每一屆的烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會都是互聯(lián)網(wǎng)界的盛事，今年也如期召開，中共中央政治局常委、中央書記處書記王滬寧親臨會場并致辭，馬云、馬化騰、李彥宏、丁磊等互聯(lián)網(wǎng)大咖的飯局再次刷屏。除了國內(nèi)大咖，蘋果公司CEO蒂姆·庫克、谷歌CEO桑達爾·皮猜等世界級大公司領導人均出席了此次盛會。
當然大會對于參會企業(yè)的門檻也非常之高，需要經(jīng)過嚴格篩選，許多參加過的企業(yè)表示，每年不到最后一刻都不知道自己是否入圍。
對于首次亮相大會的中國空網(wǎng)(AIRSPACE)而言，其創(chuàng)新性、代表性和技術領先性得到了組委會的認可。該平臺解決了現(xiàn)今無人機行業(yè)的幾大痛點。
第一，為無人機用戶解決合法飛行的問題。
現(xiàn)今我國無人機管理參照通航飛機管理模式為主，飛行之前，需要向有關飛行管制部門劃設臨時飛行空域的申請，獲批后，每次飛行前上報飛行計劃，得到允許以后方可飛行。雖然具備完整的管理模式，各地又略有差異，對于大多數(shù)無人機企業(yè)及航拍工作室而言，測繪與航拍業(yè)務遍布全國，需要申請各地的空域，異地申請操作起來時間成本與人力成本相對較高。
中國空網(wǎng)適時出現(xiàn)，打造線上化平臺，代理空域申請服務，不僅可以滿足行業(yè)用戶高效快捷申請空域的需求，還將助推無人機空域管理更加有序，用戶也可以更好地發(fā)揮自己所長，投入到研發(fā)、生產(chǎn)和作業(yè)中。
第二，讓飛行更有可控性。
此前由于工業(yè)級無人機大多脫胎于傳統(tǒng)制造行業(yè)，對于系統(tǒng)性管理存在缺失，于是沒有形成對各種飛行數(shù)據(jù)進行積累和人工智能的分析、處理，為無人機的研發(fā)、生產(chǎn)和制造服務，質(zhì)的提升無人機生產(chǎn)制造水平。
中國空網(wǎng)適時推出飛行管理系統(tǒng)，不僅可以解決上述無人機制造企業(yè)的問題，對自己生產(chǎn)的無人機有更好的掌控，也能為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務，遠程指導，助推產(chǎn)品升級，實現(xiàn)無人機傳統(tǒng)制造向新制造的重構，讓飛行更智能。
除此之外，中國空域改革利好中，一些省份開始劃設公共“自飛區(qū)域”作為飛行愛好者和無人機企業(yè)的試飛場所，而這些“自飛區(qū)域”往往都是有嚴格的高度和飛行半徑的限制，對于這些管理機構而言，管理好場內(nèi)無人機，確保其在指定空域范圍內(nèi)飛行并非易事，中國空網(wǎng)也為此提供了解決方案，實時監(jiān)控本場飛行動態(tài)，對于違規(guī)飛行，系統(tǒng)則會提示報警。并且該系統(tǒng)也會對本場所有飛行進行飛行軌跡的回放。確保該區(qū)域可管可控。同時，該系統(tǒng)還會為本場飛行飛機提供實時的溫度、濕度、風向、氣壓等氣象信息，讓飛行操控更準確，安全性更高。
第三，解決飛行后顧之憂。
無人機不僅是好的娛樂產(chǎn)品、生產(chǎn)工具、工業(yè)設備，同時也是一個“危險品”，一旦出現(xiàn)事故，很容易對第三者財產(chǎn)造成損失。特別是國家越來越開放的空域政策，更多的無人機會在上空飛行，稍有不慎就可能有所傷害，如何將事故后的損失降到最低?如何在推動行業(yè)發(fā)展的同時保障社會和諧?中國空網(wǎng)聯(lián)合互聯(lián)網(wǎng)保險公司易安保險在互聯(lián)網(wǎng)大會期間推出了一款最低27元即可保障全年無憂的保險，據(jù)稱史上最低，且投保靈活，理賠響應快。以最大限度的讓利，讓更多飛行愛好者享受到優(yōu)質(zhì)的保險服務。
以互聯(lián)網(wǎng)技術構建無人機行業(yè)生態(tài)服務網(wǎng)絡這種跨界融合產(chǎn)品，在無人機界和互聯(lián)網(wǎng)界都尚屬首例。本屆互聯(lián)網(wǎng)大會主題為“發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟 促進開放共享——攜手共建網(wǎng)絡空間命運共同體”，契合這一大會主題，中國空網(wǎng)也將以互聯(lián)網(wǎng)的開放性共享性精神，攜手更多的跨界優(yōu)質(zhì)資源，共建與無人機行業(yè)相結合的命運共同體。
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