（原標(biāo)題：無人機怎樣和機場融洽相處？拴起來!(圖)）
巴黎夏爾·戴高樂機場投入了一批“栓”起來的無人機用來監(jiān)管機場領(lǐng)空。
一般來說，相關(guān)監(jiān)管機構(gòu)是拒絕在機場附近領(lǐng)空看到無人機的。但法國科技公司Elistair發(fā)現(xiàn)了一種既能在發(fā)揮無人機效力又能保證安全的使用方式，他們將攜帶監(jiān)控設(shè)備的無人機栓聯(lián)在地面上。
無人機因其飛得遠(yuǎn)看得廣的特性，在農(nóng)業(yè)、軍事、勘探、野生動植物保護(hù)及快遞等方面的應(yīng)用廣受歡迎。但也不是所有應(yīng)用都需要無人機飛的太遠(yuǎn)。
比如，駐軍部隊就需要一個懸浮的空中瞭望臺，以提供不間斷的視野控制。近期，美國軍方就訂購了一批具備上述功能的無人機。由于無人機是與地面相連的，地面能為無人機供電，使其具備了不間斷飛行的能力。
這也是Elistair搭建Safe-T和 High-T兩座固定無人機地面站的目的所在。無人機能在50~100米的高空進(jìn)行監(jiān)控，其栓聯(lián)設(shè)備能實時傳輸數(shù)據(jù)，并為無人機供電，使其具有不間斷飛行的能力。除此之外，此舉還能保證無人機不會在電池沒電時墜機、誤傷行人或是干擾飛機正常飛行。
法國對機場附近領(lǐng)空管制向來嚴(yán)厲，但法國民航局近期卻批準(zhǔn)了Elistair對栓定無人機的三次測試。此次對無人機監(jiān)控能力應(yīng)用的嘗試是人們希望看見的，未來亦有可能應(yīng)用于法國航班的監(jiān)控上。
這些栓定無人機用于監(jiān)控戴高樂機場的領(lǐng)空，同時也可輔助校準(zhǔn)勒布爾熱機場的助航雷達(dá)。這個系統(tǒng)由九架飛行在不同高度的無人機組成，并與機場飛行控制塔臺保持實時連接。
正如在其他領(lǐng)域的無人機一樣，機場無人機也可以執(zhí)行其他特定任務(wù)。在人工協(xié)作的情況下，它能更高效的完成安全監(jiān)管等任務(wù)。我們不難明白讓無人機“自由飛翔”的后果是怎樣，也許現(xiàn)階段“拴住”無人機才是一個更加可行的辦法。
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