備和生命支持系 統(tǒng)，使其最大航程遠(yuǎn)超出FC-1的2000千米。
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