最近，新民網(wǎng)、中國網(wǎng)、央視網(wǎng)等眾多媒體紛紛報道了一側(cè)消息，一家叫”一喂直達”的互聯(lián)網(wǎng)快遞公司計劃雙十一期間，在北京開展百架無人機送快遞的活動。
此活動經(jīng)報道后，招到了眾多的質(zhì)疑，無人機摔下來怎么辦?撞到人了怎么辦?撞到電線了怎么辦?沒電了怎么辦?審批了嗎?不是說6環(huán)內(nèi)禁飛嗎?無人機和貨一起簽收了……一片質(zhì)疑聲。
無人機技術(shù)經(jīng)過多年的發(fā)展，利用微型飛行器的雷達探測與通訊聯(lián)絡(luò)和自備的程序控制裝置，操縱低空飛行器運載包裹技術(shù)已經(jīng)成熟。2013年12月，亞馬遜就已經(jīng)完成了一個叫作”Prime Air“的無人機快遞項目測試。2014年10月，DHL宣布將在德國實現(xiàn)無人機送貨。2015年2月，淘寶聯(lián)合圓通速遞，使用4旋翼無人機，在北京、上海、廣州部分區(qū)域開展無人機快遞實驗。根據(jù)報道，這次一喂直達快遞使用的是8旋翼內(nèi)置雷達和導(dǎo)航系統(tǒng)的無人機，性能及可靠性上都要優(yōu)越很多。
在貨物運輸方面無人機的好處顯而易見：不受地形、地面障礙的影響，不怕地面交通堵塞，時效性更有保障。前不久尼泊爾地震，無人機就曾被應(yīng)用于災(zāi)區(qū)的救災(zāi)物資投放工作中。在急救領(lǐng)域，無人機的這些優(yōu)點讓它能夠比救護車更快帶著藥物到達需要救治的病人身邊。
無論是安全問題，無人機的駕駛控制還是低空空域的管制問題，都是可以解決的，辦法總比困難多。一個符合時代發(fā)展的科技新業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，不是洪水猛獸，孫中山先生說過：“世界潮流,浩浩蕩蕩,順之者昌,逆之者亡”。不論此活動是否能如期舉行，依然為這些敢想敢干的互聯(lián)網(wǎng)公司點個贊!
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