美國《航空周刊》網(wǎng)站2016年9月5日刊文稱，在第9次也是最后一次飛行2年后，波音“鬼眼”氫動力長航時無人機(jī)退出歷史舞臺，成為空軍飛行試驗(yàn)博物館中的展覽品。
波音“鬼眼”無人機(jī)圓形的機(jī)身內(nèi)布置有低溫液氫儲箱，
圖中它正被拖車?yán)┻^加州愛德華茲空軍基地的干湖床，朝著空軍飛行博物館前進(jìn)。
“鬼眼”是波音研制的氫動力縮比驗(yàn)證機(jī)，設(shè)計(jì)留空時間為4天，載荷204千克。但是從2014年最后一次飛行后至今，該機(jī)沒有獲得一個客戶的訂單，最終被捐贈給了博物館。該機(jī)共完成了34小時飛行試驗(yàn)。
“鬼眼”無人機(jī)由波音鬼怪工場研制，目的是為能夠攜帶907千克載荷、在19812米高空停留10天的全尺寸飛機(jī)驗(yàn)證相關(guān)技術(shù)。翼展45米的“鬼眼”于2012年6月在NASA阿姆斯特朗飛行研究中心首飛。“鬼眼”在飛行測試中的最長航時記錄為9小時，高度記錄為16154米。
“鬼眼”只是液氫動力“偽衛(wèi)星”無人機(jī)中的一個，這類無人機(jī)主要用于持久的情報(bào)搜集。航空環(huán)境公司在2010年試飛了“全球觀察者”無人機(jī)，但是這個混合電推進(jìn)無人機(jī)在2011年4月第9次飛行中墜毀，其第二架原型機(jī)目前還未完工。
極光飛行科學(xué)公司研制的“獵戶座”開始瞄準(zhǔn)的是液氫動力的高空長航時偵察機(jī)，與“鬼眼”同樣采用由福特卡車動力系統(tǒng)改裝而來的發(fā)動機(jī)，但最終變成了中空長航時飛機(jī)。“獵戶座”曾在2014年創(chuàng)造了80小時的航時記錄，但目前也沒有收到客戶訂單。
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