國產(chǎn)無人機(jī)之中明星型號-CH-4無人機(jī)
在伊拉克執(zhí)行實(shí)戰(zhàn)任務(wù)的CH-4無人機(jī)
2017年北京航展期間第七屆中國國際無人駕駛航空器大會暨展覽會將會同期同地舉辦，成為2017年北航一個重頭戲。
進(jìn)入新世紀(jì)以后，中國在無人機(jī)領(lǐng)域發(fā)展可以用迅猛兩字來形容，軍用無人機(jī)方面，這個市場基本上被中國和美國壟斷，而民用無人機(jī)方面中國大疆無人機(jī)已經(jīng)占據(jù)全球市場60%以上，可謂成熟輝煌。
從海外媒體報(bào)道來看，中國無人機(jī)品種、系列齊全，可以根據(jù)用戶需要提供不同解決方案，國產(chǎn)軍用無人機(jī)既有最大起飛重量超過5噸的翔龍大型高空長航時噴氣式無人機(jī)，也有飛行重量不到10公斤的CH-901巡飛彈，既有采用高度隱身設(shè)計(jì)利劍無人作戰(zhàn)飛機(jī)，也有非常簡單手拋式CH-802無人機(jī)，布署方式既有陸基無人機(jī)，也有艦載機(jī)無人機(jī)，發(fā)射方式也多種多樣，有的可以自主起飛，有的可以依靠助箭火箭等短距起飛，甚至中以從空中發(fā)射等等，這些無人機(jī)可以廣泛執(zhí)行偵察、監(jiān)視、情報(bào)搜集、電子戰(zhàn)、防空壓制、對地攻擊、通信中繼等任務(wù)，可以說琳瑯滿目。
翔龍無人機(jī)是國內(nèi)目前起飛重量最大無人機(jī)
重量不到10公斤的CH-901巡飛彈
利劍無人機(jī)代表國產(chǎn)無人機(jī)最高技術(shù)水平
除了無人機(jī)本身進(jìn)步之外，中國在無人機(jī)系統(tǒng)方面也有長足進(jìn)步，無人機(jī)系統(tǒng)是一個前端簡單、后端復(fù)雜綜合性系統(tǒng)，其后端系統(tǒng)包括高速寬帶數(shù)據(jù)鏈、綜合信息系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、合成孔徑雷達(dá)、光電探測、任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)、通信導(dǎo)航、精確打擊等等，正是依靠這樣系統(tǒng)，無人機(jī)才能在千里之外，對目標(biāo)進(jìn)行探測、識別、定位，投放武器想建立、保持這樣一個完整研制體系需要投入是非常大的，對于經(jīng)濟(jì)技術(shù)實(shí)力要求非常高，也要求擁有完整工業(yè)體系，從這個角度來講，中美壟斷全球無人機(jī)市場并不是偶然現(xiàn)象，這也是為什么連英法都不研制自己偵察打擊一體化無人機(jī)，而選擇從美國進(jìn)口，俄羅斯也需要從以色列引進(jìn)無人機(jī)。
國產(chǎn)無人機(jī)配備有先進(jìn)齊全精確制導(dǎo)武器
在國產(chǎn)無人機(jī)之中，最引人注目可能就是偵察打擊一體化無人機(jī)，進(jìn)入新世紀(jì)反恐戰(zhàn)爭成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭一個新熱點(diǎn)，反恐戰(zhàn)爭最大特點(diǎn)就是目標(biāo)往往混雜平民之中，需要無人機(jī)對目標(biāo)進(jìn)行長時間監(jiān)控才能進(jìn)行識別，然后發(fā)射精確制導(dǎo)武器進(jìn)行定點(diǎn)清除，執(zhí)行這樣任務(wù)偵察打擊一體化無人機(jī)是最有力工具，美國就在反恐戰(zhàn)爭之中廣泛運(yùn)用MQ-1、MQ-9等偵察打擊一體化無人機(jī)，中國相關(guān)單位也推出了多種偵察打擊一體化無人機(jī)，包括翼龍、CH-4等，這些無人機(jī)打破了美國在國際市場的壟斷，已經(jīng)出口到多個國家，并且參加了實(shí)戰(zhàn)，相關(guān)國家還引進(jìn)了技術(shù)，自行生產(chǎn)中國偵察打擊一體化無人機(jī)，甚至連俄羅斯都在討論從中國引進(jìn)偵察打擊一體化無人機(jī)，更加先進(jìn)翼龍-2、CH-5也研制成功，即將投放國際市場。
未來國產(chǎn)無人機(jī)將會在深度和廣度上繼續(xù)發(fā)展，在深度方面，將會根據(jù)軍事斗爭需要繼續(xù)發(fā)展隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)，提高飛機(jī)載荷和航程，增加無人打擊能力，未來中國空軍航空兵部隊(duì)、海軍航空兵艦載機(jī)部隊(duì)都有可能配備隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)，另外發(fā)展微小型無人機(jī)，中國已經(jīng)在多個展會上展出了微型無人機(jī)，用于班組、車組、水面艦艇甚至潛艇等，以提高這些載體偵察和監(jiān)視能力，從深度上來講，進(jìn)一步提高這些無人機(jī)性能，包括隱身能力、載荷航程和信息傳遞、智能化等方面能力。
目前國產(chǎn)無人機(jī)仍舊受到發(fā)動機(jī)水平落后拖累
不過我們也需要清楚看到國產(chǎn)無人機(jī)在發(fā)展方面還存在一些明顯短板，需要在將來進(jìn)行彌補(bǔ)，首先就是發(fā)動機(jī)這個關(guān)鍵問題，國內(nèi)航空發(fā)動機(jī)在小型動力系統(tǒng)方面存在較多薄弱環(huán)節(jié)，這樣就造成國產(chǎn)無人機(jī)發(fā)動機(jī)依賴進(jìn)口，例如出口的翼龍、CH-4這些無人機(jī)都采用進(jìn)口奧地利發(fā)動機(jī)，由于缺少配套發(fā)動機(jī)，翼龍-2、CH-5性能方面也美國MQ-9無人機(jī)也存在明顯差距，另外北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還沒有實(shí)現(xiàn)全球范圍，無人機(jī)從起飛、巡航、探測目標(biāo)到發(fā)射精確制導(dǎo)武器都需要導(dǎo)航系統(tǒng)提供支持，特別是衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)，目前北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)還沒有實(shí)現(xiàn)全球范圍覆蓋，超過這個范圍就需要借助其他衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)例如GPS，而中國很難得到這些衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)高精度信號。
因此對于國產(chǎn)無人機(jī)來說，未來既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，相信經(jīng)過廣大工程技術(shù)人員努力，國產(chǎn)無人機(jī)還會創(chuàng)造更大輝煌。
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