原標(biāo)題：“快遞到車”算什么 真正厲害的是無人機(jī)開后備箱
中國商報(bào)/中國商網(wǎng)(記者 蔣永霞)近日，由眾多頂尖互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立的蔚來汽車發(fā)布了首款擁有多種領(lǐng)先技術(shù)、性能先進(jìn)，還有人工智能系統(tǒng)的“神車”ES8，同時(shí)，還拋出一個(gè)與快遞領(lǐng)域有關(guān)的話題——快遞到車。
蔚來汽車發(fā)布會上，蔚來宣布與京東及順豐達(dá)成戰(zhàn)略合作，為用戶提供“快遞到車”服務(wù)，即讓車的后備箱成為消費(fèi)者的新“快遞地址”。有分析認(rèn)為，隨著人工智能等科技逐步加持未來汽車，汽車的屬性和用戶對汽車定義會發(fā)生變化，汽車從一個(gè)交通工具轉(zhuǎn)變成為移動的多功能的空間，自己的愛車終會成為不可忽視的重要的“快遞地址”。
從目前看，快遞到車的方式還很難推廣與實(shí)現(xiàn)，畢竟它對車輛的技術(shù)性能有要求，安全也是阻礙其發(fā)展的問題之一。作為一個(gè)開放的收寄地址，消費(fèi)者就不能隨便在汽車后備箱存放其他東西。當(dāng)然，盡管快遞到車目前難以實(shí)現(xiàn)，但并不是說該模式就不可行，未來總還是有希望。當(dāng)今社會與技術(shù)飛速發(fā)展，未來總會走到人工智能暢行的時(shí)代。待到那時(shí)，智能汽車作為快遞代收點(diǎn)很容易實(shí)現(xiàn)，不僅如此，到那時(shí)恐怕也不是快遞員去打開汽車后備箱將快件放進(jìn)去了，無人機(jī)將會取代快遞員。
目前物流企業(yè)非常重視智慧物流，在運(yùn)營的各個(gè)環(huán)節(jié)都在研發(fā)新技術(shù)新設(shè)備，最為吸引眼球，也最為讓人期待的就是無人機(jī)。據(jù)了解，目前國內(nèi)大型電商企業(yè)與快遞企業(yè)都在積極研發(fā)無人機(jī)，并且也在部分省市投入使用。今年年中順豐拿到無人機(jī)牌照，京東也計(jì)劃建設(shè)185個(gè)無人機(jī)機(jī)場，11月蘇寧將“無人機(jī)運(yùn)輸和配送”正式寫入蘇寧物流經(jīng)營范圍。不僅如此，據(jù)了解，蘇寧物流無人機(jī)自動配送至自提柜服務(wù)裝置正在研發(fā)測試中，通過探索面部識別自動取貨技術(shù)，打造“刷臉自提柜”，與無人機(jī)交互，真正實(shí)現(xiàn)配送無人化。
無人機(jī)配送至自提柜已提上日程，那么無人機(jī)打開汽車后備箱配送快遞的時(shí)代也將不遠(yuǎn)。
事實(shí)上，無論是汽車后備箱作為快遞代收地址，還是無人機(jī)送貨，這些智能技術(shù)的應(yīng)用解決的都是快遞最后一公里的問題。眾所周知，快遞最后一公里配送環(huán)節(jié)是快遞運(yùn)轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)中成本最高的環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)需要大量的快遞員，還需要上樓送貨，如果說汽車后備箱作為快遞代收點(diǎn)要解決的是快遞員門到門的上樓問題，無人機(jī)要解決的就是快遞員缺少的問題。那時(shí)估計(jì)不會再出現(xiàn)爆倉，延誤也不存在，人為代簽更不可能了吧。
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