某陣地雷達(dá)受損，裝備效能喪失，急需更換部件。因地面交通遭襲受阻，南部戰(zhàn)區(qū)空軍某基地啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制，聯(lián)合地方物流公司，實施中型物流無人機(jī)空投補(bǔ)給保障。物流公司人員快速將6套雷達(dá)維修器材裝進(jìn)無人機(jī)吊艙，隨后放飛無人機(jī)，運(yùn)送至雷達(dá)陣地。而千里之外的空軍后勤部指揮中心大屏幕上，兩地演練現(xiàn)場，無人機(jī)飛行實時航拍畫面、物資補(bǔ)給路線軌跡、機(jī)場至投送地航線規(guī)劃圖、吊艙空投示意圖、投送地實時情況等投送動態(tài)一目了然。
這是近日空軍后勤部舉行的一次軍地聯(lián)合演練的場景，而此次演練是我軍首次運(yùn)用無人機(jī)參與后勤保障。
“無人化技術(shù)支持后勤保障是當(dāng)前世界軍事強(qiáng)國后勤建設(shè)的一個新趨勢。”國防大學(xué)聯(lián)合勤務(wù)學(xué)院副教授趙蕾在接受科技日報記者采訪時表示，“未來軍事物流會朝著智慧物流的方向發(fā)展，察打一體作戰(zhàn)無人機(jī)、腦控?zé)o人機(jī)和無人機(jī)集群技術(shù)的不斷突破，也將帶動軍事物流領(lǐng)域無人機(jī)由‘單個保障’向‘集群保障’、由‘手控’向‘腦控’轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)里程碑式、跨越式的發(fā)展。”
“新引擎”解決“老大難”
軍事物流是用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。在保障過程中，軍事物流強(qiáng)調(diào)物流大系統(tǒng)的無縫連接、整體最優(yōu)，也就是通過籌措、儲存、運(yùn)輸、維護(hù)保養(yǎng)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送等基本功能的有機(jī)結(jié)合，滿足部隊在數(shù)量、質(zhì)量、時間、空間四個方面的保障需求。
“概念理解起來很簡單，但是做起來不容易。比如對于高原、高寒、海島、邊遠(yuǎn)地區(qū)，要同時滿足數(shù)、質(zhì)、時、空的這四大要求很難，生活物資補(bǔ)給有時都成問題。古今中外，軍事物流始終面臨的最大難題，就是物流跟不上信息流的速度、跟不上作戰(zhàn)的步伐。沒送到就是沒送到，不僅保障行動失敗，甚至還會影響到作戰(zhàn)行動。因此，運(yùn)用無人機(jī)，可以說是給軍事物流插上了‘新翅膀’，增加了‘新引擎’，解決了‘老大難’，提升了軍事物流時空效益和保障效率。”趙蕾表示。
從科學(xué)技術(shù)發(fā)展史上看，新技術(shù)的發(fā)明首先會用于軍事領(lǐng)域，這已經(jīng)成為一個“鐵律”。
實際上，用無人機(jī)參與后勤保障，在外軍中已有先例。早在阿富汗戰(zhàn)爭中，美軍就成功運(yùn)用K-MAX無人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)，晝夜不停地?fù)?dān)負(fù)前進(jìn)基地短距離、小批量物資再補(bǔ)給任務(wù)。這種K-MAX無人駕駛貨運(yùn)直升機(jī)，吊掛能力達(dá)2720公斤，并在阿富汗運(yùn)用多年，為美國海軍陸戰(zhàn)隊輸送了超過2000噸的物資，執(zhí)行了數(shù)千次補(bǔ)給任務(wù)，經(jīng)歷了實戰(zhàn)檢驗。
趙蕾介紹，通常物流領(lǐng)域無人機(jī)按飛行平臺構(gòu)成可分為固定翼、單旋翼、多旋翼無人機(jī)等；按尺度可分為微型、輕型、小型、中型以及大型無人機(jī)。美軍的K-MAX實際上是在商用直升機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成，屬于單旋翼無人機(jī)。而此次空軍演練，主要采用的是中型固定翼無人機(jī)和小型多旋翼無人機(jī)。
無人機(jī)參與軍事物流已有先例
空軍后勤部部長鄭學(xué)祥在此次演練總結(jié)講評時指出，這次無人機(jī)聯(lián)合補(bǔ)給演練，是一次緊扣備戰(zhàn)打仗的軍民聯(lián)合保障行動，是對新型后勤保障手段的一種探索嘗試，符合未來無人化、智能化戰(zhàn)場演變趨勢。
對此，趙蕾認(rèn)為，“無人機(jī)作為軍事物流配送的輔助手段，可以在環(huán)境惡劣、安全威脅高、物流資源匱乏的場景下使用，不僅是手段的提升，更能夠彌補(bǔ)軍事物流短板弱項，真正實現(xiàn)‘門到門’保障，是提升保障效率的倍增器?？梢哉f，無人化、智能化最重要的一個標(biāo)志就是人的作用釋放出來了。”
值得注意的是，此次演練空軍方面聯(lián)合了兩家物流軍民融合戰(zhàn)略合作單位。那么，在未來戰(zhàn)場上，利用民用無人機(jī)或其他民用裝備參與后勤補(bǔ)給，究竟有何意義？
“淮海戰(zhàn)役取得勝利的背后是543萬人民群眾進(jìn)行的支前保障。用現(xiàn)代物流的理念解讀，這就是主動配送，只不過過去用小推車，現(xiàn)在用無人機(jī)，其實質(zhì)是殊途同歸。美軍也是一樣，當(dāng)年在伊拉克戰(zhàn)場的美軍承包商就多達(dá)10萬。”趙蕾指出。
自2013年起，美國海軍陸戰(zhàn)隊就運(yùn)用亞馬遜快遞無人機(jī)為前線進(jìn)行彈藥、水等物資補(bǔ)給。亞馬遜是電商物流平臺，之所以利用無人機(jī)，不僅是確保補(bǔ)給線零傷亡，更重要的是它背后有強(qiáng)大的柔性化、智能化的亞馬遜物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為支撐，能夠達(dá)到操作簡便、快速響應(yīng)、迅疾保障的效果。陸戰(zhàn)隊員只要在小型平板電腦界面，點擊下拉菜單，便可以輕松點選所需物資，由無人機(jī)配送，方便快捷，大大提升了戰(zhàn)斗力。
有助于將保障力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力
“此次演練，空軍聯(lián)合了兩家物流企業(yè)，看似保障過程簡單、保障品種規(guī)模有限，只演練了無人機(jī)配送的這個環(huán)節(jié)，但實際上讓我們看到了民營物流企業(yè)背后強(qiáng)大的集高新技術(shù)于一體的智能化物流系統(tǒng)。”趙蕾表示。
她指出，兩家物流企業(yè)，一家是專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的引領(lǐng)者，在天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)全網(wǎng)絡(luò)貫通的智慧物流方面具有優(yōu)勢。而另一家則是電商物流的引領(lǐng)者，在倉配一體化的智慧物流運(yùn)作方面具有優(yōu)勢。這兩家物流龍頭企業(yè)的加入，對于解決高原高寒地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、小散遠(yuǎn)單位、甚至無人區(qū)小批量多品種物流保障難題，突破最后一公里瓶頸，推動軍事物流軍民深度融合“落地”，具有重大的現(xiàn)實意義。
“只有突破最后一公里的瓶頸，才能徹底將保障力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力。”趙蕾說。
無人機(jī)在軍事物流領(lǐng)域應(yīng)用正方興未艾。然而，趙蕾也指出，“當(dāng)前還需要突破一些技術(shù)瓶頸，如無人機(jī)在高原（海拔3000米以上）的適應(yīng)能力、軍用無人機(jī)定位和信息傳輸安全的問題、復(fù)雜電磁環(huán)境下對于高功率電磁脈沖武器的抗干擾能力、載荷能力、續(xù)航能力、無人協(xié)同能力等。同時，還應(yīng)解決無人機(jī)保障設(shè)施、軍民融合無人機(jī)保障機(jī)制、軍民融合無人機(jī)建設(shè)發(fā)展隊伍、無人機(jī)駕駛員認(rèn)證培訓(xùn)等配套建設(shè)，為大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。”
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