中航工業(yè)生產(chǎn)的翼龍II型無人機
據(jù)俄羅斯衛(wèi)星新聞網(wǎng)3月3日報道，中國成都航空工業(yè)集團(CAIG)生產(chǎn)的翼龍II型新一代無人機首次成功飛行，可為中國在中東和中亞武器市場上鞏固地位帶來新的希望。在中空長航時系列無人機(MALE)生產(chǎn)方面，中國在世界上繼美國之后居第二位。
俄羅斯軍事專家瓦西里·卡申表示，此類飛行器在打擊恐怖主義和各種反叛運動方面扮演著極為重要的角色。因此，其出口意義重大。美國軍用無人機，從戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能看，暫時要遠超中國同類產(chǎn)品。但存在一系列阻礙其出口的因素。
購買美國武器的買家，總要執(zhí)行一系列政治和意識形態(tài)方面的要求。有時甚至讓人有屈辱感。美國的政策特點是，經(jīng)常卷入他國內(nèi)政，且難以預(yù)測。另外，購買無人機，買家將對賣家長期依賴。這種設(shè)備相當復(fù)雜，不僅需要賣方提供技術(shù)服務(wù)、人員培訓(xùn)，而且還要提供衛(wèi)星通信保障，以便對飛行器進行控制。如果和生產(chǎn)國政治關(guān)系搞僵，那么這種機器將變成廢鐵。
因此，越來越多的中東、非洲和中亞國家傾向于從中國購買無人戰(zhàn)斗機。北京的方針要更加明白、可預(yù)測和可持續(xù)性。此外，中國還避免在意識形態(tài)上介入他國內(nèi)政。中國生產(chǎn)的現(xiàn)代程度稍差的機型，比如翼龍I、彩虹4號，已在烏茲別克斯坦、哈薩克斯坦、土庫曼、伊拉克、埃及、沙特、尼日利亞扎下了根。也許還包括阿爾及利亞。
但不管怎樣，要想取得進一步的成績，中國需要提高本國產(chǎn)品的技術(shù)水平。翼龍II與I型相比，有了巨大的進步。戰(zhàn)斗負載增加了200多公斤、燃料增加了300多升。而且，機體和電子設(shè)備要更加完善。盡管如此，與美國同類產(chǎn)品、如MQ-9“死神”無人機相比，其落后程度也是明顯的。
美國MQ-9“死神”無人機
翼龍II型無人機最大起飛重量為4200公斤，可懸掛480公斤武器。其最大飛行高度為9000米，在最多每小時370公里情況下，可持續(xù)飛行20小時。而美國MQ-9的最大起飛重量為4760公斤，有效負載近1700公斤，飛行高度為15000米，可持續(xù)飛行近24小時。中國航空工業(yè)相對落后，首先是發(fā)動機制造。中國飛行器裝備的發(fā)動機功率為500kW，也許，使用的是上世紀80年代為輕型運輸機設(shè)計的WJ-9渦輪發(fā)動機。美國的發(fā)動機動力要強大得多，為662kW 。另外，在電子設(shè)備重量和機體材料方面也存在問題。
可以看出，中國無人飛行器廠家在縮小差距方面還需做很多工作。但從飛行器使用角度看，也許差距并不大。更為重要的是，中國可為飛行器提供更多的攻擊裝備和偵察設(shè)備選擇，而且，中國不向買家提多余的問題。
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