近日，一段“無人機3500米高空遇戰(zhàn)斗機”的視頻熱傳，引發(fā)網(wǎng)民關(guān)注。視頻中，一架多旋翼無人機在城市上空數(shù)百米懸停拍攝，畫面右側(cè)突然高速飛入一架已經(jīng)放下前三點式起落架的噴氣式戰(zhàn)斗機，疑似正在進入進近著陸階段。兩機高度基本一致，相距最近處僅數(shù)百米。隨后該飛機瞬間通過畫面中央，幾秒后漸漸消失在畫面左側(cè)。兩機正下方正處市區(qū)，高樓大廈遍布、人員密集。
這已經(jīng)不是無人機第一次捅這樣的簍子了。2015年5月一架客機在美國紐約一座機場附近險些與一架無人飛行器相撞。同年7月21日德國漢莎航空公司一架客機在波蘭降落期間險些與一架無人飛行器相撞。同年8月2日美國紐約肯尼迪國際機場兩架客機降落時險些與無人機相撞。同年8月3日一架飛機在YVR的菲沙河降落時窗前三公尺突然出現(xiàn)一架黑色無人機，險些發(fā)生一次空難。同年8月12日一架正在飛往美國加州弗雷斯諾醫(yī)院的醫(yī)療直升機差一點撞上一架無人機，事故地點距離弗雷斯諾約瑟米蒂國際機場北部僅有兩英里。無人機為何屢屢威脅航空安全？“黑飛”不可不提。
科技是把雙刃劍?？萍嫉倪M步推動了無人機技術(shù)的突飛猛進，同時也造成無人機爆發(fā)式增長。無人機技術(shù)提高價格下降，普及速度令人瞠目結(jié)舌。航空安全問題也隨之而來，無人機“黑飛”事件時有發(fā)生。
政策與發(fā)展未同步。“黑飛”事件從側(cè)面反應(yīng)出我國低空空域管理體制存在漏洞。無人機發(fā)展日新月異，但相應(yīng)管理制度卻未快馬加鞭趕上，造成無人機“黑飛”隱患日益嚴(yán)重，讓“無人機”事故鉆了空子。也有一些意見表示，由于目前飛行申報審批相對繁瑣，才導(dǎo)致“黑飛”現(xiàn)象頻發(fā)，低空空域管理還在完善中，不免出現(xiàn)鞭長莫及的情況。
無人機“駕照”普及度低。無人機操作人員無證上崗，操控準(zhǔn)確度低，歸根結(jié)底大眾未認(rèn)識到無人機“駕照”重要性，何談持“駕照”上崗？
安全意識薄弱。“黑飛”的無人機操作員抱有一種僥幸心理，這種僥幸很可能會釀成一場“機毀人亡”的慘劇，甚至殃及地面群眾生命財產(chǎn)安全。呼吁相關(guān)航空管理部門開展航空安全講座，普及相關(guān)航空安全知識。
無人機 “黑飛”影響空中交通秩序，法律追究不可避免，但尋根溯源，從源頭治理才是當(dāng)務(wù)之急。
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