作為一種自主運(yùn)輸工具，無(wú)人機(jī)必須能夠自主駕駛和導(dǎo)航、收取和運(yùn)輸貨物、讓電池保存足夠的電量，但是這只是開(kāi)始。為了實(shí)現(xiàn)真正的自主，無(wú)人機(jī)還需要學(xué)習(xí)如何找到維修中心和充電站、洽談交易、消費(fèi)和收款。
據(jù)悉，以色列非營(yíng)利組織DAV Foundation正在開(kāi)發(fā)一種通用計(jì)算機(jī)語(yǔ)言，讓無(wú)人機(jī)能夠與環(huán)境互動(dòng)、自主購(gòu)買(mǎi)商品（如披薩）和服務(wù)（如電池充電服務(wù)）。在DAV網(wǎng)絡(luò)上發(fā)生的每筆交易都會(huì)被自動(dòng)記錄和保存在區(qū)塊鏈上，無(wú)人機(jī)將用自己錢(qián)包里的代幣來(lái)支付交易產(chǎn)生的費(fèi)用，整個(gè)過(guò)程無(wú)需金融中介。
上個(gè)月在柏林，DAV安排了一場(chǎng)試飛，向大家展示整個(gè)系統(tǒng)是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的。一個(gè)無(wú)人機(jī)發(fā)出信號(hào)說(shuō)自己打算給電池充電并找到了充電站。判斷價(jià)格合適后，無(wú)人機(jī)降落、完成充電，然后將錢(qián)包中的代幣轉(zhuǎn)移給充電站。
該無(wú)人機(jī)由一家俄羅斯公司提供，充電站由一家德國(guó)公司提供，路由服務(wù)則由一家美國(guó)公司提供。“它們之間配合得很好，在此基礎(chǔ)上無(wú)人機(jī)才能自主完成任務(wù)。”DAV的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官Tal Ater說(shuō)。
“讓無(wú)人機(jī)能夠從A點(diǎn)到達(dá)B點(diǎn)、回大本營(yíng)充電是不夠的，”Ater說(shuō)，“無(wú)人機(jī)必須做到真正的自主，找到自己需要的服務(wù)并進(jìn)行消費(fèi)。”
本周，DAV完成了ICO，籌集到了價(jià)值近1800萬(wàn)美元的以太幣（Ether），這些資金將作為DAV未來(lái)幾年的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。DAV是“Decentralized Autonomous Vehicles”的縮寫(xiě)，意為“去中心化的自主交通工具”。就像許多區(qū)塊鏈公司一樣，DAV是在瑞士楚格注冊(cè)的，但是該組織本身位于以色列特拉維夫。它在當(dāng)?shù)氐囊患襑eWork空間辦公，有18名員工。
Ater說(shuō)，建立一個(gè)“去中心化的運(yùn)輸服務(wù)和物流市場(chǎng)”是必要的，否則每家公司不得不部署自己的充電站網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)中心和協(xié)議。“這會(huì)給試圖進(jìn)入該領(lǐng)域的新來(lái)者造成巨大的前期成本，會(huì)阻礙創(chuàng)新。”他說(shuō)。
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