無(wú)人機(jī)巡視線路有優(yōu)點(diǎn)頗多，可以節(jié)省時(shí)間，節(jié)省體力，節(jié)省人員等。特別是攀枝花高山峽谷地區(qū)，遠(yuǎn)程操控?zé)o人機(jī)跨越高山、跨飛峽谷巡視線路鐵塔，可以少翻山越林，節(jié)約體力；無(wú)人機(jī)巡視速度快，半小時(shí)可以開(kāi)展多基線路巡視，也可以節(jié)約大量人力。
自從今年3月份輸電運(yùn)檢首次開(kāi)展無(wú)人機(jī)巡視線路以來(lái)，一直高度重視無(wú)人機(jī)巡線的持續(xù)發(fā)展，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，多次與廠家溝通，真正希望能無(wú)人機(jī) 巡視線路能起到實(shí)際效果。過(guò)去引進(jìn)M200型飛行器飛行距離只有200米，載重只能達(dá)到200g，持續(xù)續(xù)航能力只有13~15分鐘，只能針對(duì)近距離簡(jiǎn)單巡 視任務(wù)，無(wú)法滿足線路遠(yuǎn)距離巡視要求。今天運(yùn)檢部與輸電運(yùn)檢與廠家技術(shù)人員一起探討使用M1000型無(wú)人機(jī)巡視線路，此飛行半徑能超過(guò)1000米，載重能 達(dá)到1000~1500g，持續(xù)續(xù)航能力能有30~40分鐘，在半個(gè)小時(shí)，可以展開(kāi)對(duì)相鄰高山多基線路巡視。
當(dāng)天上午8點(diǎn)30分，輸電運(yùn)檢飛行隊(duì)人員與廠家技術(shù)人員一起準(zhǔn)備好無(wú)人機(jī)相關(guān)設(shè)備，快速來(lái)到市公安局后山開(kāi)展對(duì)附近高山上鐵塔進(jìn)行巡視。在 一塊空曠大地方，工作人員布置好無(wú)人飛行器、電腦監(jiān)控臺(tái)及無(wú)線接收器等，擺放好一個(gè)3kg、方圓1米左右的4旋翼無(wú)人飛行器后，操空手用操控器對(duì)前后左右 旋翼相繼調(diào)試了一下，隨著無(wú)人機(jī)慢慢起飛，周圍吹起陣陣旋風(fēng)，隨著操控收的熟練操作，無(wú)人機(jī)漸漸飛高50米，方向控制，逐漸向左飛向遠(yuǎn)方200米處鐵塔， 通過(guò)高清攝像機(jī)進(jìn)行線路通道巡視，發(fā)現(xiàn)線路通道無(wú)異常，然后飛至另外300米處鐵塔進(jìn)行巡視線路，后來(lái)又巡視了附近的鐵塔，合計(jì)3基鐵塔，發(fā)現(xiàn)線路均無(wú)隱 患，隨后，無(wú)人機(jī)慢慢返航，在操控手的熟練操作下平穩(wěn)落地，無(wú)人機(jī)完成了此次飛行任務(wù)。從無(wú)人機(jī)起飛到線路巡視任務(wù)完成共計(jì)30分鐘。
無(wú)人機(jī)巡線并非新鮮事了，輸電運(yùn)檢經(jīng)過(guò)多次實(shí)操巡視線路，線路員工不再是只會(huì)通過(guò)爬山、望遠(yuǎn)鏡巡視線路，無(wú)人機(jī)巡視線路也是一道美麗的風(fēng)景 線。成功運(yùn)用無(wú)人機(jī)巡線對(duì)輸電線路巡視有很大幫助，將大大節(jié)約體力、時(shí)間、人力，同時(shí)也更能保障人員安全。下一步，運(yùn)檢部與輸電運(yùn)檢還將加強(qiáng)無(wú)人機(jī)應(yīng)用開(kāi) 發(fā)力度，逐漸開(kāi)展無(wú)人機(jī)攝像讀取避雷器讀數(shù)、無(wú)人機(jī)故障查找、無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控山火等一系列的實(shí)際運(yùn)用，為攀枝花電網(wǎng)保駕護(hù)航。（羅勇、周學(xué)濤）
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