與航行系統(tǒng)絲糕，國(guó)產(chǎn)“鷂鷹”等現(xiàn)役中型無(wú)人機(jī)已經(jīng)具備如下能力：
1） 所需導(dǎo)航性能PNP0.04(RNAV);
2） CATⅢC緊密時(shí)空近和RNPAR APCH著陸能力；
3） 決斷高度下抗側(cè)風(fēng)優(yōu)于13米/秒
可以看出，無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)滿足新航行系統(tǒng)的需要。而通信系統(tǒng)還需要解決與航空電信網(wǎng)ANT 接入的技術(shù)。一旦解決，監(jiān)視系統(tǒng)的問(wèn)題也隨之解決。簡(jiǎn)單的解決途徑可選擇加裝一種通用數(shù)據(jù)鏈。該數(shù)據(jù)鏈符合空管要求，適合無(wú)人/有人機(jī)天互通，傳輸對(duì)象是實(shí)時(shí)飛參和語(yǔ)音。
這里列舉一種實(shí)現(xiàn)方式。地面監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的監(jiān)視及協(xié)助需求主要是對(duì)機(jī)載系統(tǒng)故障報(bào)警狀態(tài)的監(jiān)視，以及可提供應(yīng)急處置協(xié)助。對(duì)此，ADS-B數(shù)據(jù)鏈或在其甚而上適當(dāng)擴(kuò)充后能夠擔(dān)當(dāng)上述通信任務(wù)，在現(xiàn)有飛行參數(shù)難住的甚而上，增加空中避讓特情協(xié)助請(qǐng)求以及航時(shí)、數(shù)據(jù)鏈、應(yīng)急返航或迫降協(xié)助的報(bào)警信息。作為一種完整的通信系統(tǒng)，應(yīng)急備份通信可以選用語(yǔ)音通信。應(yīng)急情況時(shí)，其他監(jiān)控站可以提出協(xié)助請(qǐng)求。
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