宙斯盾航空經(jīng)過(guò)近一年的研發(fā)與測(cè)試，自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)于15年6月份測(cè)試成功。
期間經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐與測(cè)試，其穩(wěn)定性與精準(zhǔn)性達(dá)到預(yù)期效果，當(dāng)然此期間也付出過(guò)沉重的代價(jià)。
目前研發(fā)的短程無(wú)人機(jī)物流系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)如下：
航程≤20公里
載荷≤2.7KG
最大飛行高度≤1000米
巡航高度≈300米
巡航時(shí)速≦50公里/小時(shí)
配套設(shè)備如下：
物流無(wú)人機(jī)
手持地面站
智能氣象站
智能充電能源站
無(wú)人機(jī)監(jiān)控調(diào)度管理系統(tǒng)
過(guò)去三年，無(wú)人機(jī)在玩家航拍市場(chǎng)經(jīng)歷過(guò)一段井噴期，但無(wú)人機(jī)快遞到底離我們還有多遠(yuǎn)？在國(guó)內(nèi)，還沒(méi)有明確的針對(duì)商用無(wú)人機(jī)的空中管制交通系統(tǒng)，但快遞公司普遍把飛行地點(diǎn)選在人煙稀少的郊區(qū)，控制飛行高度在一千米以?xún)?nèi)。另外，因?yàn)橥婢邿o(wú)人機(jī)跌落而誤傷行人時(shí)有發(fā)生，配送包裹的無(wú)人機(jī)并不會(huì)直接面向客戶(hù)，僅在自身不同網(wǎng)點(diǎn)之間的配送。所以說(shuō)想要完成“最后一公里”B2C式的精確配送從目前來(lái)看尚存難度。
考慮到住房密集、人口稠密的國(guó)內(nèi)一、二線城市，短期內(nèi)讓無(wú)人機(jī)直接面向客戶(hù)的實(shí)施難度很大，但通過(guò)現(xiàn)有試驗(yàn)結(jié)果來(lái)看，無(wú)人機(jī)可以解決低密度地區(qū)和邊遠(yuǎn)地區(qū)定點(diǎn)配送，甚至能在搶險(xiǎn)救災(zāi)中充當(dāng)快遞員的角色。
機(jī)會(huì)只給有準(zhǔn)備的人，2019年之前小型商用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總值將超過(guò)84億美元，宙斯盾航空已提前預(yù)知無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的廣闊前景，宙斯盾航空也將和您迎來(lái)騰飛的時(shí)代。
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