據(jù)FAA網(wǎng)站2015年9月8日刊文，美國(guó)聯(lián)邦航空局(FAA)9月8日宣布，在持續(xù)更低能耗、排放及噪聲第二階段(CLEEN II)計(jì)劃框架下，向8家公司授予價(jià)值1億美元的合同，以開發(fā)并驗(yàn)證降低燃油消耗、排放及噪聲的技術(shù)。
為期5年的CLEEN II計(jì)劃希望延續(xù)原CLEEN計(jì)劃的成功，CLEEN計(jì)劃于2010年啟動(dòng)，是一項(xiàng)政府-工業(yè)界合作項(xiàng)目，也是FAA下一代航空運(yùn)輸系統(tǒng)努力的關(guān)鍵部分。CLEEN團(tuán)隊(duì)聚焦于能源效率飛機(jī)技術(shù)和可持續(xù)替代噴氣燃料兩大領(lǐng)域的9個(gè)項(xiàng)目。CLEEN開發(fā)的首批技術(shù)將于2016年投入使用。
在CLEEN II計(jì)劃框架下，F(xiàn)AA選中了8家公司：極光飛行科學(xué)、波音、GE航空、Delta TechOps/MDS Coating Technologies/America’s Phenix、霍尼韋爾航宇、普惠、羅羅、Rohr, Inc./ UTC航宇系統(tǒng)。
這些公司的投資將達(dá)到或超過FAA的水平，使得總投資超2億美元。8家公司將開發(fā)多種飛機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。所有的努力最終都將進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證，并期望向市場(chǎng)投放生產(chǎn)型產(chǎn)品。CLEEN II將加快這些技術(shù)的成熟，這將包括全尺寸地面測(cè)試和飛行測(cè)試。
CLEEN II的目標(biāo)包括：
Ø 油耗相對(duì)于2000年投入使用效率最高的飛機(jī)降低40%;
Ø 起飛和著陸過程中NOx排放量相對(duì)于2011年國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)降低70%，且不增加別的排放;
Ø 噪聲水平相對(duì)于FAA第4階段標(biāo)準(zhǔn)降低32dB;
Ø 通過支持燃油批準(zhǔn)程序，加快可大量供應(yīng)的可持續(xù)噴氣燃油的商用化。
FAA預(yù)計(jì)CLEEN II開發(fā)的飛機(jī)技術(shù)將于2026年實(shí)際應(yīng)用于商用飛機(jī)。
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