（原標(biāo)題：深度：中國無人機(jī)出口美盟友 美拉攏日本出損招對(duì)抗）
從現(xiàn)在國際防務(wù)市場上主要成交訂單來看，中國的無人機(jī)無疑擔(dān)負(fù)非常大的市場份額。尤其是“翼龍“和”彩虹“兩個(gè)系列的察打一體武裝無人機(jī)，更是在全球市場上的熱賣。連美國的盟友沙特、阿聯(lián)酋、伊拉克都紛紛選購了中國制造的無人機(jī)，傳統(tǒng)好友巴基斯坦更是采購了”彩虹“系列的整機(jī)和生產(chǎn)線。這對(duì)美國的無人機(jī)銷售局面產(chǎn)生了非常大的沖擊。尤其是中國無人機(jī)的價(jià)格比較便宜，作為現(xiàn)在出口主力的”翼龍-I“型無人機(jī)，造價(jià)只是有美國“捕食者”1/4，而且這還是裸機(jī)價(jià)格，要算上操控體系和后勤保障差距就更大了！這讓美國感到了切實(shí)威脅，因?yàn)橹忻纼蓚€(gè)產(chǎn)品擺在那里，美國盟友都選擇了中國造的無人機(jī)，美國使出渾身解數(shù)也不能讓他們改變想法。
為什么美國的盟友們都會(huì)選擇中國的“翼龍”無人機(jī)呢？大家平時(shí)都會(huì)認(rèn)為是主要是中國造的無人機(jī)價(jià)格便宜。其實(shí)這是個(gè)片面認(rèn)識(shí)，單純說中國無人機(jī)并不便宜，一架100萬美元的無人機(jī)多數(shù)進(jìn)行的都是偵察任務(wù)，如果僅僅是偵察和普通打擊使用，造價(jià)30萬美元的“塞斯納”輕型運(yùn)動(dòng)機(jī)，改裝后帶有夜視器材和導(dǎo)彈也能完成相應(yīng)的察打一體任務(wù)。但是這樣至少要培訓(xùn)2名能夠飛上藍(lán)天的飛行員，而且經(jīng)常要面對(duì)不知道從何處而來的地空導(dǎo)彈或者高射機(jī)槍，甚至是AK-47密集的對(duì)空彈雨掃射。而無人機(jī)顯然就可以避免這一點(diǎn)，從這個(gè)角度來說中國無人機(jī)受到美國這些沙漠盟友的青睞是非常正常的事情。價(jià)格便宜，帶有自動(dòng)駕駛功能，每周至少能執(zhí)行20個(gè)小時(shí)以上的巡邏偵察活動(dòng)，最多時(shí)候1天飛20個(gè)小時(shí)，一個(gè)星期飛5到6天都可以。而且培養(yǎng)無人機(jī)駕駛員更容易，大約100到200個(gè)小時(shí)就可以，比飛行員來的容易多了，所以美國的這些土豪盟友們，自然會(huì)選擇對(duì)的而不選貴的，畢竟日常的消耗才是大頭。如果采購美國的無人機(jī)，不僅僅造價(jià)昂貴，后勤、培訓(xùn)、售后等等環(huán)節(jié)都是層層加價(jià)的。
不過，如此龐大的無人機(jī)市場美國會(huì)拱手讓給中國呢？當(dāng)然不可能！根據(jù)日本共同社10月5日的報(bào)道稱，美國和日本等45個(gè)國家發(fā)布共同宣言，呼吁制定有關(guān)武裝無人機(jī)出口及使用的國際標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然此舉由于是美國主導(dǎo)創(chuàng)建體系，中國和俄羅斯自然不在其中。至于為什么美國會(huì)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上提出要?jiǎng)?chuàng)建這么一套體系結(jié)構(gòu)，甚至可以說要非常迅速的建立相關(guān)詳細(xì)細(xì)則-將會(huì)在2017年成立工作組進(jìn)行聯(lián)合商討具體細(xì)則，還是因?yàn)?017年將會(huì)迎來新的開局之年，全球采購無人機(jī)的新一波量產(chǎn)即將來臨。如果大家不知道這么個(gè)國際標(biāo)準(zhǔn)是什么意思，說起其他兩個(gè)大家就非常熟悉了；美國和俄羅斯《消除兩國中程和中短程導(dǎo)彈條約》（簡稱：《中導(dǎo)條約》）或者輸出管制統(tǒng)籌委員會(huì)（簡稱：巴統(tǒng)）。如果說起這兩者，顯然大家就知道其重要性，如果未來要出口武器要中國遵守以美、日主導(dǎo)的細(xì)則下，顯然中國無人機(jī)的全部優(yōu)勢會(huì)被一紙空文所抵消！而且美國一定會(huì)先制定好對(duì)自己和盟友有利的條款后以所謂“大家都簽了，為什么你不簽”的態(tài)度來要求中國認(rèn)可，可以說美國的算盤這是山響，最主要還找上了日本似乎連以后怎么做都已經(jīng)計(jì)劃好了。
在這份美國和日本的這份共同宣言中，用詞甚至可以說是相當(dāng)嚇人：武裝無人機(jī)的相關(guān)技術(shù)如果擴(kuò)散，恐像核武器一樣導(dǎo)致國際的高度不穩(wěn)定性。而且濫用武裝無人機(jī)和導(dǎo)致的諸多后果現(xiàn)在已經(jīng)顯現(xiàn)，所以必須要采取相應(yīng)的措施構(gòu)建負(fù)責(zé)任的出口體系。而且這份宣言中還有個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：要求進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)移在內(nèi)的交易透明化，“盡早把危險(xiǎn)消滅在萌芽狀態(tài)”。大家可以看看，美國和日本這些小伙伴之間在計(jì)劃什么呢？！
我們假設(shè)下，如果中國進(jìn)入到這個(gè)協(xié)議體系中，盡管沒有硬性約束，但是如果中國要出口給一些第三世界國家，其余43個(gè)國家在美國和日本主導(dǎo)下對(duì)中國的出口協(xié)議進(jìn)行全面審查，不需要時(shí)間長，連續(xù)審查1年，中國的無人機(jī)能賣的出去？早就合同取消還得另外交違約金了。不過，這就說中國出口無人機(jī)沒有限制？那也不盡然，自2015年8月15日起，中國對(duì)部分無人駕駛航空飛行器和高性能計(jì)算機(jī)實(shí)施出口管制。其中對(duì)無人機(jī)的管控就是，最大續(xù)航時(shí)間在30分鐘以上的無人機(jī)需要進(jìn)行管制，從這個(gè)角度來說中國做的比美國和日本要早更多。顯然美國拉上日本在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，弄這么張紙意圖并非他們口頭說的那樣，其實(shí)更多的是限制中國無人機(jī)的銷售，好讓自己的產(chǎn)品再度占據(jù)市場。畢竟根據(jù)1994年到2013年20年的全球統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，美國和以色列的無人機(jī)出口量是頭兩名，中國只不過才名列第十。只是中國無人機(jī)最近幾年的才高速發(fā)展，剛看到點(diǎn)苗頭，美國和日本又拿出老套路要限制中國無人機(jī)銷售，門都沒有！
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