目前該研究仍處于早期階段，但至少已經(jīng)進(jìn)行了一次實(shí)地測(cè)試。去年12月31日紐約警方在時(shí)代廣場(chǎng)上使用基于微波技術(shù)的系統(tǒng)，試圖追蹤一臺(tái)無(wú)人機(jī)并將其引導(dǎo)回至操作者手里。測(cè)試最終因?yàn)橹苓吤襟w廣播的干擾而失敗。
美國(guó)國(guó)土安全局、FAA及國(guó)防部等都在發(fā)展反無(wú)人機(jī)技術(shù)。
消息人士稱，隨著無(wú)人機(jī)飛行的急劇增加以及一系列安全事件，反無(wú)人機(jī)技術(shù)的研發(fā)愈發(fā)緊迫。
過(guò)去一年里，未經(jīng)授權(quán)的無(wú)人機(jī)飛行激增。這可能會(huì)與起降階段的民航飛機(jī)相撞，也可能會(huì)被用來(lái)作為蓄意襲擊的武器。無(wú)人機(jī)曾與民航飛機(jī)危險(xiǎn)接近，干擾消防滅火行動(dòng)，從墨西哥往美國(guó)運(yùn)輸毒品，闖入白宮引發(fā)恐慌等等。
但是美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺乏有效的工具來(lái)確定違反規(guī)定的無(wú)人操作者，他們大部分是愛(ài)好者。根據(jù)聯(lián)邦法規(guī)，無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)120米(400英尺)，不得靠近機(jī)場(chǎng)8公里(5英里)范圍內(nèi)。擁有能讓無(wú)人機(jī)失能并找到其操作者的系統(tǒng)將讓執(zhí)法人員獲得阻止非法飛行的實(shí)際能力。
消息人士稱，在時(shí)代廣場(chǎng)或是超級(jí)碗賽場(chǎng)等人員密集的地方，警方希望能夠接管無(wú)人機(jī)的控制，操縱其飛離人群，引導(dǎo)返回操作者那里，并確定操作者身份。
一名知情人士稱：“我們不能將其從空中擊落。我們希望有一種技術(shù)能讓無(wú)人機(jī)飛回到操作者那里。它不會(huì)墜毀。”
專家表示，為了實(shí)現(xiàn)這一功能，需要用一個(gè)接收器來(lái)追蹤并確定無(wú)人機(jī)，然后使用足夠強(qiáng)大的電子信號(hào)照射無(wú)人機(jī)奪取其無(wú)線電控制。“你需要有足夠強(qiáng)的信號(hào)以壓制操作者的信號(hào)，如果只是讓無(wú)人機(jī)不能接收信號(hào)其就會(huì)墜毀。但是如果我知道無(wú)人機(jī)使用的傳輸代碼我就能控制它。”
由于休閑娛樂(lè)用無(wú)人機(jī)所有者不需要注冊(cè)其無(wú)人機(jī)，不需要進(jìn)行訓(xùn)練，也不需要在無(wú)人機(jī)設(shè)置識(shí)別裝置，因此警方很難追捕他們。路透社對(duì)FAA的數(shù)據(jù)分析顯示，2014年執(zhí)法人員確認(rèn)了十分之一的未授權(quán)無(wú)人機(jī)飛行的操作者，只有2%采取了法律制裁。
2015年美國(guó)預(yù)計(jì)將銷售超過(guò)100萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。而2014年為43萬(wàn)架，2013年是12萬(wàn)架。
警方表示，最大的擔(dān)憂是無(wú)人機(jī)的武器化。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機(jī)可以飛得更遠(yuǎn)更快，攜帶更多的負(fù)載。
美國(guó)參議員舒默建議，無(wú)人機(jī)制造商應(yīng)在采取一些技術(shù)，防止無(wú)人機(jī)誤入機(jī)場(chǎng)等“禁飛”區(qū)域。
無(wú)人機(jī)制造商高管表示，一個(gè)可能的解決辦法就是，整個(gè)行業(yè)達(dá)成協(xié)議，在無(wú)人機(jī)內(nèi)使用所謂“區(qū)域限定”軟件，防止無(wú)人機(jī)超過(guò)規(guī)定高度或靠近敏感地點(diǎn)。
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