據(jù)鄭州炫飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校負(fù)責(zé)人閆崇斌介紹，無(wú)人機(jī)被譽(yù)為“空中機(jī)器人”，由于體積小、安全性高、使用方便等特點(diǎn)，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)井噴式發(fā)展。
2014年，中國(guó)民用航空局出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，要求由中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“AOPA”）按規(guī)定負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)駕駛員的資質(zhì)管理。根據(jù)這一規(guī)定，只要無(wú)人機(jī)起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以上，操作員就必須持有經(jīng)AOPA考試后核發(fā)的駕照。這一文件的出臺(tái)，使得無(wú)人機(jī)駕駛員必須獲得“駕駛證”才行，目前獲取“駕照”的無(wú)人機(jī)駕駛員全國(guó)僅800多人。但目前全國(guó)的需求量在10萬(wàn)左右。根據(jù)AOPA統(tǒng)計(jì)，截至目前，全國(guó)無(wú)人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)有38家，河南有三家。
“從今年1月份開(kāi)始，我們已經(jīng)進(jìn)行了四期無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)，通過(guò)考試人數(shù)近100人。再加上其他培訓(xùn)機(jī)構(gòu)培養(yǎng)的無(wú)人機(jī)駕駛員，這個(gè)數(shù)據(jù)則超過(guò)100人。”閆崇斌表示。
物以稀為貴，在供需關(guān)系嚴(yán)重不平衡的情況下，無(wú)人機(jī)駕駛員自然成為各家機(jī)構(gòu)爭(zhēng)搶的香餑餑，而其工資則水漲船高。“保守來(lái)算，在河南本地，一個(gè)熟練的無(wú)人機(jī)駕駛員月薪在1萬(wàn)元以上。”閆崇斌說(shuō)。
事實(shí)上，在東南沿海地區(qū)，無(wú)人機(jī)駕駛員的工資可能更高。今年1月份，武漢曾有一家企業(yè)打出年薪30萬(wàn)元的廣告，招聘無(wú)人機(jī)駕駛員。而在深圳，今年1月份通過(guò)無(wú)人機(jī)駕照考試的首批無(wú)人機(jī)駕駛員年薪高的有20多萬(wàn)元。
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