無人機售后的三大難題：責(zé)任認(rèn)定難，售后定價難，服務(wù)效率低
這三個確實是無人機行業(yè)里面出現(xiàn)的一些問題，我覺得與無人機機型多樣化及應(yīng)用環(huán)境復(fù)雜化有些許關(guān)系。
責(zé)任認(rèn)定難
實際就是難在事故原因的鑒定。就無人機飛行過程中機身損失事故來講，主要是由機器內(nèi)部質(zhì)量問題和外部原因（分為意外事故或故意行為）所造成。從保險的角度來講，我們針對廠家有相應(yīng)的產(chǎn)品能解決無人機內(nèi)部質(zhì)量問題面臨的風(fēng)險，另外，無人機在飛行過程中出現(xiàn)的意外事故風(fēng)險，也是有無人機機身損失保險產(chǎn)品。至于鑒別定責(zé)方面，聯(lián)盟確實在行業(yè)內(nèi)做的還是比較好，已具備專業(yè)的鑒定系統(tǒng)，為合作的保險公司及被保險人還是解決了一些問題。
售后定價難
我覺得這是一個能在發(fā)展中逐步解決的問題吧，畢竟這個行業(yè)還年輕。我相信國家政策的有利引導(dǎo)，無人機應(yīng)用市場的擴(kuò)大，一些無人機生產(chǎn)廠商會逐漸建立自己的市場地位，肯定會推動行業(yè)規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)的制定。我們在前幾年剛進(jìn)行無人機風(fēng)險轉(zhuǎn)移研究及保險產(chǎn)品開發(fā)的時候，遇見的問題確實都不知道怎么去解決。當(dāng)時主要是跟廠家形成一個很好的合作關(guān)系，向無人機的研發(fā)老師學(xué)習(xí)，然后再通過大數(shù)據(jù)去了解行業(yè)里面的各種機型，各種零配件的情況，這才形成自己的一個定價系統(tǒng) ，才形成了我們聯(lián)盟的無人機售后保障服務(wù)體系的雛形。從行業(yè)發(fā)展趨勢和市場規(guī)律上看，不管是無人機還是零配件價格未來肯定更加透明化，越來越透明化。
服務(wù)效率低
從保險公司的角度本身來講，他們的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系實際上是非常健全的，肯定不允許且不希望服務(wù)效率低。對于這個問題，主要還是無人機行業(yè)發(fā)展得比較的快且年輕，對于無人機定責(zé)、定損的技術(shù)手段掌握的不是很多，同時多樣化的機型卻沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)也導(dǎo)致了這些問題。聯(lián)盟這幾年實際上為了解決這些問題確實花了不少精力，還好，功夫不負(fù)有心人，聯(lián)盟的售后服務(wù)保障產(chǎn)品得到了行業(yè)內(nèi)不少保險公司、廠家及個人客戶的認(rèn)可和支持。
?