自：泰國(guó)《亞洲軍事評(píng)論》2017年第10期
[知遠(yuǎn)導(dǎo)讀]泰國(guó)《亞洲軍事評(píng)論》雜志2017年第10期發(fā)表了貝絲·斯蒂文森的文章：WE WANT WHAT YOU HAVE。亞太國(guó)家獲得無(wú)人機(jī)主要有兩種途徑，一種是自主研發(fā)，一種是從西方國(guó)家進(jìn)口，兩者各有利弊。自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)技術(shù)水平較低，很難適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)環(huán)境，進(jìn)口的無(wú)人機(jī)比較先進(jìn)，但是壁壘重重。中國(guó)、印度和澳大利亞各自選擇了自己的無(wú)人機(jī)發(fā)展之路，孰優(yōu)孰劣，只有時(shí)間才能證明。本文詳細(xì)介紹了中國(guó)、印度和澳大利亞的無(wú)人機(jī)發(fā)展情況。文章編譯如下：
《亞洲軍事評(píng)論》雜志報(bào)道：亞太地區(qū)對(duì)于無(wú)人機(jī)的需求非常明顯，因?yàn)轭I(lǐng)土爭(zhēng)端和遼闊的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)導(dǎo)致這些國(guó)家正在尋求一種更簡(jiǎn)單的方式，來(lái)監(jiān)視其陸地和水域。
進(jìn)口無(wú)人機(jī)當(dāng)然是最快捷的解決方式，但是亞太國(guó)家正在試圖將自己置于強(qiáng)大的國(guó)防裝備制造商的地位，從而導(dǎo)致亞太國(guó)家中出現(xiàn)了是應(yīng)該進(jìn)口還是自行開(kāi)發(fā)的分歧。雖然無(wú)人駕駛技術(shù)在歐洲和北美等多個(gè)不同市場(chǎng)迅速擴(kuò)散，但是多年來(lái)，諸如通用原子公司的MQ-1“捕食者”（Predator）系列無(wú)人機(jī)之類的更大、更復(fù)雜的系統(tǒng)，仍然被認(rèn)為是西方國(guó)家的“寶石”。根據(jù)市場(chǎng)研究公司于2016年11月發(fā)布的分析報(bào)告，未來(lái)十年，北美和歐洲分別占無(wú)人機(jī)市場(chǎng)45%和30%的份額，而亞太地區(qū)所占份額為20%。
中、高空長(zhǎng)航時(shí)（MALE/HALE）無(wú)人機(jī)能夠搭載復(fù)雜的傳感器套件，并有效地運(yùn)行數(shù)小時(shí)，然后將這些信息反饋給地面的操作員。據(jù)開(kāi)源消息，中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間通常為24~48小時(shí)，飛行高度為10000英尺（3048米）至30000英尺（9144米）之間，而高空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)的飛行高度比中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)要高得多，并具有類似的續(xù)航時(shí)間。世界上許多國(guó)家的軍隊(duì)都想裝備這些無(wú)人機(jī)，但是進(jìn)口這種系統(tǒng)是有代價(jià)的，一個(gè)國(guó)家只有首先獲得采購(gòu)這些無(wú)人機(jī)的許可之后，才能談到是否負(fù)擔(dān)得起的問(wèn)題。從美國(guó)進(jìn)口無(wú)人機(jī)的時(shí)候，更應(yīng)該考慮到這些因素，因?yàn)檫@可能涉及該國(guó)的《國(guó)際武器貿(mào)易條例》，該條例可能會(huì)阻礙敏感技術(shù)的出口。
亞太國(guó)家特別熱衷于操作無(wú)人機(jī)，原因有很多，其中包括需要監(jiān)測(cè)遼闊的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，以及監(jiān)視有著緊張關(guān)系的鄰國(guó)。然而，亞太地區(qū)內(nèi)部存在著一種沖突，因?yàn)槊恳粋€(gè)國(guó)家都在衡量簡(jiǎn)單運(yùn)營(yíng)這種系統(tǒng)與在國(guó)內(nèi)發(fā)展這種技術(shù)來(lái)加強(qiáng)自己國(guó)防工業(yè)的愿望。預(yù)測(cè)國(guó)際（Forecast International）公司的無(wú)人駕駛系統(tǒng)分析師拉里·迪根森（Larry Dickerson）在接受《亞洲軍事評(píng)論》雜志采訪時(shí)稱：“澳大利亞、印度、印度尼西亞、日本、馬來(lái)西亞、中國(guó)、越南和新加坡都在實(shí)施無(wú)人機(jī)發(fā)展計(jì)劃。”他說(shuō)：“有些項(xiàng)目比其他項(xiàng)目更加雄心勃勃，并且獲得了更多的資金。外國(guó)參與這些項(xiàng)目的程度因國(guó)家而異。”
印度的無(wú)人機(jī)發(fā)展計(jì)劃
印度是這一趨勢(shì)的范例，它希望運(yùn)行西方開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)，如MQ-1系列無(wú)人機(jī)，但也有政府主導(dǎo)的管理所有的國(guó)防銷售，并鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的“印度制造”戰(zhàn)略。印度于2016年6月加入了多邊“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”（MTCR），為無(wú)人機(jī)和其他導(dǎo)彈相關(guān)技術(shù)的潛在進(jìn)口提供了一定的機(jī)會(huì)。“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”旨在阻止導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)的擴(kuò)散，特別是有效載荷超過(guò)1100磅（500千克），航程超過(guò)162海里（300千米）的導(dǎo)彈發(fā)射系統(tǒng)。作為限制其成員國(guó)發(fā)展可能最終用作大規(guī)模殺傷性武器的系統(tǒng)的回報(bào)，他們可以進(jìn)口無(wú)人機(jī)。印度的“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”成員國(guó)資格已經(jīng)導(dǎo)致該國(guó)與無(wú)人機(jī)制造商簽署了一系列的協(xié)議，其中最重要的是獲得的采購(gòu)22架通用原子公司生產(chǎn)的“守護(hù)者”（Guardian）無(wú)人機(jī)的許可，這是該公司MQ-9“死神”（Reaper）系列無(wú)人機(jī)的海上版本。新德里政府長(zhǎng)期以來(lái)一直希望運(yùn)營(yíng)MQ-9系列無(wú)人機(jī)，“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”成員國(guó)資格再加上納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）總理的推動(dòng)，導(dǎo)致進(jìn)口“守護(hù)者”無(wú)人機(jī)正在夢(mèng)想成真。
此外，以色列航空航天工業(yè)公司在2017年7月5日發(fā)表的一則聲明稱，已經(jīng)與印度動(dòng)力技術(shù)公司（DTL）和Elcom系統(tǒng)公司簽署協(xié)議，共同開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)。該協(xié)議涵蓋了維護(hù)、檢修和維修計(jì)劃，其中包括將無(wú)人機(jī)技術(shù)和生產(chǎn)能力從以色列航空航天工業(yè)公司轉(zhuǎn)讓給印度動(dòng)力技術(shù)公司和Elcom系統(tǒng)公司，前者稱，“這是為了確保印度能夠具備在本土生產(chǎn)無(wú)人系統(tǒng)的能力。”以色列航空航天工業(yè)公司發(fā)言人表示：“通過(guò)多家印度本土高端合作伙伴的支持，該公司多年來(lái)已經(jīng)建立了強(qiáng)大的客戶支持設(shè)施……與印度動(dòng)力技術(shù)公司和Elcom系統(tǒng)公司的新戰(zhàn)略合作正是基于這種能力。”2015年2月，印度動(dòng)力技術(shù)公司宣布，已經(jīng)與美國(guó)航空環(huán)境公司（Aero Vironment）簽署協(xié)議，開(kāi)發(fā)出了美國(guó)公司小型無(wú)人機(jī)系列的本土型，本土型無(wú)人機(jī)被稱為“蛇雕”（Cheel）。印度動(dòng)力技術(shù)公司發(fā)言人當(dāng)時(shí)稱：“印度政府和美國(guó)政府已經(jīng)選擇了基于美國(guó)航空環(huán)境公司系列小型無(wú)人機(jī)的下一代無(wú)人駕駛飛機(jī)系統(tǒng)，作為印度-美國(guó)國(guó)防技術(shù)和貿(mào)易協(xié)議的合作項(xiàng)目。”
迪克森先生認(rèn)為：“印度正在尋求建立一個(gè)能夠滿足其國(guó)內(nèi)需求的國(guó)防工業(yè)，并與全球頂級(jí)供應(yīng)商競(jìng)爭(zhēng)國(guó)際合同。”他補(bǔ)充說(shuō)：“印度國(guó)防工業(yè)發(fā)展進(jìn)程已經(jīng)進(jìn)行了幾十年，但該國(guó)還有很長(zhǎng)的路要走。”此外，迪克森先生認(rèn)為，印度的導(dǎo)彈、坦克和無(wú)人機(jī)“還沒(méi)有為與西方或以色列的系統(tǒng)進(jìn)行正面交鋒做好準(zhǔn)備。”盡管印度認(rèn)為所有外國(guó)國(guó)防設(shè)備的采購(gòu)都是臨時(shí)舉措，但是“印度幾十年來(lái)一直采用這些臨時(shí)措施”。雖然印度在2016年成為會(huì)員國(guó)之前，已經(jīng)開(kāi)始推動(dòng)加入“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”的進(jìn)程，但迪克森先生聲稱，除澳大利亞、日本、新西蘭和韓國(guó)已經(jīng)成為“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”成員國(guó)之外，目前還沒(méi)有其他亞太國(guó)家迫切需要加入“導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度”。“印度正在研究違反‘導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度’的系統(tǒng)，但許多其他亞太國(guó)家沒(méi)有諸如便攜式和戰(zhàn)術(shù)無(wú)人機(jī)之類的系統(tǒng)。”他補(bǔ)充說(shuō)，“一旦這些項(xiàng)目開(kāi)始超過(guò)‘導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度’的門(mén)檻，一些發(fā)展中國(guó)家就需要決定是否繼續(xù)開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)并加入‘導(dǎo)彈及其技術(shù)控制制度’，或者限制技術(shù)發(fā)展。”
中國(guó)的無(wú)人機(jī)發(fā)展計(jì)劃
作為印度的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)的無(wú)人機(jī)技術(shù)開(kāi)發(fā)要更早一點(diǎn)，但是這些發(fā)展的具體細(xì)節(jié)還不是很清楚，因?yàn)橹圃焐掏鶎?duì)自己的研發(fā)工作高度保密。因此，中國(guó)航空工業(yè)公司（AVIC）在今年6月的巴黎航展上展示了它的“翼龍-II”（Wing Loong-II）中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)令人感到意外。雖然這只是一個(gè)模型，但是無(wú)人機(jī)及一系列武器的展示仍然是中國(guó)制造商難得一見(jiàn)的舉動(dòng)。雖然中國(guó)無(wú)人機(jī)的性能預(yù)計(jì)會(huì)比較差，但是該無(wú)人機(jī)的操作上限為16000英尺（4876.8米），續(xù)航時(shí)間為20小時(shí)，類似于MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)。雖然由于政治限制，西方國(guó)家，特別是歐洲不可能成為這種無(wú)人機(jī)的目標(biāo)市場(chǎng)，但“翼龍-II”的展示表明了中國(guó)渴望被視為無(wú)人機(jī)生產(chǎn)國(guó)。“這是中國(guó)在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)上占有一席之地的另一個(gè)例子。”迪根森先生說(shuō)，“考慮到中國(guó)前一段時(shí)間只能制造空中靶機(jī)，這次展示證明該國(guó)在這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。”“翼龍-II”無(wú)人機(jī)在巴黎的存在也可能引起了其他可能成為飛機(jī)市場(chǎng)的國(guó)家的關(guān)注，例如，中東國(guó)家可能會(huì)滿足于比“死神”無(wú)人機(jī)能力稍差的機(jī)型。“中國(guó)似乎已經(jīng)采取了瞄準(zhǔn)其他制造商閉合軌道之外的國(guó)家（如緬甸），以及西方國(guó)家由于政治原因不愿提供某些類型系統(tǒng)的國(guó)家（如尼日利亞）的戰(zhàn)略。”他總結(jié)說(shuō)，“中國(guó)將能夠從快速開(kāi)發(fā)和交付無(wú)人機(jī)中受益，而其價(jià)格將低于目前在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位的西方和以色列設(shè)計(jì)的價(jià)格。據(jù)說(shuō)，中東國(guó)家（伊拉克、埃及、沙特阿拉伯）已經(jīng)與中國(guó)簽署了無(wú)人機(jī)采購(gòu)合同，但是這些系統(tǒng)的表現(xiàn)如何則是另外一個(gè)問(wèn)題。”
圖1、中國(guó)航空工業(yè)公司的“翼龍-II”中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)模型。
2017年7月中旬，“彩虹-5”無(wú)人機(jī)在中國(guó)東北部河北省的機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了20分鐘的首飛，其制造商中國(guó)航天科技集團(tuán)（CASC）隨后宣布，已準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)這種中空長(zhǎng)航時(shí)無(wú)人機(jī)。《中國(guó)日?qǐng)?bào)》在7月18日?qǐng)?bào)道稱，這次飛行已經(jīng)引起了一些國(guó)家對(duì)該型無(wú)人機(jī)的興趣，其中包括已經(jīng)裝備老式“彩虹”無(wú)人機(jī)的客戶。中國(guó)航天科技集團(tuán)聲稱，其他無(wú)人機(jī)約有10家客戶，特別是“彩虹-4B”型武裝無(wú)人機(jī)在2015年得到了伊拉克空軍的高度評(píng)價(jià)。2015年10月10日，從伊拉克東部庫(kù)特空軍基地起飛的無(wú)人機(jī)部隊(duì)發(fā)布了打擊占領(lǐng)該國(guó)部分地區(qū)的“伊拉克和大敘利亞伊斯蘭國(guó)”（ISIS）武裝分子的視頻。中國(guó)航空航天空氣動(dòng)力技術(shù)研究院是中國(guó)航天科技集團(tuán)的下屬單位，該院“彩虹”系列無(wú)人機(jī)項(xiàng)目經(jīng)理歐中明在“彩虹-5”無(wú)人機(jī)完成首飛后稱，“‘彩虹-5’無(wú)人機(jī)被認(rèn)為是世界上最好的無(wú)人機(jī)之一。”
圖2、“彩虹-4B”型武裝無(wú)人機(jī)正在從伊拉克東部庫(kù)特空軍基地起飛。
《中國(guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道：“彩虹-5”原型機(jī)在2015年8月首次推出，這是一種翼展21米（68.9英尺）的復(fù)合設(shè)計(jì)，是其他“彩虹”無(wú)人機(jī)翼展的兩倍。另外，報(bào)道稱，“彩虹-5”無(wú)人機(jī)可以滯空60小時(shí)，是其他中國(guó)無(wú)人機(jī)續(xù)航能力的三倍。“彩虹”系列無(wú)人機(jī)的首席設(shè)計(jì)師石文告訴記者，“彩虹-5”無(wú)人機(jī)航程為5399海里（10000千米），可以搭載2200磅（1000千克）的有效載荷，這意味著它一個(gè)架次就可以攜帶24枚導(dǎo)彈，能夠消滅一個(gè)裝甲車隊(duì)。此外，石先生聲稱，“彩虹-5”在作戰(zhàn)續(xù)航時(shí)間以及有效載荷方面超過(guò)了所有中國(guó)制造的無(wú)人機(jī)?！吨袊?guó)日?qǐng)?bào)》報(bào)道，他說(shuō)，“彩虹-5”無(wú)人機(jī)和MQ-9“死神”無(wú)人機(jī)一樣好。要做到這一點(diǎn)，對(duì)于無(wú)人機(jī)制造商來(lái)說(shuō)難度很大，考慮到MQ-9系列及其衍生產(chǎn)品的經(jīng)驗(yàn)，這種評(píng)價(jià)可能是夸大其詞。“西方國(guó)家的系統(tǒng)已經(jīng)有多年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。這些中國(guó)制造的無(wú)人機(jī)卻剛剛問(wèn)世不久。”迪克森先生認(rèn)為，“西方國(guó)家的制造商多年來(lái)不斷地從系統(tǒng)中發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤，并開(kāi)發(fā)出了可操作的作戰(zhàn)原則。中國(guó)制造商還沒(méi)有做到這一點(diǎn)……關(guān)于出售給伊拉克或其他中東國(guó)家的中國(guó)無(wú)人機(jī)的表現(xiàn)如何，沒(méi)有什么信息。”他指出，迄今為止，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)稱中國(guó)的無(wú)人系統(tǒng)“已經(jīng)完成了工作”，但它們比不上西方和以色列的系統(tǒng)。迪克森先生還稱，關(guān)于中國(guó)無(wú)人機(jī)的適用性方面存在問(wèn)題，而且據(jù)報(bào)道，飛機(jī)的電子產(chǎn)品質(zhì)量較差，特別是傳感器套件。“許多國(guó)家對(duì)高端的無(wú)人機(jī)不感興趣（或者沒(méi)有真正需求），因?yàn)樗麄冋趹?yīng)對(duì)低技術(shù)威脅，如伊拉克打擊伊拉克和大敘利亞伊斯蘭國(guó)，以及尼日利亞應(yīng)對(duì)博科圣地伊斯蘭叛亂。”他說(shuō)，“不過(guò)，中國(guó)還沒(méi)有準(zhǔn)備好在公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)中與西方和以色列的無(wú)人機(jī)進(jìn)行直接對(duì)抗。”
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