“2015通航發(fā)展峰會(huì)“上，中國AOPA無人機(jī)管理辦公室發(fā)布《2015中國無人機(jī)報(bào)告》，報(bào)告顯示，截至2015年11月10日，目前具有培訓(xùn)資質(zhì)的無人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)僅43家，據(jù)統(tǒng)計(jì)，向社會(huì)開放培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)不足10家。目前全國取得駕駛員合格證的人數(shù)僅為1250人。面對(duì)龐大的華南地區(qū)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，人才供給已出現(xiàn)嚴(yán)重缺口。
據(jù)悉，在華南地區(qū)取得AOPA認(rèn)可的“擁有固定翼和多旋翼無人機(jī)培訓(xùn)資質(zhì)的民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”僅有深圳漢來無人機(jī)學(xué)院一家。合格證頒發(fā)日期于2015年12月1日。漢來無人機(jī)學(xué)院隸屬深圳前海漢來飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司（HollyJET）該機(jī)構(gòu)擁有專屬飛行訓(xùn)練場——漢來飛行基地。目前已開展固定翼、多旋翼無人機(jī)駕駛員培訓(xùn)。駕駛員在培訓(xùn)考核通過后獲得由民航局和AOPA協(xié)會(huì)頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》，漢來無人機(jī)學(xué)院旨在通過規(guī)范化和專業(yè)的應(yīng)用培訓(xùn)解決華南地區(qū)及全國無人機(jī)行業(yè)的人才稀缺問題。
作為華南地區(qū)僅有的固定翼無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“漢來無人機(jī)學(xué)院”負(fù)責(zé)人喬雷章向我們介紹：“無人機(jī)航拍與農(nóng)業(yè)應(yīng)用市場已經(jīng)逐漸成熟，下一熱點(diǎn)應(yīng)用市場將是航攝測繪領(lǐng)域，但現(xiàn)在持證的固定翼無人機(jī)人才十分稀缺，源于國內(nèi)大多數(shù)無人機(jī)培訓(xùn)練缺乏固定翼無人機(jī)的培訓(xùn)資質(zhì)，這非常不利于行業(yè)的發(fā)展。因此，如何解決迫在眉睫的人才缺口問題，一直以來都是行業(yè)同仁和漢來共同努力的目標(biāo)。”
據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》要求，重量小于等于7公斤的微型無人機(jī)，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米、相對(duì)高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理，但應(yīng)盡可能避免無人機(jī)進(jìn)入過高空域；重量等指標(biāo)高于上述標(biāo)準(zhǔn)以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的無人機(jī)，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會(huì)甚至民航局的監(jiān)管。
2014年4月，民航局把無人機(jī)駕駛員資質(zhì)及訓(xùn)練質(zhì)量管理交給中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國AOPA）負(fù)責(zé)，這也是我國首次對(duì)無人機(jī)駕駛員的資質(zhì)培訓(xùn)提出要求。標(biāo)志我國民用無人機(jī)駕駛員管理進(jìn)入正規(guī)化管理時(shí)代，實(shí)現(xiàn)持證方可飛行的駕駛員管理體系。
隨著民用無人機(jī)駕駛員管理手段的逐步完善，以及無人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的共同努力，培養(yǎng)出更多無人機(jī)行業(yè)英才，解決目前龐大的無人機(jī)人才缺口，方能促進(jìn)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)良性健康發(fā)展！
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