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無(wú)人機(jī)送貨是噱頭,還是另有所圖?

發(fā)布日期:2018-01-31??來(lái)源:南方周末我要投稿我要評(píng)論

無(wú)人機(jī)送貨是噱頭,還是另有所圖?

2016年11月10日,陜西西安,京東用無(wú)人機(jī)配送奶粉。西北首單空中“快遞”配送成功/圖 來(lái)源網(wǎng)絡(luò)

面對(duì)這個(gè)千億級(jí)的市場(chǎng),電商、快遞企業(yè)的無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略不僅是為了目前在農(nóng)村送貨,更是為了搶占空中運(yùn)力網(wǎng)。他們都在下注——未來(lái)干線、支線、末端上的無(wú)人機(jī)將會(huì)連成一片,飛機(jī)、數(shù)據(jù)、空域、起降基地等將組成一個(gè)系統(tǒng)性大工程。

半年前,無(wú)人機(jī)送貨還只是個(gè)“秀”。現(xiàn)在,京東、蘇寧、順豐已在江蘇、陜西、安徽、貴州等地開辟了定期航線。

在江蘇宿遷,京東已經(jīng)開辟和規(guī)劃了30條運(yùn)送貨物的航線,平日里,每天會(huì)有30個(gè)單子用無(wú)人機(jī)從這些航線上送出,而專門負(fù)責(zé)該業(yè)務(wù)的員工僅有三名。

電商、快遞企業(yè)積極發(fā)展無(wú)人機(jī)送貨,僅僅是個(gè)噱頭,還是另有所圖?

1快遞員變身“飛手”

“從訂單產(chǎn)生,到訂單篩選、出庫(kù),到無(wú)人機(jī)裝貨、運(yùn)輸、落地、返航,再到客服,我們都需要全程跟蹤。”張孝顏對(duì)南方周末記者說(shuō)。他是江蘇宿遷京東無(wú)人機(jī)飛行服務(wù)中心專門負(fù)責(zé)無(wú)人機(jī)送貨業(yè)務(wù)的工作人員。

這里采用的是“一點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”的航線模型,即基地對(duì)收貨地點(diǎn)的模式。飛服中心就是基地,基地附近有一個(gè)京東的配送站點(diǎn)。當(dāng)一個(gè)訂單產(chǎn)生之后,系統(tǒng)會(huì)篩選出適合無(wú)人機(jī)運(yùn)送的貨物,然后張孝顏和他的同事會(huì)從站點(diǎn)將這些貨物取出,裝上無(wú)人機(jī)。

在無(wú)人機(jī)起飛之前,會(huì)有一個(gè)“飛手”手持遙控器,對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行試飛調(diào)試,確定沒有問題之后,無(wú)人機(jī)升空,進(jìn)入航線,飛往指定的地方。飛行過程中,不再有人員操縱。當(dāng)專門人員將貨物卸下之后,飛機(jī)就自動(dòng)返航。

宿遷的航線,主要解決的是偏遠(yuǎn)農(nóng)村和山區(qū)的快遞發(fā)送問題,航線的另一端均處于附近的農(nóng)村里。這也是目前無(wú)人機(jī)送貨最主要的應(yīng)用場(chǎng)景。

在安徽金寨縣,蘇寧也開辟了自己的無(wú)人機(jī)送貨航線。金寨縣位于大別山腹地,是一個(gè)山路崎嶇的地方,很多農(nóng)村的空中直線距離只有幾公里,但是放在地面,就需要走幾十公里的山路。

“空中直線距離短、地面道路比較長(zhǎng)、訂單密度又較小的地方,適合使用無(wú)人機(jī)送貨。”蘇寧物流集團(tuán)物流研究院戰(zhàn)略規(guī)劃部經(jīng)理凌云飛向南方周末記者表示,“從目前的應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)看,無(wú)人機(jī)送貨,不太可能取代快遞員,它更多的是快遞員的補(bǔ)充。”

比如在金寨,一些農(nóng)村地區(qū)的訂單量本來(lái)就很少,快遞員如果單獨(dú)開車過去送貨,成本會(huì)很高,來(lái)回往往需要幾個(gè)小時(shí)??爝f員經(jīng)常會(huì)湊齊幾個(gè)訂單后,一起送過去,但這又使得客戶收貨的時(shí)間被延長(zhǎng)。有了無(wú)人機(jī)后,這些零散的訂單只需要十幾分鐘就可以送達(dá)。

與京東的無(wú)人機(jī)送貨相比,蘇寧的操作更簡(jiǎn)單一些。他們開發(fā)了自己的App,也沒有另外增加員工,只是對(duì)快遞員進(jìn)行培訓(xùn)??爝f員首先會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn),確定沒有問題之后,會(huì)將貨物裝到無(wú)人機(jī)上,然后在App上點(diǎn)擊起飛,就不用再管了。

等飛機(jī)到達(dá)目的地之后,接貨人再在App上進(jìn)行操作,就可以讓飛機(jī)返航,接貨人也是自己的快遞員。

無(wú)人機(jī)的飛行高度大多在80-120米,飛行距離單程在5公里-10公里不等。同時(shí),無(wú)人機(jī)對(duì)所送貨物也有一定的要求,往往是一些輕便、不易碎、體積小的貨物,重量在5公斤左右,一次可以運(yùn)送1-3個(gè)快遞。

這種多旋翼的無(wú)人機(jī)體積往往不大,對(duì)角機(jī)翼的長(zhǎng)度多在兩米以內(nèi),對(duì)天氣要求很高,遇到風(fēng)、雨、霧、雷電的天氣,很多時(shí)候就只能停飛,改成人工配送。2017年12月29日這天,南方周末記者在宿遷看到,當(dāng)?shù)仄鹆舜箪F,原先定好的無(wú)人機(jī)送貨計(jì)劃就被擱淺。

2共同下注“三段式”

雖然京東、蘇寧、順豐等企業(yè)已經(jīng)在江蘇、安徽、浙江等省份的城市郊區(qū)或農(nóng)村開辟了定期航線,但總體業(yè)務(wù)量不大。眼下,無(wú)人機(jī)在電商物流領(lǐng)域的應(yīng)用場(chǎng)景并不多。

不過,各大廠商都在下注:未來(lái)干線、支線、末端上的無(wú)人機(jī)將會(huì)連成一片。無(wú)人機(jī)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)代會(huì)很快到來(lái)。

2017年12月26日,順豐在云南一座機(jī)場(chǎng)開展了一次無(wú)人機(jī)試飛投遞。與小型無(wú)人機(jī)不同的是,這次試飛的是一個(gè)“大家伙”。它是一架大型固定翼無(wú)人機(jī),機(jī)長(zhǎng)10米、翼展長(zhǎng)20米,可以承載1.2噸的貨物,航程可以達(dá)到3000公里。

算上此次場(chǎng)景試飛的無(wú)人機(jī),2017年順豐已經(jīng)先后實(shí)現(xiàn)了水陸兩棲無(wú)人機(jī)、大噸位無(wú)人機(jī)的試飛工作。“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無(wú)人機(jī)+末端小型無(wú)人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)是順豐在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域所要實(shí)現(xiàn)的一個(gè)愿景。

京東無(wú)人機(jī)相關(guān)負(fù)責(zé)人向南方周末記者介紹,京東無(wú)人機(jī)自2015年12月份組建以來(lái),一直致力于打造干線、支線、終端三級(jí)無(wú)人機(jī)網(wǎng)絡(luò)。目前,京東也正在研發(fā)一種飛行半徑可以達(dá)到數(shù)百公里、載重可達(dá)數(shù)噸的中大型無(wú)人機(jī)。

“干線無(wú)人機(jī)可以將亞洲一號(hào)倉(cāng)的貨物快速配送至指定的FDC倉(cāng),支線無(wú)人機(jī)負(fù)責(zé)從FDC到配送站點(diǎn)的運(yùn)輸,末端無(wú)人機(jī)則解決山區(qū)、偏遠(yuǎn)地區(qū)等地最后一公里的問題。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

據(jù)蘇寧凌云飛介紹,蘇寧目前在末端小型無(wú)人機(jī)上,已經(jīng)基本可以常態(tài)化運(yùn)營(yíng),支線和干線上的無(wú)人機(jī)也已經(jīng)在研發(fā)測(cè)試。比如在支線上,蘇寧就在研發(fā)一款載重200公斤和一款載重1.5噸的無(wú)人機(jī)。

無(wú)人機(jī)在電商、物流領(lǐng)域的應(yīng)用,是一個(gè)系統(tǒng)性的大工程。除了在機(jī)身、航線上的投入之外,數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)、基礎(chǔ)設(shè)施方面的投入也是極其重要的一環(huán)。

2017年6月份,成都市雙流區(qū)政府與順豐簽署了一份合作協(xié)議書,要在該區(qū)打造一個(gè)大型的物流無(wú)人機(jī)總部基地。根據(jù)協(xié)議書,雙方將完成四川省內(nèi)的無(wú)人機(jī)運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)和基地建設(shè)。與末端小型無(wú)人機(jī)不同,支線和干線上的中大型無(wú)人機(jī)對(duì)于起降基地有著很高的要求,而中國(guó)適合此類無(wú)人機(jī)起降的通航機(jī)場(chǎng)并不多。

凌云飛也向南方周末記者表示,蘇寧物流內(nèi)部有一個(gè)初步計(jì)劃,要在全國(guó)范圍內(nèi)建立三級(jí)樞紐。其中一級(jí)樞紐建立在省會(huì)城市,二級(jí)樞紐則建立在地級(jí)市,三級(jí)樞紐則是末端無(wú)人機(jī)使用的轉(zhuǎn)配樞紐。

他預(yù)計(jì)在2030年,全國(guó)將建立5000個(gè)這樣的樞紐。屆時(shí),全國(guó)將會(huì)建成一個(gè)完整的無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)。與此同時(shí),蘇寧也在構(gòu)建一個(gè)無(wú)人機(jī)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái),這個(gè)平臺(tái)的目的就是希望可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的飛行線路、飛行數(shù)據(jù)可控可預(yù)測(cè)。

過去兩年,京東在北京和西安成立了自己的研發(fā)中心,預(yù)計(jì)到2020年能夠基本建成一個(gè)省域空地多級(jí)聯(lián)運(yùn)的航空物流網(wǎng)絡(luò)體系,另外,京東在宿遷還成立了自己的飛服學(xué)院,每年都會(huì)有數(shù)百人從這里畢業(yè),為無(wú)人機(jī)市場(chǎng)培養(yǎng)儲(chǔ)備人才。

無(wú)人機(jī)送貨是噱頭,還是另有所圖?

宿遷京東無(wú)人機(jī)飛服中心的辦公室里,擺放著無(wú)人機(jī)、充電器、電池和遙控器/圖 來(lái)源南方周末

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