（原標題：我和我的無人機）
出于科學目的，遙控飛機正在日益駛向偏遠的地方、猛烈的暴風雨以及危險的環(huán)境中。這項技術(shù)如此流行，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）已經(jīng)就此制定出新的規(guī)章，以管理應用于科研及其他目的的遙控機器。這些規(guī)章于8月29日生效，其中的限制包括僅在白天進行操作、重量規(guī)格以及視線限制等。
不過，這對于科學家來說并非壞消息。“FAA讓事情對我們來說變得更加簡單方便。”馬薩諸塞州伍茲霍爾海洋研究所Peter Traykovski說，“你不需要是一名有資格證的飛行員，而只需要進行駕駛員知識考試。”
這些規(guī)章不應該讓研究人員利用無人機的創(chuàng)新方式變得瑣碎復雜。在這種想象力的啟發(fā)下，《自然》雜志收納了科學家讓機器人執(zhí)行不同尋常任務的方式。
▲潛入水下
加州莫斯蘭丁蒙特利灣水族研究所的Dave Clague利用一個魚雷形的無人水下機器人繪制海底地圖以及研究水下火山。這個機器裝備了聲吶和導航儀，根據(jù)程序設定可以旅行至距離海底50米的地方。Phil Sammet攝影
▲森林點火
為了保證健康發(fā)展，一些森林、灌木帶和草地需要周期性地“控制燃燒”。官方會利用滴液點火器釋放受控的火，清除可能引發(fā)野生火災的干葉子。內(nèi)布拉斯加大學生態(tài)學家Dirac Twidwell利用一架遙控飛機，從空中拋下火球引發(fā)可控燃燒。這架飛機讓他的團隊可以到達崎嶇不平的大面積地區(qū)。Craig Chandler攝影
▲了解鳴禽
賓夕法尼亞蓋茨堡學院鳥類學家 Andy Wilson將一個麥克風懸掛在遙控飛機上“偷聽”鳴禽的聲音。這個麥克風被懸掛在四輪飛行器下方8米處，它能夠讓Wilson獲悉不同的鳥類聲音。它還會讓Wilson通過更加廉價的方式進入沼澤地、森林和陡峭的地方。Andy Wilson攝影
▲極地海濱
這艘噴氣艇可以到達其他科考船不能到達的地方。馬薩諸塞州伍茲霍爾海洋研究所的Traykovski Singh和Hanumant Singh研究了一個遙控設備，可以監(jiān)測多數(shù)船只難以到達的淺水區(qū)，包括海濱調(diào)查以及評估海岸線如何對暴風雨作出回應。研究人員還將這艘船只送入了載人船只不能到達的危險地帶，包括格陵蘭島西邊的冰川崩解邊緣。Fiamma Straneo攝影
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