中國無人機“翱翔”世界
2014年被全球消費電子業(yè)界視為民用無人機的“起飛”之年，消費級別的無人駕駛飛行器從嶄露頭角到大行其道，谷歌、臉書、亞馬遜、GoPro這些領(lǐng)先的科技企業(yè)紛紛展露出跨界野心。
值得注意的是，中國企業(yè)正在這個領(lǐng)域快速崛起，并成為其中一支不容忽視的力量。年初美國拉斯維加斯消費電子展首次開辟的無人機展區(qū)，參展企業(yè)中有“半壁江山”來自中國，而發(fā)布了4款新產(chǎn)品的大疆創(chuàng)新是這些中國企業(yè)中的領(lǐng)跑者。
大疆創(chuàng)新2006年創(chuàng)辦于深圳，2013年1月，公司發(fā)布了面向普通消費者、無需組裝“開箱即飛”的一體化四旋翼航拍飛行器“精靈”，持續(xù)不斷地追求創(chuàng)新讓公司獲得了巨大成功，并在國際市場上獲得了廣泛認同。
公司企業(yè)宣傳與公共關(guān)系部總監(jiān)邵建伙認為，追求創(chuàng)新是“2.0版本”中國企業(yè)的最大特點，通過產(chǎn)品的創(chuàng)新特性來開拓市場，來讓國際市場認可它、接受它，改變了人們對中國產(chǎn)品低端廉價的陳舊認識。
無人機低價競爭時代來臨
根據(jù)業(yè)內(nèi)人士的估算，中國已有300至400家企業(yè)涉足民用無人機行業(yè)。除了目前 一家獨大的大疆創(chuàng)新之外，億航科技、零度智控等創(chuàng)新企業(yè)也已經(jīng)獲得了投資者的高度關(guān)注。依托于“世界工廠”成熟的制造業(yè)基礎(chǔ)，中國民用無人機產(chǎn)業(yè)的競爭白 熱化，會帶來民用無人機的“低價時代”嗎?
現(xiàn)在，大疆、億航、零度智控等幾家企業(yè)的消費級航拍無人機定價可低至2000到4000元左右，甚至比一些中高端的智能手機還要便宜。
“民用無人機的低價競爭時代已經(jīng)來了。”邵建伙對記者說，“但民用無人機的市場其實很大，有足夠的空間讓不同的企業(yè)實現(xiàn)錯位競爭，避免陷入惡劣的低價競爭。”
不論采取怎樣的競爭策略，中國民用無人機企業(yè)在加速技術(shù)創(chuàng)新、推動全球民用無人機行業(yè)標準和政策體系建立這些問題上的態(tài)度是一致的。
據(jù)悉，大疆正在積極地與包括中國、美國在內(nèi)的多國政府部門保持接觸，為制定和完善無人機相關(guān)行業(yè)標準和政策法規(guī)提出意見建議。大疆及億航還加入了在美國成立、成員包括全球領(lǐng)先無人機企業(yè)的“小型無人機聯(lián)盟”，致力于整個行業(yè)的規(guī)范和良性發(fā)展。
市場應(yīng)用是關(guān)鍵
由于便利、經(jīng)濟、環(huán)保、安全等優(yōu)勢，使民用無人機在許多領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。除了最常見的航拍、影視拍攝和新聞報道，還有搜索救援、執(zhí)法、防火、電力巡線、環(huán)?？蒲械刃袠I(yè)。
為了拓展應(yīng)用領(lǐng)域，大疆、億航等中國民用無人機企業(yè)都開放了二次開發(fā)平臺。如大疆在2014年11月推出了開源的軟件開發(fā)套件，使用者可以利用這套工具自行設(shè)計開發(fā)用于控制和利用大疆無人機的軟件，挖掘出新的應(yīng)用領(lǐng)域。
今年2月，大疆還在國內(nèi)舉辦了第一屆“無人機應(yīng)用創(chuàng)意大賽”，吸引了來自全國高校的100多支隊伍報名參賽，其中一些獲獎作品具有高度實用性。
例如，來自華南理工大學(xué)的冠軍隊設(shè)計了一款用于高速公路事故取證的應(yīng)用，事故車主 可以通過微信把事故地點發(fā)送給交警，交警操控?zé)o人機抵達事故地點進行取證，由于不受路面交通狀況的限制，能以更快的速度處理現(xiàn)場，盡快疏通道路、避免擁 堵。而來自復(fù)旦大學(xué)的團隊則設(shè)計了一款監(jiān)控系統(tǒng)，通過航拍一個特定區(qū)域的監(jiān)控畫面計算人流的數(shù)量，并實時傳回到地面控制中心，這就可以幫助預(yù)防過度擁堵、 避免踩踏悲劇的發(fā)生。（賴雨晨）
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