中航工業(yè)直升機(jī)研發(fā)中心(直升機(jī)所)設(shè)計(jì)員劉先生打開(kāi)自己手機(jī)中的一段動(dòng)畫后，一個(gè)旋翼鑲嵌在飛行器身體當(dāng)中的“精靈”——磁懸浮多旋翼無(wú)人機(jī)讓人眼前一亮。劉先生帶著這個(gè)項(xiàng)目從800多個(gè)競(jìng)爭(zhēng)項(xiàng)目中突出重圍，“殺入”中航工業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽決賽，獲得評(píng)委們的高度贊賞，將磁懸浮技術(shù)用于無(wú)人機(jī)，這一設(shè)計(jì)理念目前在國(guó)內(nèi)外都屬于首創(chuàng)。
磁懸浮旋翼由嵌在機(jī)體內(nèi)的軌道環(huán)、旋翼環(huán)以及在外部的旋翼和槳葉聯(lián)合變距接口組成。軌道環(huán)固定在機(jī)身上，如磁懸浮列車一樣，通過(guò)驅(qū)動(dòng)組內(nèi)交替變化的電流激勵(lì)出電磁感應(yīng)力，由電磁感應(yīng)力帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)組，驅(qū)動(dòng)組固定在旋翼環(huán)內(nèi)部，帶動(dòng)旋翼環(huán)在軌道環(huán)上轉(zhuǎn)動(dòng)，使旋翼轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生升力。
市場(chǎng)上多旋翼無(wú)人機(jī)絕大部分產(chǎn)品的續(xù)航時(shí)間在30分鐘以內(nèi)，理論航程在30公里左右。常有用戶反饋飛行時(shí)間太短，剛找好角度拍攝一會(huì)兒電池就快用完了，如果在大風(fēng)天氣續(xù)航時(shí)間還要再打折扣。要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)和遠(yuǎn)航程的任務(wù)目標(biāo)，主要靠提高飛行效率和增加電池能量密度。而增加電池能量密度發(fā)展周期較長(zhǎng)，提高飛行效率就成了主要突破口。劉先生告訴我們：“據(jù)先期設(shè)計(jì)和分析，采用磁懸浮旋翼技術(shù)的新構(gòu)型多旋翼無(wú)人機(jī)，飛行效率可提高30%~40%以上，航時(shí)可達(dá)60分鐘以上，航程可提高2倍以上。同時(shí)因?yàn)槭褂秒姶盘岣咝磙D(zhuǎn)速，能大大降低振動(dòng)，減少噪音，提高航拍穩(wěn)定性和清晰度。而且，旋翼環(huán)和軌道環(huán)在旋翼外側(cè)，對(duì)旋翼能產(chǎn)生保護(hù)作用，最重要的是可以保護(hù)用戶不受旋翼傷害。”
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