現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)輪剎車是十分有效的，但在潮濕、結(jié)冰或被雪覆蓋的跑道上，這種有效性則可能因飛機(jī)輪胎和跑道間的附著力損失而降低。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的反推力用于飛機(jī)觸地后減低飛機(jī)速度，縮短滑跑距離。
首先了解下什么是反推：反推是指客機(jī)著陸時(shí)，在飛行員打開反推后，駕駛艙的反推指示燈亮，液壓作動(dòng)筒使反推整流罩的移動(dòng)套筒后移，帶起阻流門，露出格柵段，堵住風(fēng)扇氣流向后流的通路而轉(zhuǎn)向從格柵段流出，改變氣流的方向從而產(chǎn)生反推力。
引擎中的低壓壓縮段帶動(dòng)渦輪風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，使得客機(jī)著陸后可較快的進(jìn)行減速，縮短了跑道長(zhǎng)度并使客機(jī)安全性大大提高。反推的出現(xiàn)使得客機(jī)的性能有了質(zhì)的飛躍。
那么為什么要使用反推的功能呢？現(xiàn)代飛機(jī)的機(jī)輪剎車是十分有效的，但在潮濕、結(jié)冰或被雪覆蓋的跑道上，這種有效性則可能因飛機(jī)輪胎和跑道間的附著力損失而降低。反推力用于飛機(jī)觸地后減低飛機(jī)速度，縮短滑跑距離。
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