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你知道幾個(gè)?這些無(wú)人機(jī)傳奇史話

發(fā)布日期:2016-10-04??來(lái)源:機(jī)器人網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論
 

(原標(biāo)題:這些無(wú)人機(jī)傳奇史話,你知道幾個(gè)?)

無(wú)人機(jī)的發(fā)展伴著很多精彩故事,或是悲劇,或是鬧劇,或者是一段傳奇。百年歷程,無(wú)人機(jī)的這些史話,你該知道。

1.達(dá)芬奇——被遺忘的航空專(zhuān)家

你知道幾個(gè)?這些無(wú)人機(jī)傳奇史話

達(dá)芬奇的撲翼機(jī)設(shè)計(jì)/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

或許是《蒙娜麗莎》、《最后的晚餐》等世界名畫(huà)所帶來(lái)的藝術(shù)成就太過(guò)耀眼,人們往往忽略了列奧納多?迪?皮耶羅?達(dá)?芬奇的另一個(gè)身份——一位偉大的科學(xué)家,也有人稱(chēng)其為航空科學(xué)研究第一人。

500多年前,達(dá)芬奇通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間對(duì)鳥(niǎo)類(lèi)的精細(xì)觀察和研究,認(rèn)為鳥(niǎo)是一種按照數(shù)學(xué)原理工作的機(jī)器,可以被人類(lèi)仿制。

1487年,他設(shè)計(jì)出了結(jié)構(gòu)精巧的撲翼機(jī)草圖,翅膀有多根骨架,借助一套輪子和連桿,能產(chǎn)生多種彎曲。1505年,他又完成了科學(xué)論文《論鳥(niǎo)的飛行》,提出鳥(niǎo)的翅膀因?yàn)榭諝鈴椥远玫缴?,尾巴是用于穩(wěn)定和平衡,頭部可以改變飛行方向,雙腿的收縮則可以起到減速作用。

遺憾的是,達(dá)芬奇對(duì)于飛行的研究在當(dāng)時(shí)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都未能引起重視,直到18世紀(jì)末,拿破侖的軍隊(duì)入侵意大利佛羅倫薩時(shí),達(dá)芬奇的遺物被運(yùn)回法國(guó)后,這些航空論著和圖紙才得以重見(jiàn)天日。而直至20世紀(jì),人們才真正意識(shí)到這位藝術(shù)家在航空方面的卓越建樹(shù)。

2.若非無(wú)人機(jī),瑪麗蓮?夢(mèng)露或許不會(huì)成名

你知道幾個(gè)?這些無(wú)人機(jī)傳奇史話

瑪麗蓮夢(mèng)露和無(wú)人機(jī)的合照/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò) 類(lèi)似于很多明星的成名經(jīng)歷,“穿著麻袋也性感”的瑪麗蓮?夢(mèng)露在家喻戶(hù)曉之前,曾是一家無(wú)線電飛機(jī)公司的工人。

第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)后,美國(guó)需要大量的軍事武器。ReginaldDenny,一個(gè)B級(jí)電影明星,開(kāi)設(shè)的無(wú)線電飛機(jī)公司銷(xiāo)量暴增,為此聘了很多工人,其中有一位女工叫做諾瑪?簡(jiǎn)?莫泰森(NormaJeaneMortenson)。

1945年,被派到無(wú)線電飛機(jī)公司拍照的攝影師DavidConover見(jiàn)到了這名漂亮的女工,并為其拍攝了許多照片,其中還有和無(wú)人機(jī)的合照。攝影師希望將她的照片刊登出來(lái)以鼓舞美軍。

后來(lái),女工經(jīng)這位攝影師的引薦,逐漸踏上了模特和演繹的道路,并改名為瑪麗蓮?夢(mèng)露。

 3.二戰(zhàn)秘密武器——從無(wú)人機(jī)上跳傘

你知道幾個(gè)?這些無(wú)人機(jī)傳奇史話

德軍巡航導(dǎo)彈/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

二戰(zhàn)期間,1944年6月,在歐洲盟軍反攻的壓力下,納粹德國(guó)開(kāi)始大肆發(fā)射巡航導(dǎo)彈進(jìn)行狂轟濫炸。德軍的V-1、V2巡航導(dǎo)彈和V-3炮彈就是其中的主攻力量。上面的字母“V”指的是德文Vergeltungswaffewaffe,代表著復(fù)仇武器的含義。

為了應(yīng)對(duì)德國(guó)的猛烈攻擊,美軍研制了一種秘密混合武器——無(wú)人轟炸機(jī),予以反抗,用于打擊德軍導(dǎo)彈的固定工事。

然而當(dāng)時(shí)的遙控系統(tǒng)還不足以讓一架大型無(wú)人機(jī)起飛,必須由飛行員在機(jī)上操控其起飛,達(dá)到一定高度,將航向大致瞄定,再啟動(dòng)遙控裝置和設(shè)定炸藥引信后,飛行員跳傘離開(kāi)。緊接著,與無(wú)人機(jī)配合作戰(zhàn)的有人駕駛飛機(jī)負(fù)責(zé)接管無(wú)人機(jī)的控制權(quán)。

不過(guò)由于當(dāng)時(shí)技術(shù)的不成熟,這種混合物器對(duì)跳傘飛行員的安全造成了極大威脅。

4.肯尼迪家族的第一場(chǎng)厄運(yùn)——意外的無(wú)人機(jī)事故

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小約瑟夫?肯尼迪(左)、老約瑟夫?肯尼迪和約翰?肯尼迪/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

肯尼迪家族被稱(chēng)為“美國(guó)歷史上最顯赫、最古老、最有影響”的政治家族,可在從政的道路上,命途多舛。突如其來(lái)的墜機(jī)、車(chē)禍和槍殺…,讓這個(gè)顯赫的家族為詛咒的陰云所籠罩,且持續(xù)了半個(gè)多世紀(jì),而這一切竟然是從一場(chǎng)軍用無(wú)人機(jī)事故開(kāi)始的。

約翰?肯尼迪總統(tǒng)的哥哥小約瑟夫?肯尼迪畢業(yè)于哈佛大學(xué),曾被家族給予競(jìng)選美國(guó)總統(tǒng)厚望。二戰(zhàn)爆發(fā)后,他參加了海軍飛行員培訓(xùn)計(jì)劃,后來(lái)又負(fù)責(zé)執(zhí)行對(duì)德的作戰(zhàn)任務(wù)。

上文提到的美軍無(wú)人轟炸機(jī)方案就被用在了兩項(xiàng)行動(dòng)中,分別是“阿佛羅狄忒行動(dòng)”和海軍的“鐵砧計(jì)劃”。其中,“鐵砧計(jì)劃”中的無(wú)人機(jī)型號(hào)為“BQ-8”,由PB4Y-1飛機(jī)改裝而成,載有高強(qiáng)度炸藥。飛行員跳傘后,另外一架飛機(jī)會(huì)根據(jù)電視圖像遙控完成后續(xù)航程。

1944年8月,小約瑟夫?肯尼迪經(jīng)過(guò)爭(zhēng)取成為了BQ-8的駕駛員,其任務(wù)是炸毀德軍炸毀V-3武器點(diǎn)(也有說(shuō)是炸毀V-1巡航導(dǎo)彈發(fā)射架),然而B(niǎo)Q-8起飛后不久,小約瑟夫?肯尼迪和副駕駛還未跳傘時(shí),無(wú)人機(jī)突然發(fā)生爆炸事故,化生一團(tuán)火球。

這次慘烈的事故,被認(rèn)為是肯尼迪家族厄運(yùn)的第一樁。

 5.百枚導(dǎo)彈擒拿無(wú)人機(jī),千畝土地被燒

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戰(zhàn)機(jī)發(fā)射火箭彈/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

1956年8月16日,加利福尼亞突然遭遇火箭彈襲擊,350英畝(2000畝)的地面被燒,數(shù)百名消防員出動(dòng)。烏龍的是,攻擊方不是別人,而是美軍自己。

當(dāng)天上午,在加利福尼亞一個(gè)海軍航空站,一架無(wú)人駕駛飛行器從這里起飛,原計(jì)劃負(fù)責(zé)在太平洋上空飛行,作為被攻擊的靶機(jī),用以測(cè)試美軍導(dǎo)彈的精準(zhǔn)度。

天有不測(cè)風(fēng)云,無(wú)人機(jī)失控了。對(duì)遠(yuǎn)程指令沒(méi)有任何反應(yīng)的它,偏離原定軌跡,朝著東南方向的洛杉磯飛去。一旦墜落地點(diǎn)不當(dāng),將帶來(lái)致命性的傷害。

兩名駕駛員迅速驅(qū)戰(zhàn)機(jī)F-89DScorpion追逐,得到的指令是,只要時(shí)機(jī)和地點(diǎn)合適,就用搭載的“巨鼠”火箭彈將無(wú)人機(jī)擊落。然后,第一輪42枚火箭彈沒(méi)中,第二波42枚沒(méi)中、第三輪208枚依然落空…,最后,無(wú)人機(jī)燃料用盡,直沖地面,撞斷了電纜后,墜毀在帕姆代爾東部8英里處。

上世紀(jì)末,航空考古學(xué)家來(lái)到這里,依稀可見(jiàn)當(dāng)時(shí)事故的痕跡。

 6.飛機(jī)失控,無(wú)人駕駛橫穿歐洲

你知道幾個(gè)?這些無(wú)人機(jī)傳奇史話

1989年,米格-23橫穿歐洲/圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

由于技術(shù)、環(huán)境、操作失誤等原因,飛機(jī)失控在軍事史上并不罕見(jiàn)。其中最驚險(xiǎn)的一次是發(fā)生在1989年的米格-23橫穿歐洲事件。

1989年7月的一天,北大西洋公約組織一個(gè)警戒雷達(dá)站的雷達(dá)屏幕上,出現(xiàn)了一個(gè)運(yùn)行軌跡不定的可疑目標(biāo)。經(jīng)識(shí)別,是型號(hào)為米格-23的飛機(jī),航速300節(jié),高度600米。北約指揮官緊急做出響應(yīng),派出兩架F-15戰(zhàn)機(jī)實(shí)施攔截,以防軍事突擊事件。接近米格-23后,令F-15駕駛員吃驚的是,機(jī)上居然沒(méi)有人,也沒(méi)有艙蓋。一頭霧水的駕駛員出于安全考慮,駕駛著F-15與米格-23一路相隨,護(hù)其處境。

事實(shí)的真相是,這架飛機(jī)原本由一級(jí)飛行員斯庫(kù)里金上校駕駛,在波蘭北部城市利沃熱克上空進(jìn)行飛行訓(xùn)練。然而,伴隨著進(jìn)氣道發(fā)出的爆炸聲,飛機(jī)開(kāi)始?jí)嬄洹>o急時(shí)刻,斯庫(kù)里金啟動(dòng)跳傘按鈕,彈出座艙。米格-23隨即向著波羅的海栽去,就在墜海之前,突然抬起機(jī)頭,繼續(xù)航行。

在無(wú)人駕駛的狀態(tài)下,米格-23一路穿越了波蘭、民主德國(guó)、聯(lián)邦德國(guó)、荷蘭和比利時(shí)的領(lǐng)空,最后墜毀在比利時(shí)首都布魯塞爾西部80公里處的一座小村莊,致使一名村民死亡??偤匠坛^(guò)900公里。

前人的無(wú)數(shù)次失敗和嘗試,才有了后來(lái)無(wú)人機(jī)技術(shù)的逐步完善。正是這些有些傳奇色彩的史話串起了從早期的草圖到靶機(jī),再到現(xiàn)代軍事武器的發(fā)展歷程。

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