國外媒體報道：在我國領(lǐng)空中，無人機的數(shù)量正在迅速增長。Business Insider Intelligence預(yù)測，到2023年，全球無人機出貨量將達(dá)到240萬架，以67%的年復(fù)合增長率增長。
這些無人機正在應(yīng)用于運送血液樣本、測試包、監(jiān)測農(nóng)作物、牲畜、應(yīng)對自然災(zāi)害、預(yù)測火山爆發(fā)。作為一種較便宜的飛行器選擇，無人機可以在不危及人力資源的情況下監(jiān)視難以到達(dá)的地方。
然而，在我們充分發(fā)揮無人機的潛力之前，該行業(yè)面臨著一些必須解決的關(guān)鍵挑戰(zhàn)。鑒于聯(lián)邦航空局的無人機安全意識周，還有什么比現(xiàn)在更好的時間來解決這些問題呢！
讓我們從全球民航當(dāng)局面臨的挑戰(zhàn)開始。他們的任務(wù)是管理空域內(nèi)不斷增長的無人機數(shù)量，并執(zhí)行無人機規(guī)則。但他們已經(jīng)被載人飛機的操作負(fù)擔(dān)過重，而且空域有限，無法監(jiān)控數(shù)十萬到數(shù)百萬的無人機同時飛行。
這意味著當(dāng)局依賴無人機運營商遵守空域規(guī)則，負(fù)責(zé)任地飛行。但運營商也面臨挑戰(zhàn)。
他們需要監(jiān)控大量的數(shù)據(jù)，以安全地計劃、執(zhí)行和調(diào)整航班。這些數(shù)據(jù)包括位置信息、如建筑物、海拔和道路交通、天氣信息、如降水量、能見度和風(fēng)速、以及監(jiān)管信息，如空域等級和限制。
這種人工進近在快速變化的空域中留下了很大的誤差空間。事實上，最近在機場和體育場附近的無人機黑飛事件暴露了無人機在管理不善的空域如何危及生命，并對行動造成重大干擾。
歸根結(jié)底，用當(dāng)今可用的技術(shù)來管理和擴展商業(yè)無人機業(yè)務(wù)是不可行的。除了地面人員和財產(chǎn)安全外，還需要一個更智能的系統(tǒng)來保護我國領(lǐng)空的安全。該系統(tǒng)必須減輕無人機操作員和空域管理機構(gòu)的負(fù)擔(dān)，同時盡量減少空域人為錯誤的可能性。
實現(xiàn)這樣一個系統(tǒng)的關(guān)鍵是通過智能合約增強區(qū)塊鏈技術(shù)。
區(qū)塊鏈?zhǔn)谴鎯υ诜稚?shù)據(jù)庫中的不可變記錄的分布式賬本。這項技術(shù)可以用智能合約進行編碼，以設(shè)定網(wǎng)絡(luò)成員共同商定的規(guī)則。智能合約要求事件發(fā)生的確切順序才能觸發(fā)定期協(xié)議。如果條款得到滿足，智能合約將自動將信息記錄到賬本上，并在沒有人為干預(yù)的情況下執(zhí)行條款。
這項技術(shù)如何應(yīng)用于無人駕駛飛機？
通過智能合約，區(qū)塊鏈可以將國家空域規(guī)則編碼到無人飛機的空域管理系統(tǒng)中。這使得當(dāng)局可以在飛行授權(quán)前和飛行期間根據(jù)情況變化強制遵守。企業(yè)還可以使用該系統(tǒng)根據(jù)不同類型的任務(wù)、有效載荷、車輛和環(huán)境條件為其無人飛行設(shè)置附加的安全參數(shù)。
例如，監(jiān)管規(guī)則可能包括在400英尺以下的高度操作無人機，在白天飛行，或者在沒有明確批準(zhǔn)的情況下在機場周圍保持5英里半徑。天氣規(guī)則可能包括要求在15英里/小時的風(fēng)速下飛行，能見度至少為5英里。而一項飛行器規(guī)則可能包括一項要求，即飛行時至少要有20%的電池續(xù)航時間。
更具體的規(guī)則也可以根據(jù)無人機或有效載荷的類型來定義。例如，可以為高風(fēng)險有效載荷設(shè)置嚴(yán)格的參數(shù)，如生物危害材料和藥物。這些規(guī)則可能包括避免在體育場、公園和市中心周圍以1英里為半徑。
通過智能合約編碼，區(qū)塊鏈支持的系統(tǒng)可以自動遵守所有無人飛行的規(guī)則。這種方法將最大限度地減輕無人機操作員和當(dāng)局的負(fù)擔(dān)。它還使企業(yè)能夠通過確保與其組織相關(guān)的所有飛行員遵守同一本規(guī)則手冊來擴大其無人機業(yè)務(wù)。
毫無疑問，無人駕駛飛機將對商業(yè)運營和先進的空中機動性產(chǎn)生巨大的影響，但仍有一些關(guān)鍵的挑戰(zhàn)必須解決，以保護我們的空域安全。智能合約在解決這些挑戰(zhàn)方面發(fā)揮著重要作用。
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