12月30日，民用無人機(jī)企業(yè)“億航公司”宣布，完成來自紀(jì)源資本的1000萬美元A輪融資。據(jù)了解，億航于今年四月獲得來自樂博資本楊寧的第一筆天使投資，五月第一款產(chǎn)品Ghost正式發(fā)布，估值6個(gè)月內(nèi)翻了25倍。
字頭社了解，億航是一家由中國和美國硅谷的飛行器愛好者建立的智能無人機(jī)公司，在廣州、北京和硅谷設(shè)有辦公室。其產(chǎn)品主要特點(diǎn)是由智能手機(jī)App操控?zé)o人機(jī)，目前正與谷歌、亞馬遜等公司共同推動(dòng)小型無人機(jī)在商業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用。
根 據(jù)Teal Group近期的預(yù)測結(jié)果，未來10年，無人機(jī)行業(yè)市場的消費(fèi)總額將會(huì)翻倍，預(yù)計(jì)從2014年的28億美元增長至2023年的56億美元。雖然目前軍用無 人機(jī)仍占消費(fèi)總額的絕大部分，但2014年市場已經(jīng)開始呈現(xiàn)出向消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的轉(zhuǎn)變，民用無人機(jī)的購買量開始攀升。
“億航的產(chǎn)品面對(duì)的更多的是家庭以及早期市場對(duì)于新鮮事物感興趣的人，市場定位更為大眾化。”熊逸放對(duì)字頭社介紹，億航專注在無人機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、品牌、銷售和售后全產(chǎn)業(yè)鏈，主要分為兩個(gè)不同的產(chǎn)品線：一個(gè)是消費(fèi)級(jí)的無人機(jī)，即是目前人們理解為航拍器，可以在空中進(jìn)行航拍個(gè)人使用，價(jià)格一般從三千到六千元不等；另外一個(gè)是以后著力研發(fā)的方向，即是關(guān)于商業(yè)和工業(yè)更專業(yè)市場上的無人機(jī)，價(jià)格從三萬到六萬元不等。
事 實(shí)上，在美國，從Google、Facebook和亞馬遜等公司都在關(guān)注無人機(jī)市場，包括運(yùn)動(dòng)相機(jī)制造商GoPro也宣布將進(jìn)軍無人機(jī)領(lǐng)域。而今年以來， 無人機(jī)在國內(nèi)智能硬件領(lǐng)域逐漸流行起來，雖說目前巨頭還尚未有動(dòng)靜，但已有創(chuàng)業(yè)者蜂擁而至，包括深圳大疆、億航等企業(yè)也脫穎而出。
“我 們偏重研發(fā)的部分，與市面上99%的產(chǎn)品不同之初在于可以使用智能手機(jī)進(jìn)行操縱，核心是飛行控制軟件，專注于無人機(jī)與移動(dòng)端的結(jié)合。”熊逸放表示，億航產(chǎn) 品的智能化有兩個(gè)表現(xiàn)，一是4、5歲的小朋友只要懂得在iPad上面玩“切水果”，基本上可以掌握無人機(jī)的操控，二是無人機(jī)的自動(dòng)跟隨的功能。“比如說你 在戶外運(yùn)動(dòng)，我們的飛機(jī)會(huì)自動(dòng)的根據(jù)你的位置跟隨您進(jìn)行拍攝，不需要任何操控。”熊逸放介紹，在移動(dòng)端上，億航開放了一整套的SDK，開發(fā)者可以開發(fā)不同 的APP，比如說開發(fā)聲控APP，拓展無人機(jī)的應(yīng)用。
其實(shí)熊逸放所說的“通過智能手機(jī)操縱”、“實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化”，后者據(jù)說目前全球只有包括億航在內(nèi)兩家公司能夠做到，但也是目前國內(nèi)無人機(jī)領(lǐng)域許多廠商尚未突破的一個(gè)主要瓶頸。據(jù)說目前有近百家創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)入了這個(gè)市場，但是在現(xiàn)階段無人機(jī)概念更多是航模的升級(jí)版，尚未做到真正智能化。
而 此輪融資的投資方紀(jì)源資本，其管理合伙人李宏瑋（Jenny Lee）接受字頭社專訪時(shí)表示，億航的產(chǎn)品是針對(duì)于個(gè)人的使用場景，并且是與智能手機(jī)是相輔相成的。“接下來兩三年內(nèi)，智能硬件大市場會(huì)是從個(gè)人的使用場 景開始，而且億航也在布局后續(xù)的行業(yè)內(nèi)的一些應(yīng)用，到更大的一些機(jī)型能夠體現(xiàn)目前的技術(shù)能力。”
目前雖然智能硬件領(lǐng)域非?；馃?，但是李宏瑋認(rèn)為，大部分VC還未真正進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域，目前VC對(duì)智能硬件，還是看的多，投的少。
“智 能硬件領(lǐng)域的投資一般需要大量的資金，從長期的角度去支持，如果VC看不懂，肯定在這塊不會(huì)有太大的布局。”李宏瑋對(duì)字頭社說，很多人對(duì)無人機(jī)這個(gè)領(lǐng)域抱 著好奇，去理解和分析這個(gè)市場，但是真正理解這個(gè)市場并不容易。“如果說把一個(gè)飛機(jī)做出來，看起來產(chǎn)品沒有區(qū)別，但其實(shí)無人機(jī)的里面飛控的軟件，包括你用 智能手機(jī)和搖控器，其中有很多元素有比較深的技術(shù)理解。”
另一個(gè)問題便是政策風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，目前國內(nèi)只有《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》和民航局的《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》，沒看到任何細(xì)則或者具體的辦公流程，相對(duì)而言還處于一個(gè)中間地帶。
熊逸放對(duì)字頭社表示，購置個(gè)人航拍飛行器，無論在國內(nèi)還是在美國本身就沒有政策上的限制。“原因很簡單，法律法規(guī)上規(guī)定的，重量在7公斤以內(nèi)，飛行高度在400米以下的飛行器是不受監(jiān)管的；而美國可能是120米以內(nèi)，重量在5公斤以下。”熊逸放說，但是對(duì)于一些更大型的，比如說做地圖測繪，做森林放火救災(zāi)一些更大型的無人機(jī)，可能需要申請(qǐng)牌照。
“這個(gè)領(lǐng)域慢慢的走到商業(yè)使用和行業(yè)使用的時(shí)候，會(huì)牽涉到一些法律或者航空管制方面的問題。但是每次一個(gè)新的領(lǐng)域崛起的時(shí)候，肯定會(huì)需要與相關(guān)的政府部門配合，這要求團(tuán)隊(duì)有一定的協(xié)調(diào)能力。”李宏瑋說，做這個(gè)新領(lǐng)域新市場確實(shí)需要一定的耐心，一步一步的做出來。
當(dāng)然，產(chǎn)品技術(shù)層面，包括續(xù)航能力等方面肯定還需要改進(jìn)，不過字頭社認(rèn)為，技術(shù)更多而言只是一個(gè)時(shí)間問題。
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