全球主要飛翼式無人機(jī)發(fā)展景及項目進(jìn)展

    無人機(jī)逐步成為各國關(guān)注的熱點(diǎn)之一。飛翼式布局具有升阻比大、氣動效率高，載荷分布均勻、結(jié)構(gòu)效率高，有效載荷量大，隱身性能好等突出的優(yōu)點(diǎn)。隨著 計算機(jī)控制技術(shù)的進(jìn)步，控制效率較低的問題也逐步得到解決。目前己知的采用飛翼式布局的無人機(jī)除美國的X-45和X-47B外，還包括俄羅斯的鰩魚、法國 主導(dǎo)的神經(jīng)元、英國的雷神等。這充分說明了飛翼式無人機(jī)受到了世界各國極大的關(guān)注，并將在未來得到更大的發(fā)展。目前這些無人機(jī)正處于技術(shù)驗證階段，起步較 早的美國的X-45己進(jìn)入武器投放試驗階段。

　　1、X-45

　 　該無人驗證戰(zhàn)機(jī)采用螺旋漸進(jìn)式發(fā)展模式，先發(fā)展驗證試驗機(jī)，它包括X-45A,X-45B,X-45C;隨后發(fā)展實(shí)用的無人攻擊機(jī)，它包括A- 45Block10,A-45ABlock20和A-45ABlock30，最初的生產(chǎn)量可能不會太大。該族無人攻擊機(jī)己在向?qū)嵱脵C(jī)研制計劃的競爭研制階 段發(fā)展，目前僅生產(chǎn)了少量驗證機(jī)。

　　X-45A是最初的縮比驗證機(jī)。X-45B是大尺寸的驗證機(jī)，其尺寸比X-45A大30%，但由于當(dāng) 時國防部要求空軍和海軍聯(lián)合發(fā)展通用的無人戰(zhàn)斗機(jī)，并提出了“聯(lián)合無人空戰(zhàn)系統(tǒng)”(JUCAS，后該計劃下馬)的發(fā)展指標(biāo)，因此，公司于2004年初決定 放棄X-45B，X-45C是放棄X-45B后公司提出的滿足兩軍要求的計劃，據(jù)說還可空中加油。如果空軍獨(dú)立研制空軍用機(jī)，該機(jī)可能就是空軍的實(shí)用無人 戰(zhàn)斗機(jī);如果國防部堅特空軍和海軍要聯(lián)合研制兩軍種通用的無人戰(zhàn)斗機(jī)，這可能就是與海軍X-47B競爭的樣機(jī)。X-45C是接近實(shí)用的無人戰(zhàn)斗機(jī)驗證機(jī)。

　2、X-47B

　　2011年2月4日在愛德華茲空軍基地，美國海軍X-47B無人作戰(zhàn)航空系統(tǒng)驗證機(jī)(UCASD)成功完成了首次飛行試驗。在持續(xù)29min的試驗中，X-47B攀升到1500m高空，飛行了數(shù)個跑道型航線后安全返回。

　　UCASD項目始于2007年，旨在開發(fā)能從航母自主起降的無人戰(zhàn)斗機(jī)，并要求其具備以下特點(diǎn):

　　1)尺寸大。X-47B無人機(jī)長11.64m}翼展18.92m，幾乎接近有人戰(zhàn)斗機(jī)的水平。

　　2)航程遠(yuǎn)。其航程超過美國海軍現(xiàn)役的F/A-18戰(zhàn)斗機(jī)，并將具有空中加油能力，因而允許航母編隊從更遠(yuǎn)的距離上打擊目標(biāo)。

　　3)隱身性能。X-47B在外形上與B2轟炸機(jī)極為相似，采用無尾翼的氣動外形設(shè)計，進(jìn)氣道位于飛機(jī)上部，彈倉內(nèi)置。

　　4)自主能力。與捕食者無人機(jī)不同，X-47B將更少地依靠人員遠(yuǎn)程操控，主要根據(jù)既定程序自主飛行。按計劃，X-47B將于2013年從航母上首飛，并完成自主空中加油試驗。

　　3、神經(jīng)元

　 　該驗證機(jī)計劃是一個以法國為首、歐洲多國參加的隱身無人攻擊機(jī)計劃，由法國防務(wù)采辦局管理，于2003年開始研制，總經(jīng)費(fèi)約為8億歐元，2012年演示 驗證機(jī)研制完畢，無人攻擊機(jī)可能在2015年前后進(jìn)入服役。法國達(dá)索公司是該無人攻擊機(jī)研發(fā)的主承包公司，參加該計劃的其它公司有法國歐洲航空防務(wù)和航天 公司(EADS)、法國泰勒斯公司、瑞典薩伯公司、意大利阿萊尼亞公司、西班牙EADS-CASA公司、希臘HAI公司、瑞士拉格公司。