中國作為世界上第一個將磁懸浮列車投入運行的國家，在磁懸浮的使用和制造上都有著別的國家不能比擬的經(jīng)驗。
最好的表現(xiàn)就是在別的國家還將磁懸浮類車當寶貝的時候，中國已經(jīng)開始建設低成本的磁懸浮公交系統(tǒng)并準備推廣到全國。
有了這么多的實踐經(jīng)驗，中國當然不滿足于將磁懸浮技術(shù)僅僅用在列車上，最近就有可靠消息傳出中國已經(jīng)在磁懸浮直升機上去得了重大突破。
無人機對比有人機最有優(yōu)勢的一點在于其極度長的留空時間，雖然目前的中國軍用無人機已經(jīng)做到了20個小時以上，個別產(chǎn)品甚至能達到40小時以上。
但是這個技術(shù)指標對于軍事指揮官來說遠遠不能慢足他們的野心，他們恨不得無人機能像衛(wèi)星一樣永遠的飛在天上，日夜不停的替他們監(jiān)視敵軍的動向。
于是在這種情況下機智的中國設計人員就想到了磁懸浮技術(shù)，既然列車可以將車懸浮起來從而減少摩擦力，那我們?yōu)槭裁床荒軐⒙菪龢獞移饋韽亩鴮⑦^去被機械零件摩擦而消耗的能量，全部用到螺旋槳上去呢?
經(jīng)過一系列驗證后發(fā)現(xiàn)這種方法非常有效，采用這種方法制造的無人機續(xù)航時間將有希望提高一倍以上。
這套系統(tǒng)由于沒有任何機械傳動裝置，螺旋槳也完全與機體分離只由電磁力固定和驅(qū)動所以除了避免摩擦損耗外，飛機也非常安靜。更重要的是該方案屬國內(nèi)外首創(chuàng)，具有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢。
磁懸浮無人機
在未來除了軍用無人機外，采用這種模式的民用無人機也將有更廣闊的前景。
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