3. DHL
當(dāng)美國(guó)的商用無(wú)人機(jī)測(cè)試正“如火如荼”地開(kāi)展著時(shí)，德國(guó)郵政旗下DHL的無(wú)人機(jī)已經(jīng)搶先試飛了。
《紐約時(shí)報(bào)》9月25日?qǐng)?bào)道，DHL的無(wú)人機(jī)將在26日(星期五)攜帶藥品，從諾爾登(Norden)出發(fā)，送往德國(guó)西北海岸的尤伊斯特(Juist)島。飛行時(shí)間預(yù)計(jì)為30分鐘，具體用時(shí)將視天氣情況而定。
DHL公司表示，這是無(wú)人機(jī)第一次，甚至在沒(méi)有地面飛行員輔助操作的情況下，在歐洲獲準(zhǔn)進(jìn)行常規(guī)飛行。DHL稱，希望整月的無(wú)人機(jī)試飛可以證明，這種“包裹直升機(jī)”可以取代一些向偏遠(yuǎn)地區(qū)運(yùn)輸包裹的傳統(tǒng)方式。
據(jù)悉，DHL無(wú)人機(jī)會(huì)在天氣允許的情況下每日進(jìn)行兩次藥品運(yùn)輸，并且是在當(dāng)?shù)氐拇\(yùn)或航運(yùn)服務(wù)不運(yùn)營(yíng)的時(shí)候進(jìn)行。
與谷歌和亞馬遜計(jì)劃擴(kuò)大其無(wú)人機(jī)服務(wù)地域的想法不同，DHL表示，可能不會(huì)將無(wú)人機(jī)測(cè)試用于其全球的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
在監(jiān)管規(guī)定方面，DHL也與德國(guó)空管機(jī)構(gòu)和交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部合作，劃定了專門(mén)的飛行區(qū)域，其無(wú)人機(jī)可以在距地面100尺的空中飛行，速度最快可達(dá)每小時(shí)40里。
4. 順豐
據(jù)《新京報(bào)》報(bào)道，去年9月，順豐在廣東東莞進(jìn)行了無(wú)人機(jī)配送快遞的測(cè)試，且已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行階段。但是，順豐的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，尚未確定無(wú)人機(jī)的承載數(shù)量及重量等條件，也沒(méi)有正式的推廣時(shí)間表。此外，順豐的無(wú)人機(jī)并不會(huì)直接面向客戶進(jìn)行包裹投遞，而是用于順豐不同網(wǎng)點(diǎn)間的運(yùn)輸，并且主要用于將貨物送往人力配送不便到達(dá)的偏遠(yuǎn)地區(qū)。
當(dāng)連接“衛(wèi)星”
1. Facebook
據(jù)《連線》雜志網(wǎng)站報(bào)道，F(xiàn)acebook在今年初成立了Connectivity 實(shí)驗(yàn)室，其目標(biāo)是組建一支太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)“艦隊(duì)”，向現(xiàn)在尚未能接入互聯(lián)網(wǎng)的人們提供網(wǎng)絡(luò)。
Connectivity實(shí)驗(yàn)室的工程總監(jiān)耶爾•馬奎爾(Yael Maguire)稱，F(xiàn)acebook的無(wú)人機(jī)需要在大氣層及所有空域以上飛行，即飛行于6萬(wàn)尺到8萬(wàn)尺的高空。但是，對(duì)飛行在高空6萬(wàn)尺以上的飛行器尚未有相關(guān)的監(jiān)管政策，這對(duì)Facebook的無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)是個(gè)棘手的問(wèn)題。
此外，相關(guān)的監(jiān)管規(guī)定還要求每一架無(wú)人機(jī)都必須配有一名操作員，這將大幅制約這類無(wú)人機(jī)項(xiàng)目一展其“宏圖”。馬奎爾表示，會(huì)爭(zhēng)取令監(jiān)管規(guī)定放寬至由一名操作員控制10架甚至100架無(wú)人機(jī)。
?