其次是從外部條件來(lái) 分析，飛行試驗(yàn)對(duì)空氣動(dòng)力創(chuàng)新的推動(dòng)作用外界大環(huán)境幾乎沒(méi)有認(rèn)識(shí)，而我們要搞無(wú)人機(jī)也可能是多余之舉，也就是說(shuō)獲得國(guó)家和外界社會(huì)經(jīng)費(fèi)和項(xiàng)目上的支持可能 性很小。種種困難擺在了我們面前，面對(duì)困難我們選擇了一種先易后難、以戰(zhàn)養(yǎng)戰(zhàn)、不斷跨越的戰(zhàn)略，即利用已有的空氣動(dòng)力技術(shù)優(yōu)勢(shì)，采用其他成熟技術(shù)從中低端無(wú)人機(jī)做起進(jìn)入市場(chǎng)，在這一過(guò)程中實(shí)現(xiàn)文化轉(zhuǎn)型、團(tuán)隊(duì)和條件建設(shè)以及贏利的目標(biāo)，在具有一定的基礎(chǔ)條件之后，實(shí)現(xiàn)技術(shù)和經(jīng)濟(jì)跨越而不斷地進(jìn)步和發(fā)展。
我們正式起步無(wú)人機(jī)研制始于2000年，經(jīng)多年的努力，已基本完成了滿(mǎn)足無(wú)人機(jī)系統(tǒng)研制和飛行試驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍、工程研制文化和硬件支撐的體系建設(shè)。在自身體系建設(shè)的同時(shí)，我們也在經(jīng)濟(jì)和技術(shù)方面取得了豐收，現(xiàn)今已是我國(guó)無(wú)人機(jī)批量出口最早和出口量最大的單位，年交付國(guó)內(nèi)外用戶(hù)無(wú)人機(jī)200架左右，完成科研和交 付飛行試驗(yàn)1000架次，無(wú)人機(jī)產(chǎn)品種類(lèi)豐富，國(guó)內(nèi)屬于首位，也是全球無(wú)人機(jī)型譜較全的制造商。
在無(wú)人機(jī)十多年的發(fā)展軌跡中，我們堅(jiān)持以空氣動(dòng)力的積累和優(yōu)勢(shì)推進(jìn)無(wú)人機(jī)的發(fā)展，利用CFD和風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)快速完成了CH-1/2的研制并成功進(jìn)入市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)小批量出口。
借助空氣動(dòng)力漩渦和分離流的研究成果積累和復(fù)雜外形氣動(dòng)設(shè)計(jì)技術(shù)以及大展弦比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，在短短的四年內(nèi)成功研制了CH-3A和CH-4A/B二型偵察打擊一體化無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，其綜合技術(shù)水平已進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)水平之列，也是國(guó)際上性?xún)r(jià)比較為優(yōu)異的二型著名無(wú)人機(jī)，提高了我國(guó)無(wú)人 機(jī)在國(guó)際上的影響力，也為我們帶來(lái)了豐碩的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。
新概念無(wú)人機(jī)的研制同時(shí)推動(dòng)了空氣動(dòng)力技術(shù)的進(jìn)步，在彩虹系列無(wú)人機(jī)發(fā)展的過(guò)程中必然要走向新概念和新型無(wú)人機(jī)，這也必然帶動(dòng)了空氣動(dòng)力向深 度和廣度的進(jìn)步。在研制臨近空間大型太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)和微小型無(wú)人機(jī)的過(guò)程中，碰到了低雷諾數(shù)(Re)流動(dòng)的問(wèn)題，低Re數(shù)空氣動(dòng)力學(xué)由于應(yīng)用需求少難題 多，國(guó)內(nèi)外此方面的研究都較少，通過(guò)無(wú)人機(jī)研制需求的牽引，我們?cè)趪?guó)內(nèi)率先開(kāi)展了這方面較為系統(tǒng)的研究，取得了豐富的理論研究成果，填補(bǔ)了此領(lǐng)域的部分空 白，也使這二類(lèi)新型無(wú)人機(jī)順利飛上藍(lán)天。
超低空飛行在軍事上是一種有效的突防攻擊模式，在航空物探等民用領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用。然而超低空特別是極超低空(飛行高度小于5米)飛行，空氣 動(dòng)力和飛行力學(xué)特性同常規(guī)飛行模式有本質(zhì)的不同，空氣動(dòng)力特性更為復(fù)雜，通過(guò)相關(guān)無(wú)人機(jī)的研制，推動(dòng)了超低空飛行空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)理論和試驗(yàn)技術(shù)的發(fā)展。
無(wú)人機(jī)的發(fā)展同樣也推進(jìn)了空氣動(dòng)力同相關(guān)學(xué)科的融合，如同非線(xiàn)性結(jié)構(gòu)力學(xué)、飛行力學(xué)和飛行控制技術(shù)等(圖?讀?訛)?？諝鈩?dòng)力飛行試驗(yàn)是學(xué)科 創(chuàng)新的必備條件，但其本身也要求有較好的工程技術(shù)體系做支撐，在經(jīng)過(guò)十余年無(wú)人機(jī)發(fā)展之后，開(kāi)展空氣動(dòng)力飛行試驗(yàn)已具備較好條件，在此基礎(chǔ)上我們?cè)?014年圓滿(mǎn)完成了我國(guó)空氣動(dòng)力首個(gè)大型飛行試驗(yàn)，取得多項(xiàng)飛行試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，驗(yàn)證了相關(guān)地面風(fēng)洞試驗(yàn)和理論計(jì)算的結(jié)果，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)空氣動(dòng)力科技工作者 幾十年的夢(mèng)想。
彩虹被我們托起，彩虹又使我們的天空更加美麗，經(jīng)十余年的辛勤耕耘，我們?cè)趧?chuàng)造彩虹品牌的同時(shí)，推動(dòng)了空氣動(dòng)力的發(fā)展以及同相關(guān)學(xué)科的交叉和 融合，初步建立了空氣動(dòng)力飛行試驗(yàn)工程體系，未來(lái)我們將在這一基礎(chǔ)上施展更多的才華，煥發(fā)更多的創(chuàng)造力，為我國(guó)飛行器的發(fā)展和空氣動(dòng)力的進(jìn)步作出更大的貢獻(xiàn)。
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