有人機(jī)早已存在
1.新西蘭基督城馬丁航空器制造公司曾發(fā)布過(guò)一款售價(jià)約為 52 萬(wàn)元人民幣的個(gè)人飛行器。機(jī)器雙螺旋槳設(shè)計(jì)，原理和無(wú)人機(jī)一樣，以燃油作為動(dòng)力能源，使用一對(duì) 200 馬力的螺旋槳推進(jìn)器，加滿油后能在半小時(shí)內(nèi)飛行 30 英里，最高時(shí)速為約 97 公里，飛行高度可達(dá) 2400 米。
2.一家名為 E-volo 的公司也研發(fā)出一款利用多旋翼無(wú)人機(jī)原理制作出來(lái)的載人飛行器 - Volocopter。其飛行器擁有 18 個(gè)螺旋槳，可載客量為兩人，使用電力作為驅(qū)動(dòng)能源，滿電可連續(xù)飛行 1 個(gè)小時(shí)以上，巡航速度可達(dá) 100km/h ，最大飛行高度為 1981 米。
為什么還不能普及？
就現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)水平來(lái)看，把無(wú)人機(jī)做成有人機(jī)的技術(shù)并不難，曾有報(bào)道稱連中國(guó)農(nóng)民都制造過(guò)一臺(tái)多軸載人飛行器。那么既然機(jī)器都有了，為什么還不能普及，或引起一番熱潮呢？知名無(wú)人機(jī)制造廠商大疆科技為什么不去研發(fā)?
開(kāi)發(fā)成本高
把無(wú)人機(jī)體積放大，開(kāi)發(fā)成本也將放大。把載重重量放大到幾百倍，同時(shí)在構(gòu)造上的材料，機(jī)器質(zhì)量也控制得非常嚴(yán)格，而且因?yàn)槭禽d人，所以安全系數(shù)也一定要做得非常高，種種技術(shù)的嚴(yán)格要求和困難性，沒(méi)有一定的資金有想法也很難實(shí)現(xiàn)。
售價(jià)高
行業(yè)應(yīng)用的無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)上更接近軍用無(wú)人機(jī)，所以造價(jià)非常昂貴，而業(yè)余愛(ài)好者級(jí)別的，沒(méi)有一定消費(fèi)能力也難以購(gòu)買。無(wú)人機(jī)的價(jià)格已經(jīng) 把大部分人拒之門外，有人機(jī)更不用說(shuō)了，成本高，自然售價(jià)也高，就如上文案例 1 的機(jī)器，售價(jià)約為 52 萬(wàn)人民幣，相當(dāng)于一臺(tái)普通豪車的價(jià)格，不是土豪，想想就好了。
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