隨著汽車(chē)科技和無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展，車(chē)載無(wú)人機(jī)似乎開(kāi)始走向現(xiàn)實(shí)，不過(guò)真正的現(xiàn)實(shí)和下面介紹的有出入請(qǐng)別大驚小怪，畢竟是初級(jí)階段。今年日內(nèi)瓦車(chē)展上，路虎推出了車(chē)載無(wú)人機(jī)的量產(chǎn)車(chē)型--發(fā)現(xiàn)SOV版。最大的亮點(diǎn)就是配備了車(chē)載無(wú)人機(jī)，通過(guò)電磁保持和自動(dòng)定位系統(tǒng)，可以保證汽車(chē)在高速行駛的過(guò)程中實(shí)現(xiàn)車(chē)頂無(wú)人機(jī)的起飛和降落。車(chē)主通過(guò)車(chē)載多媒體終端實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制，這使得車(chē)主在極端環(huán)境下可以不必下車(chē)評(píng)估周?chē)h(huán)境。
在路虎的設(shè)計(jì)理念里，該車(chē)載無(wú)人機(jī)主要用于搜索和救援任務(wù)，通過(guò)傳輸實(shí)況視頻，以幫助快速應(yīng)對(duì)山體滑坡、地震、洪水和雪崩等自然災(zāi)害。
國(guó)內(nèi)系留式無(wú)人機(jī)的發(fā)展主力目前是中國(guó)移動(dòng)，相關(guān)應(yīng)用已經(jīng)出現(xiàn)在洪澇、臺(tái)風(fēng)、塌方、地震等災(zāi)害中，并在邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘測(cè)、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞采訪、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、影視拍攝、科學(xué)研究、國(guó)防軍工等領(lǐng)域有一些前景。
中國(guó)移動(dòng)的系留式無(wú)人機(jī)背后還有華為(提供4G基站)和一家創(chuàng)企(卓翼智能科技有限公司)的影子。與兩位大佬合作的這家創(chuàng)企，團(tuán)隊(duì)來(lái)自北航、清華、浙大等高校，有多名北航的教授、副教授擔(dān)任公司技術(shù)顧問(wèn)，據(jù)稱已經(jīng)獲投數(shù)千萬(wàn)元。
車(chē)載系留無(wú)人機(jī)
據(jù)報(bào)道目前能夠真正投入運(yùn)營(yíng)的是這款“天樞”車(chē)載系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，這是北京卓翼智能科技有限公司研發(fā)的異構(gòu)涵道無(wú)人機(jī)和系留電源供電系統(tǒng)深度集成的產(chǎn)品，能實(shí)現(xiàn)24小時(shí)不間斷的空中懸停。
主要特點(diǎn)：
50米高空方圓30公里信號(hào)覆蓋;車(chē)載供電24小時(shí)全天候滯空;
與自由移動(dòng)基站車(chē)輛位置精確跟隨;一鍵車(chē)上自動(dòng)起降。
系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由車(chē)載平臺(tái)、地面供電系統(tǒng)、空中飛行平臺(tái)、任務(wù)載荷等部分組成。
系留無(wú)人機(jī)的電源由地面發(fā)電機(jī)提供，我們采用美國(guó)科勒原裝汽油發(fā)電機(jī)，可為無(wú)人機(jī)提供24小時(shí)不間斷的電力。
系留無(wú)人機(jī)可24小時(shí)不間斷滯空，可以搭載特制可見(jiàn)光攝像機(jī)和紅外熱成像儀，也可以搭載特制應(yīng)急通訊中繼設(shè)備。
產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：
50-200米高空懸停;為任務(wù)載荷提供可靠、長(zhǎng)航時(shí)的控制平臺(tái)。
車(chē)載供電24小時(shí)全天候滯空;自動(dòng)跟隨移動(dòng)平臺(tái)(車(chē)輛、船舶)的運(yùn)動(dòng)
一鍵起飛、一鍵降落、全自動(dòng)操作
主要功能：
汽油發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電;24小時(shí)不間斷滯空;系統(tǒng)可由卡車(chē)裝載;支持人工控制模式和自動(dòng)控制模式;人工控制模式時(shí)，可通過(guò)搖桿控制無(wú)人機(jī)運(yùn)動(dòng);自動(dòng)飛行模式時(shí)，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)自動(dòng)懸停和車(chē)載 的自動(dòng)跟隨;通過(guò)地面站設(shè)置飛行高度，支持一鍵起飛;通過(guò)地面站一鍵降落和回收;車(chē)輛靜止時(shí)，無(wú)人機(jī)懸停在車(chē)輛上方;車(chē)輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)人機(jī)自動(dòng)跟隨車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。
技術(shù)參數(shù)：
滯空時(shí)間：24小時(shí);部署時(shí)最大速度：15千米/時(shí);工作時(shí)最大速度：36千米/小時(shí)
懸停精度：±0.3m; 跟隨精度：±0.5m;有效載荷：8kg(可定制)
飛行高度：0-100m(可升級(jí)為200m);抗風(fēng)能力：6級(jí);工作環(huán)境溫度：25℃～50℃(相對(duì)濕度90%)
有報(bào)道顯示，借助該卓翼生產(chǎn)的系留無(wú)人機(jī)高空基站可迅速建立應(yīng)急通信系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可為方圓30平方公里區(qū)域持續(xù)提供8小時(shí)的穩(wěn)定信號(hào)(一說(shuō)駐空高度100米時(shí)，覆蓋可達(dá)40公里)，站點(diǎn)部署可在2小時(shí)內(nèi)完成。
一般的多旋翼無(wú)人機(jī)僅能飛行30分鐘至1個(gè)小時(shí) ，系留多旋翼無(wú)人機(jī)可以實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間斷飛行 。與此同時(shí)，由于天線高度可隨無(wú)人機(jī)飛行高度升高，覆蓋角度可隨無(wú)人機(jī)旋轉(zhuǎn)方向調(diào)整，能更加有效地實(shí)現(xiàn)大面積信號(hào)覆蓋。
系留式無(wú)人機(jī)應(yīng)急通信高空基站具備三大特點(diǎn)：
1、續(xù)航時(shí)間長(zhǎng)：采用光電復(fù)合纜，為無(wú)人機(jī)和RRU供電，續(xù)航時(shí)間可達(dá)8小時(shí)，較傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)基站續(xù)航時(shí)間提升31倍。
2、靈活性強(qiáng)：由小型越野車(chē)搭載無(wú)人機(jī)通信系統(tǒng)，可快速到達(dá)通信中斷現(xiàn)場(chǎng)，滿足保障需求。
3、可擴(kuò)展性強(qiáng)：根據(jù)應(yīng)急通信的不同場(chǎng)景，可靈活配置全向或定向天線，選擇分組化微波或無(wú)線環(huán)網(wǎng)傳輸設(shè)備，安裝模塊化、飛控半自動(dòng)化，普通人員短期培訓(xùn)即可上崗。
該公司技術(shù)團(tuán)隊(duì)由北京航空航天大學(xué)、清華大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等知名高校畢業(yè)的博士和碩士組成，擁有多年無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在視覺(jué)導(dǎo)航和精確定位等多個(gè)領(lǐng)域擁有國(guó)內(nèi)一流的核心技術(shù)。目前，公司已經(jīng)開(kāi)發(fā)完成了工業(yè)級(jí)飛控系統(tǒng)(全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、非開(kāi)源、實(shí)現(xiàn)自主飛行的核心)、系留無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)、植保無(wú)人機(jī)系統(tǒng)等多個(gè)產(chǎn)品，并順利成為航天科技集團(tuán)、兵器裝備集團(tuán)、船舶工業(yè)集團(tuán)、電子科技集團(tuán)等研究機(jī)構(gòu)和多家無(wú)人機(jī)商業(yè)機(jī)構(gòu)的訂制伙伴和委托研發(fā)伙伴。廣泛適用于救災(zāi)搶險(xiǎn)、邊界巡視、基地安全、景區(qū)監(jiān)測(cè)、地質(zhì)勘測(cè)、野外作業(yè)、森林防火、應(yīng)急通信、公安反恐、交通監(jiān)管、新聞直播、工程監(jiān)控、環(huán)境監(jiān)測(cè)、影視拍攝、科學(xué)研究、國(guó)防軍工等多個(gè)廣闊領(lǐng)域。
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