（原標(biāo)題：【焦點(diǎn)】大疆小米皆被攻破 無人機(jī)安全亂象待解）
發(fā)布不久的小米無人機(jī)很快就遭到了破解。
一位參與小米無人機(jī)破解的人士，向搜狐科技演示了硬件破解后的小米無人機(jī)飛行狀況。從演示的情況來看，破解后的小米無人機(jī)完全突破了“禁飛區(qū)”的限制。只要飛手愿意，小米無人機(jī)在任何敏感地區(qū)都可以任意起降。
民用級(jí)無人機(jī)皆可破解
這就有點(diǎn)尷尬了。
據(jù)搜狐科技了解，出于安全考慮，小米無人機(jī)進(jìn)行了多重安全限制。同時(shí)，小米無人機(jī)APP里也根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，劃分出了禁飛區(qū)，同時(shí)根據(jù)手機(jī)位置和無人機(jī)位置、GPS信號(hào)等對(duì)飛行條件進(jìn)行了多重限制，以保證無人機(jī)飛行位置符合國(guó)家相關(guān)規(guī)定。小米無人機(jī)相關(guān)人士對(duì)搜狐科技表示，為了保證安全性，小米無人機(jī)與遙控器之間的通信也進(jìn)行了加密。
但是由于目前市面上的民用級(jí)無人機(jī)和手機(jī)使用的GPS模塊都基于公開的標(biāo)準(zhǔn)，這給破解禁飛區(qū)限制提供了便利條件。
幸運(yùn)的是，盡管小米無人機(jī)媒體關(guān)注度較高，但其目前市場(chǎng)占有率幾乎為零。盡管現(xiàn)在僅深圳本地就有幾百家專業(yè)無人機(jī)廠商，但這些企業(yè)大都沒有什么規(guī)模，還有不少PPT模式的廠商。可是，無人機(jī)行業(yè)的巨頭大疆就沒有這么幸運(yùn)了。
根據(jù)之前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大疆和Parrot無人機(jī)占據(jù)了全球絕大部分市場(chǎng)份額。據(jù)搜狐科技了解，此前已經(jīng)有針對(duì)大疆無人機(jī)的破解模塊在地下渠道流通。
某黑客對(duì)搜狐科技透露，現(xiàn)在針對(duì)無人機(jī)的硬件破解主要有三種方式。一種即是前面提到的中途接管并修改GPS數(shù)據(jù)；另一種則是類似手機(jī)偽基站那樣通過特定的無線設(shè)備模擬另一個(gè)更強(qiáng)的假GPS信號(hào)；第三種方式是破解無人機(jī)與遙控器之間的WiFi協(xié)議；第四種方式則是破解無人機(jī)APP程序。
此前，大疆精靈無人機(jī)曾經(jīng)在GeekPwn活動(dòng)上被破解，當(dāng)時(shí)黑客使用的方式即是通過分析無人機(jī)與遙控器之間的WiFi協(xié)議，找到了劫持無人機(jī)的方法。此后大疆迅速修補(bǔ)了這個(gè)漏洞。不過，通過加裝GPS信號(hào)修改模塊這種方法，至今仍是簡(jiǎn)單粗暴的一種破解禁飛區(qū)限制的方式在小范圍內(nèi)流傳。
炸機(jī)黑飛孰是孰非
現(xiàn)在業(yè)界所稱的“無人機(jī)”，其實(shí)是“多旋翼或多軸飛行器”的通俗化叫法。幾年來，有些無人機(jī)廠商或無人機(jī)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)忽悠的“到手即飛”、“手機(jī)遙控”、“拋飛”等概念，讓大多數(shù)消費(fèi)者甚至有的媒體從業(yè)人員，也天真地認(rèn)為，飛這種民用級(jí)無人機(jī)真的是非常簡(jiǎn)單的一件事情。
這也導(dǎo)致很多人買了無人機(jī)后，沒有經(jīng)過起碼的飛行及安全培訓(xùn)，就在各種不適合飛行的場(chǎng)合飛無人機(jī)，導(dǎo)致影響民航安全、炸機(jī)、傷人等事件頻繁出現(xiàn)。由于出貨量巨大，大疆各系列無人機(jī)的炸機(jī)事件也被放大。小米百貨在推出無人機(jī)后，也有媒體平臺(tái)認(rèn)為它的無人機(jī)會(huì)成為“年輕人的第一個(gè)血滴子”。
真實(shí)的情況是，現(xiàn)在相對(duì)專業(yè)的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)，雖然通過傳感器實(shí)現(xiàn)了更穩(wěn)定的平衡、縣停等功能，但仍然無法實(shí)現(xiàn)自主自動(dòng)化的飛行，還需要用戶通過遙控器或APP實(shí)現(xiàn)無人機(jī)的操作。除此之外，售價(jià)千元以下，甚至幾十元百元級(jí)別的玩具無人機(jī)，功能更加簡(jiǎn)單。極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽對(duì)搜狐科技表示，盡管不少無人機(jī)團(tuán)隊(duì)營(yíng)銷時(shí)稱自己的無人機(jī)有多好的技術(shù)，但現(xiàn)實(shí)的情況是，國(guó)內(nèi)幾百家無人機(jī)廠商中，絕大部分公司都是整合型公司，或者說是裝配公司。他們利用市場(chǎng)上各種開源的飛控、配件、電池、GPS等，組裝出自己品牌的無人機(jī)，就開始在市場(chǎng)銷售或?yàn)橛脩籼峁┒喾N服務(wù)。一位玩具無人機(jī)廠商則對(duì)搜狐科技表示，目前深圳、汕頭等地區(qū)的玩具無人機(jī)廠商有一兩千家的規(guī)模。對(duì)玩具無人機(jī)廠商來說，“無人機(jī)”這個(gè)產(chǎn)業(yè)毫無技術(shù)可言。玩具機(jī)所有的任何配件都能找到配套的供應(yīng)鏈，生產(chǎn)無人機(jī)只是抓熱點(diǎn)的生意。對(duì)這類廠商來說，他們更在乎出一單能賺幾個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)，沒有創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)或?qū)I(yè)無人機(jī)廠商標(biāo)榜的情懷和故事。
整個(gè)行業(yè)及輿論的熱炒，讓無人機(jī)這個(gè)原先屬于航模的小眾產(chǎn)品，原先只由專業(yè)人士操縱的航模器材，逐漸成為了時(shí)尚產(chǎn)品，成了潮人的標(biāo)配。據(jù)搜狐科技了解，無人機(jī)在產(chǎn)品方面的問題，可能會(huì)通過加強(qiáng)安全防范、無人機(jī)運(yùn)行日志、統(tǒng)一加裝監(jiān)控芯片等方式解決。而無人機(jī)市場(chǎng)諸多問題，也讓行業(yè)監(jiān)管、規(guī)范化提上了議事日程。
多重監(jiān)管到底誰說了算？
大疆之前成立了慧飛培訓(xùn)中心，與中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)、中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)聯(lián)合，培訓(xùn)農(nóng)業(yè)機(jī)及精靈系列產(chǎn)品飛手。而極飛等公司此前也在建立自己的飛手隊(duì)伍，以服務(wù)廣大農(nóng)戶。除此之外，不少與民航相關(guān)的機(jī)構(gòu)，也開始做飛手培訓(xùn)業(yè)務(wù)。就連體育總局也針對(duì)退役運(yùn)動(dòng)員轉(zhuǎn)型展開飛手培訓(xùn)，以利就業(yè)安排。據(jù)搜狐科技了解，由于看到了無人機(jī)行業(yè)的前景，有的技校甚至都開始著手做相關(guān)培訓(xùn)。
針對(duì)各個(gè)機(jī)構(gòu)的無人機(jī)駕駛員或飛行員培訓(xùn)頒證問題，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司之前通過媒體提醒，稱中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（AOPA）是惟一受中國(guó)民用航空局委托實(shí)施“飛手”培訓(xùn)合格證管理的機(jī)構(gòu)，AOPA協(xié)會(huì)本身不承擔(dān)合格證培訓(xùn)業(yè)務(wù)，只是負(fù)責(zé)管理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)并進(jìn)行理論和實(shí)踐考試，考試合格的“飛手”可以獲取該機(jī)構(gòu)頒發(fā)的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證》。只有持該合格證的“飛手”才可以向有關(guān)部門申請(qǐng)飛行計(jì)劃。而中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)通用航空分會(huì)秘書長(zhǎng)王霞則表示，作為民航局認(rèn)可的行業(yè)協(xié)會(huì)，其與中國(guó)成人教育協(xié)會(huì)頒發(fā)的《無人駕駛航空器系統(tǒng)操作手合格證》合法性毋庸置疑。王霞同時(shí)強(qiáng)調(diào)，這個(gè)合格證只是針對(duì)農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)的培訓(xùn)和頒證，如果要做其它業(yè)務(wù)，還要按照民航局及其它相關(guān)部門的要求考取及辦理相關(guān)證件。
除了培訓(xùn)、頒證外，關(guān)于無人機(jī)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)，相關(guān)部門及地方政府，也發(fā)布或起草相關(guān)管理規(guī)定。據(jù)了解，民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司針對(duì)無人機(jī)、無人駕駛航空器等已經(jīng)制定了《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》、《民用無人機(jī)駕駛員管理暫行規(guī)定》、《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)適航管理要求》、《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)特殊適航證頒發(fā)與管理程序（草案）》、《輕小型無人機(jī)運(yùn)行(試行)規(guī)定》等多項(xiàng)法規(guī)政策。
此前曾有媒體報(bào)道，稱工信部在年初曾專門去深圳調(diào)研相關(guān)無人機(jī)公司，準(zhǔn)備制定并出臺(tái)相關(guān)監(jiān)管法規(guī)。據(jù)了解，針對(duì)無人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)準(zhǔn)入、標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)問題，工信部曾多次召開相關(guān)工作會(huì)議。體育總局航管中心在今年6月份舉辦的無人機(jī)飛行安全會(huì)議上表示，無人機(jī)駕駛航空器飛行管理將被立法規(guī)范。據(jù)稱，中國(guó)航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)在全國(guó)已經(jīng)認(rèn)定了31家考核認(rèn)定單位，無人機(jī)需要與高職結(jié)合，進(jìn)行專業(yè)化訓(xùn)練。
除此之外，上海、杭州等地也在制定相關(guān)地方標(biāo)準(zhǔn)，稱將對(duì)無人機(jī)、遙控航模飛機(jī)飛行等進(jìn)行規(guī)范。在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)方面，深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)布了一系列民用無人機(jī)的技術(shù)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。廣東省也在制定自己的地方標(biāo)準(zhǔn)，以推動(dòng)無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展。
多個(gè)部門、地方政府在無人機(jī)規(guī)范化方面齊頭并進(jìn)，一方面能夠加速行業(yè)快速向前發(fā)展，同時(shí)在管理方面也有出現(xiàn)多重監(jiān)管的趨勢(shì)。這種多個(gè)部門多重監(jiān)管的事件曾經(jīng)在互聯(lián)網(wǎng)視頻方面出現(xiàn)過。當(dāng)時(shí)信息產(chǎn)業(yè)部與廣電總局就曾針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)視頻的監(jiān)管出現(xiàn)過沖突。
無人機(jī)行業(yè)的發(fā)展，離不開消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)、航拍市場(chǎng)的推動(dòng)。目前除了消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)，無人機(jī)在農(nóng)業(yè)、物流、安全、消防、電力等行業(yè)市場(chǎng)的應(yīng)用也在展開，在普及任務(wù)完成后，接下來應(yīng)該做的則是整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)范化工作?？臻g資源畢竟有限，讓消費(fèi)者都買無人機(jī)來飛是不現(xiàn)實(shí)的，在與無人機(jī)企業(yè)的接觸當(dāng)中，搜狐科技看到，不少行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，也在轉(zhuǎn)變作風(fēng)，把個(gè)人及行業(yè)無人機(jī)當(dāng)作一件嚴(yán)肅的事情來對(duì)待，將飛行知識(shí)、航空安全的普及可量化的標(biāo)準(zhǔn)在做，而不是一味地宣傳無人機(jī)的使用門檻有多低、價(jià)格有多便宜。任何新興事物的發(fā)展，都走在法規(guī)、法律規(guī)范化的前面，作為一個(gè)飛行器材，無人機(jī)不可能達(dá)到100%的安全，這也需要在制定標(biāo)準(zhǔn)及立法的基礎(chǔ)上，還要明確監(jiān)管，加強(qiáng)執(zhí)法，并引入完善保險(xiǎn)體制，完善定責(zé)方式、仲裁方式，以及許可證等制度。只有這樣，這個(gè)前景無限但問題多多的行業(yè)才能健康發(fā)展。
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