國家低空空域正在逐步開放，無人機(jī)應(yīng)用越來越廣泛，但來自無人機(jī)的不可控風(fēng)險(xiǎn)逐漸增加，在民航領(lǐng)域，機(jī)場遭遇無人機(jī)干擾而導(dǎo)致航班備降、旅客滯留的情況時(shí)有發(fā)生。自2017年以來，全國共發(fā)生將近40起無人機(jī)擾航事件，已接近去年全年數(shù)量。應(yīng)對“黑飛”，民航反制無人機(jī)需從應(yīng)急處置和事前預(yù)防兩個(gè)角度考慮：一是通過反制無人機(jī)技術(shù)做到應(yīng)急處置；二是通過法監(jiān)管進(jìn)行事前防備。
激光武器反制無人機(jī)
激光武器屢見不鮮，但使用激光武器來對付無人機(jī)的侵?jǐn)_并不多見。傳統(tǒng)激光武器成本高、耗能大，也難以便攜，近期波音公司推出了一款反無人機(jī)激光武器，該系統(tǒng)能夠發(fā)射功率為2千瓦的激光束，可用于應(yīng)付35km內(nèi)的低空飛行器或無人機(jī)，從激光束發(fā)射到無人機(jī)被“致殘”共計(jì)10余秒，其拆分后可由人員攜行，每次打擊的成本僅為幾美元。其原理是用激光束照射無人機(jī)尾部，使無人機(jī)失去控制。該系統(tǒng)缺點(diǎn)是一次性投入較大，無人機(jī)被照射后可能發(fā)生燃燒現(xiàn)象，應(yīng)用于民航場景需做安全性研究。
用聲波將無人機(jī)“喊毀”
使用聲波干擾無人機(jī)相對脆弱的機(jī)載陀螺儀也是可行方案。陀螺儀是無人機(jī)的核心部件，它可以不斷檢測飛機(jī)的的方向、傾角，進(jìn)而讓飛機(jī)在空中自我調(diào)整，如果陀螺儀的工作不正常，無人機(jī)就會失控。聲波在空中傳播時(shí)，會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，能量急劇增強(qiáng)，而民用無人機(jī)的陀螺儀通常使用非常廉價(jià)的元器件制成，容易搜集相關(guān)共振頻率。針對這些元器件的共振頻率進(jìn)行定向的聲波干擾，讓陀螺儀產(chǎn)生共振后，陀螺儀就無法正確工作，進(jìn)而導(dǎo)致無人機(jī)失控。但用聲波需要設(shè)備能量足夠大，也需要設(shè)置共振頻率調(diào)試設(shè)備，無法應(yīng)對數(shù)百米高空飛行的無人機(jī)，因此應(yīng)用與民航領(lǐng)域無人機(jī)反制難度較大。
“電磁步槍”反制無人機(jī)
電磁步槍
“電磁步槍”不是真槍，只是外形制造成步槍模樣，該設(shè)備可由天線發(fā)射無線電磁波，能夠以30度的圓錐輪廓掃蕩上空，對可疑無人機(jī)控制信號已經(jīng)GPS導(dǎo)航信號進(jìn)行干擾，有效作用距離為400m。無人機(jī)在收到干擾后，會因失聯(lián)而迫降。美國的巴特勒國家安全公司研發(fā)了名為“無人機(jī)防御者”的無線電射線步槍，國內(nèi)的青島國數(shù)信息科技公司自主研發(fā)了JAM系列電磁步槍。該種設(shè)備冷卻時(shí)間為秒級，整備質(zhì)量5kg左右，可連續(xù)工作數(shù)小時(shí)。今年的中國足球甲級聯(lián)賽，價(jià)值25萬元的電磁步槍首次在武漢亮相，僅中甲開幕戰(zhàn)，就成功驅(qū)離無人機(jī)6架次，武漢公安局也將引進(jìn)19把無人機(jī)反制槍用于武漢馬拉松賽事。該設(shè)備由于安全可靠、便于攜帶，可在機(jī)場反無人機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行嘗試與推廣。
當(dāng)前國內(nèi)監(jiān)管措施
民航局頒發(fā)了《民用無人機(jī)空中交通管理辦法》、《民用無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》等一系列管理規(guī)定，完善了民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管體系。公安部今年1月修訂《治安管理處罰法》，明確規(guī)定了“黑飛”的治安處罰措施，部分地區(qū)公安與民航、軍方聯(lián)動，發(fā)布公告強(qiáng)調(diào)在機(jī)場凈空區(qū)域內(nèi)禁飛無人機(jī)，對情節(jié)嚴(yán)重構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。部分機(jī)場與公安局對市民舉報(bào)無人機(jī)“黑飛”設(shè)立千元獎(jiǎng)勵(lì)，發(fā)動民眾對無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管。個(gè)別無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)通過技術(shù)手段識別禁飛區(qū)，從而控制飛機(jī)無法起飛。
法律監(jiān)管建議
首先應(yīng)通過法律規(guī)定無人機(jī)必須登記注冊，注冊錄入使用者姓名、住址和聯(lián)系方式，并將無人機(jī)注冊碼標(biāo)記或者噴涂在無人機(jī)上。例如美國聯(lián)邦航空管理局頒布條例，規(guī)定自2015年12月21日起，重量在0.55磅至55磅的無人機(jī)必須登記注冊，注冊費(fèi)用為5美元，未經(jīng)空管部門允許美國境內(nèi)任一個(gè)機(jī)場5英里范圍內(nèi)都禁止使用無人機(jī)，違者將處2.5萬美元的罰款以及三年刑期。其次通過法律規(guī)定操作員對無人機(jī)完全掌控，設(shè)立活動范圍與活動時(shí)間，并設(shè)立獨(dú)立觀察員。例如英國《航空法》規(guī)定小型無人機(jī)操作員必須保持時(shí)刻能看見無人機(jī)，無人機(jī)觀察人員必須與無人機(jī)操作人員不是同一個(gè)人行。日本《航空法》規(guī)定規(guī)定人口集中的地區(qū)一律禁飛無人機(jī)，防止無人機(jī)引發(fā)事故或被用于犯罪，違者將處以50萬日元的罰款，飛行時(shí)間為日出之后和日落之前。新西蘭《航空法》規(guī)定，無人飛行器只能在白天使用，不能飛出操控者肉眼視野范圍之外，且不得超過120米的垂直高度，無人飛行器必須給其他飛行器讓路，不得在機(jī)場附近4公里范圍內(nèi)活動。
無人機(jī)在民航領(lǐng)域潛在的危險(xiǎn)已經(jīng)引起了各方面的關(guān)注，各國政府都在努力尋找解決問題的有效途徑，英國政府將反無人機(jī)技術(shù)作為戰(zhàn)略的一個(gè)部分，法國政府也在開展一項(xiàng)名為“全球反無人機(jī)系統(tǒng)”的計(jì)劃。我國無人機(jī)行業(yè)處于起步階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管規(guī)范正在逐步完善，相信未來在科學(xué)的管理下，民航反制無人機(jī)的技術(shù)和政策將會更加成熟，機(jī)場“凈空區(qū)”會更加安全、純凈。（山東航空 周艦）
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