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等待失主的無(wú)人機(jī)。潘祝平 攝
浙江在線08月17日訊 昨天，從事高空作業(yè)的王師傅稱，在市區(qū)車(chē)站大道一處高樓樓頂撿到一架無(wú)人機(jī)，委托記者尋找機(jī)主。不久前，他的一位朋友，曾受雇客串施救員，從15樓的一處陽(yáng)臺(tái)上，幫人撿回一架無(wú)人機(jī)。
王師傅感嘆，如果機(jī)子直接掉落，砸到人頭上，那后果不堪設(shè)想。
記者注意到，盡管目前尚未有砸到人的報(bào)道，不過(guò)隨著玩無(wú)人機(jī)的人越來(lái)越多，其惹出的“麻煩”已經(jīng)不?。河绊懞娇罩刃?、闖入敏感區(qū)域，甚至砸到車(chē)輛。
高空作業(yè)者客串施救員
王師傅撿到的是一臺(tái)大疆公司生產(chǎn)的精靈2無(wú)人機(jī)。
“我在市區(qū)車(chē)站大道一處樓頂清洗墻面時(shí)撿到的，撿過(guò)來(lái)有一段時(shí)間了。”王師傅說(shuō)，他曾在我市龍舟大賽現(xiàn)場(chǎng)看到過(guò)類(lèi)似機(jī)子，知道這個(gè)家伙能飛到天上。無(wú)人機(jī)上沒(méi)有任何聯(lián)系信息，王師傅為尋找失主傷透了腦筋。
昨天，王師傅看到記者用無(wú)人機(jī)航拍，于是委托他幫忙尋找失主。王師傅說(shuō)，他有個(gè)同樣從事高空清洗工作的朋友，不久前，接到一項(xiàng)委托，客串了一 回施救員，幫人從15樓一家陽(yáng)臺(tái)上撿回?zé)o人機(jī)。該朋友從20多層的樓頂，用繩子綁住身體，然后滑到15樓，撿回了機(jī)子，收了對(duì)方500元報(bào)酬。
操作不當(dāng)成為失事主因
業(yè)內(nèi)管無(wú)人機(jī)“失事”為炸機(jī)。孫先生從去年開(kāi)始玩無(wú)人機(jī)航拍，迄今已經(jīng)“炸機(jī)”過(guò)三次。
“有一次，我設(shè)定了自動(dòng)返航，結(jié)果數(shù)據(jù)出現(xiàn)了誤差，在距離機(jī)子兩三米的地方，眼睜睜地看著機(jī)子掉入甌江。”讓孫先生頗為肉疼的是，一臺(tái)拿得出手的無(wú)人機(jī)，包括裝備電池等配件在內(nèi)，要花費(fèi)近萬(wàn)元。
在孫先生看來(lái)，無(wú)人機(jī)之所以“炸機(jī)”，主要還是人為原因，比如明知電量不夠依然強(qiáng)飛，超出飛行限制高度飛行等。孫先生認(rèn)為，在起飛前仔細(xì)檢查無(wú)人機(jī)的各項(xiàng)參數(shù)設(shè)置以及硬件上面有無(wú)受損十分有必要。
無(wú)人機(jī)玩家潘先生談到失控問(wèn)題時(shí)感慨，失控后不要慌，因?yàn)樾盘?hào)隨時(shí)都有可能重連上，說(shuō)不定本來(lái)不會(huì)出啥事的，亂按一通反而給炸機(jī)了。
而一些業(yè)內(nèi)人士則指出，受電磁干擾、信號(hào)被掩蓋等因素影響，如高樓林立CBD、高壓線附近、手機(jī)基站室內(nèi)無(wú)GPS信號(hào)的場(chǎng)館等地，并不適合無(wú)人機(jī)飛行。
業(yè)內(nèi)人士呼吁加強(qiáng)監(jiān)管
為了加強(qiáng)玩家間交流，潘先生組建了一個(gè)名為“溫州航拍攝影愛(ài)好群”的QQ群，從最初的幾個(gè)人，迅速擴(kuò)展到48人。
“一些人買(mǎi)了機(jī)子，都會(huì)加入到我們這個(gè)群。”潘先生說(shuō)，群內(nèi)一些成員，有的光在一臺(tái)機(jī)子上就投入了數(shù)十萬(wàn)元。而掌控上萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)元機(jī)器的人，很多都是自學(xué)成才。
“實(shí)際，市場(chǎng)上，也沒(méi)有專門(mén)的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。”潘先生說(shuō)，練習(xí)無(wú)人機(jī)飛行技術(shù)，最多是跟在會(huì)飛的人后面，學(xué)上幾次。
記者注意到，今年2月，紹興城南潤(rùn)和莊園曾發(fā)生一起太陽(yáng)能熱水器被無(wú)人機(jī)砸壞事件。此后，廣東省深圳市福田沙尾村發(fā)生過(guò)一起車(chē)子被無(wú)人機(jī)砸壞事件，萬(wàn)幸的是沒(méi)有傷到人。不久前，天津一架無(wú)人機(jī)非法飛行，還驚動(dòng)了軍方、地方、民航三方。
一些玩家指出，目前無(wú)人機(jī)基本沒(méi)有監(jiān)管。在沒(méi)有出現(xiàn)事故的前提下，相關(guān)部門(mén)都是“睜一只眼閉一只眼”。只要不涉及敏感地帶，不申請(qǐng)也不會(huì)有人管。他們也不知道到哪里申請(qǐng)。
2013年，《民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》出臺(tái)，其中規(guī)定，重量小于等于7公斤的微型無(wú)人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑 500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無(wú)須證照管理；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)人機(jī)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。在 此之前，民航主管部門(mén)還頒布了《民用無(wú)人機(jī)空中交通管理辦法》等。
“實(shí)際上，市面上的一些機(jī)子，都能輕易飛到500米高度，很少人會(huì)注意到120米高度。”潘先生感嘆。
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