12月26日
CR929項(xiàng)目復(fù)合材料
前機(jī)身攻關(guān)全尺寸筒段（15米×6米）
順利實(shí)現(xiàn)總裝下線
這是繼展示樣機(jī)之后
CR929項(xiàng)目的又一階段性成果
標(biāo)志著CR929項(xiàng)目復(fù)材結(jié)構(gòu)研制
向前邁出了重要一步
中國(guó)商飛公司黨委書記、董事長(zhǎng)賀東風(fēng)，黨委副書記、總經(jīng)理趙越讓，黨委副書記、副總經(jīng)理譚萬(wàn)庚，黨委常委、紀(jì)委書記趙九方，黨委常委、副總經(jīng)理、CR929項(xiàng)目總經(jīng)理郭博智，黨委常委、副總經(jīng)理周新民出席下線活動(dòng)。
郭博智指出，復(fù)材機(jī)身筒段下線是以設(shè)計(jì)牽頭、各參研單位利用自身優(yōu)勢(shì)通力協(xié)作，實(shí)施設(shè)計(jì)、材料、工藝、制造、驗(yàn)證一體化研發(fā)，克服重重困難取得的成果。針對(duì)下一階段工作，郭博智強(qiáng)調(diào)，一要總結(jié)沉淀，系統(tǒng)性地做好數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)、方法和程序的總結(jié)，并固化到公司的體系流程、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和手冊(cè)中。二要做好應(yīng)用，瞄準(zhǔn)型號(hào)研制需求，扎實(shí)做好試驗(yàn)驗(yàn)證工作，加快提升技術(shù)成熟度。
此次下線的復(fù)材機(jī)身筒段長(zhǎng)約15米，直徑約6米，環(huán)向壁板分為四塊，由縱縫拼接而成，單塊最大壁板長(zhǎng)約15米，弧長(zhǎng)約6米，最大框弧長(zhǎng)約6米。機(jī)身段結(jié)構(gòu)由壁板、框、長(zhǎng)桁、客貨艙門框、旅客觀察窗、客貨艙地板等組成，壁板、框等零件尺寸大、整體化程度高。這是國(guó)內(nèi)首次采用全復(fù)合材料設(shè)計(jì)理念開(kāi)展的寬體機(jī)身大部段研制工作，在集成壁板等零部件研制關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，實(shí)踐了大部件運(yùn)輸、裝配及過(guò)程處置等技術(shù)，進(jìn)一步提升了復(fù)合材料機(jī)身研制技術(shù)成熟度。
自2014年起
中國(guó)商飛公司組織
上飛院、上飛公司、北研中心
聯(lián)合中航復(fù)材、強(qiáng)度所等力量
組建了聯(lián)合團(tuán)隊(duì)
按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和積木式研制規(guī)劃系統(tǒng)
開(kāi)展機(jī)身大型復(fù)材主承力結(jié)構(gòu)部件研制攻關(guān)
全尺寸筒段突破了全尺寸級(jí)長(zhǎng)桁制造
壁板自動(dòng)化鋪絲和裝配等技術(shù)難題
也對(duì)大尺寸壁板的運(yùn)輸方案進(jìn)行了工程檢驗(yàn)
實(shí)現(xiàn)了我國(guó)在機(jī)身大尺寸主承力復(fù)材零部件設(shè)計(jì)制造能力上的重要突破
此次復(fù)材前機(jī)身全尺寸筒段順利下線
也為CR929飛機(jī)復(fù)合材料機(jī)身結(jié)構(gòu)初步設(shè)計(jì)開(kāi)展
提供了重要技術(shù)支撐
免責(zé)聲明：本文轉(zhuǎn)自大飛機(jī)。轉(zhuǎn)載內(nèi)容為作者個(gè)人觀點(diǎn)，并不代表本公眾號(hào)贊同其觀點(diǎn)或?qū)ζ湔鎸?shí)性負(fù)責(zé)。本公眾號(hào)擁有對(duì)此聲明的最終解釋權(quán)。
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