其主要工作任務(wù)包括：1.安裝、調(diào)試無(wú)人機(jī)電機(jī)、動(dòng)力設(shè)備、漿葉及相應(yīng)任務(wù)設(shè)備等；2.根據(jù)任務(wù)規(guī)劃航線；3.根據(jù)飛行環(huán)境和氣象條件校對(duì)飛行參數(shù)；4.操控?zé)o人機(jī)完成既定飛行任務(wù)；5.整理并分析采集數(shù)據(jù)；6.評(píng)價(jià)飛行結(jié)果和工作效果；7.檢查、維護(hù)、整理無(wú)人機(jī)及任務(wù)設(shè)備。
隨著我國(guó)的無(wú)人機(jī)發(fā)展速度極快，無(wú)論在軍事領(lǐng)域還是在民用領(lǐng)域都有大量人才需求，我國(guó)目前對(duì)于無(wú)人機(jī)飛手的需求非常大，包括植保、測(cè)繪、電力、氣象、環(huán)保、國(guó)土、海監(jiān)等行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)駕駛員的需求量約在10萬(wàn)人左右，而且需求量逐年快速上升。據(jù)初步估算，我國(guó)到2018年需要的無(wú)人機(jī)操作維護(hù)等人員可達(dá)20萬(wàn)人。根據(jù)2015年的AOPA數(shù)據(jù)報(bào)告，全國(guó)只有2142人持證上崗，截止2016年末，我國(guó)持證駕駛員僅有一萬(wàn)余人，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間都將處于一種供不應(yīng)求的狀態(tài)，如此可見(jiàn)，具備實(shí)際操作能力的無(wú)人機(jī)操控及維護(hù)維護(hù)人員將成為炙手可熱的高薪人才。在我國(guó)就業(yè)形勢(shì)異常嚴(yán)峻的大背景下，無(wú)人飛機(jī)操控手顯示出很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力！那么如何搭上無(wú)人機(jī)駕駛員就業(yè)快車呢？
天途無(wú)人機(jī)駕駛員執(zhí)照及應(yīng)用技能培訓(xùn)3月開(kāi)班啦！
一、執(zhí)照培訓(xùn)開(kāi)班課程
1）多旋翼駕駛員執(zhí)照班課程（視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員）
2）直升機(jī)駕駛員執(zhí)照班課程（視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員）
3）固定翼駕駛員執(zhí)照班課程（視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員）
4）垂直起降固定翼駕駛員執(zhí)照班課程（視距內(nèi)駕駛員、超視距駕駛員、教員）
二、應(yīng)用培訓(xùn)開(kāi)班課程
1）農(nóng)林植保應(yīng)用技能課程（植保機(jī)調(diào)試、維護(hù)、拆裝、飛行等）
2）電力巡線巡檢應(yīng)用技能課程（掛載、巡線、模擬作業(yè)飛行等）
3）航拍應(yīng)用技能課程（航拍設(shè)備操作、航拍技巧、高度及航線、后期制作模塊等）
4）航測(cè)遙感應(yīng)用技能課程（掛載、任務(wù)設(shè)備、地面控制站、航線規(guī)劃、外業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程）
5）警用安防應(yīng)用技能課程（通過(guò)光、電、紅外三個(gè)方面培訓(xùn)無(wú)人機(jī)載荷的原理和應(yīng)用，可適用于安防、警用、消防、邊防、交警、監(jiān)獄等眾多領(lǐng)域）
三、培訓(xùn)目標(biāo)
執(zhí)照培訓(xùn)課程培養(yǎng)具備無(wú)人機(jī)相關(guān)的航空理論知識(shí)和無(wú)人機(jī)運(yùn)行實(shí)際操作技能，經(jīng)考核取得中國(guó)民航局統(tǒng)一頒發(fā)的無(wú)人機(jī)云執(zhí)照，報(bào)考雙證后還可同時(shí)獲得中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA)頒發(fā)的全國(guó)統(tǒng)一的無(wú)人機(jī)駕駛員、機(jī)長(zhǎng) 、教員合格證。
應(yīng)用技能培訓(xùn)課程培養(yǎng)能夠進(jìn)行行業(yè)應(yīng)用的作業(yè)飛行駕駛員，使其在影視、農(nóng)業(yè)、電力、通信、快遞、救援、氣象、農(nóng)林、海洋、勘探、執(zhí)法等無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用時(shí)掌握一定的應(yīng)用技能的人才。
中國(guó)民航局統(tǒng)一頒發(fā)無(wú)人機(jī)云執(zhí)照證書(shū)樣本
中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)(AOPA) 統(tǒng)一頒發(fā)合格證證書(shū)樣本
四、培訓(xùn)對(duì)象
本培訓(xùn)面向無(wú)人機(jī)相關(guān)行業(yè)的從業(yè)者及求職者、大學(xué)本科畢業(yè)生及實(shí)習(xí)生、高職及大專畢業(yè)生與實(shí)習(xí)生；中職中專畢業(yè)生及頂崗實(shí)習(xí)生、無(wú)人機(jī)愛(ài)好者等無(wú)人機(jī)相關(guān)專業(yè)學(xué)生、從業(yè)者及愛(ài)好者進(jìn)行招生培訓(xùn)。
五、培訓(xùn)資質(zhì)
無(wú)人機(jī)駕駛證亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機(jī)長(zhǎng)證（超視距駕駛員），教員證。
1、駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員，指在肉眼可視范圍內(nèi)操控?zé)o人機(jī)。
2、機(jī)長(zhǎng)又名超視距駕駛員，指可在肉眼可視范圍外操控?zé)o人機(jī)。
3、教員是比機(jī)長(zhǎng)高一層級(jí)，可以培訓(xùn)駕駛員及機(jī)長(zhǎng)的資格。
4、機(jī)長(zhǎng)和駕駛員的不同在于駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機(jī)長(zhǎng)還得學(xué)習(xí)姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設(shè)置，對(duì)飛行要求技術(shù)較高。無(wú)人機(jī)教員主要是培訓(xùn)教學(xué)教法，側(cè)重于以后的實(shí)際教學(xué)應(yīng)用。
六、民航局無(wú)人機(jī)駕駛執(zhí)照學(xué)習(xí)考試流程
報(bào)名→無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)18-45天的培訓(xùn)→理論課程考試→實(shí)飛考試→口試考試→地面站考試→頒發(fā)證書(shū)。
七、培訓(xùn)課程內(nèi)容
八、課程報(bào)考資格
1、年滿16周歲，初中以上文化程度。持有學(xué)生證。
2、遵紀(jì)守法，無(wú)不良行為，三年內(nèi)無(wú)犯罪紀(jì)錄(提供相關(guān)證明）。
3、身體要求：矯正視力1.0以上，無(wú)色盲、色弱，無(wú)傳染性疾病、無(wú)心腦血管及精神類疾病，肢體無(wú)殘疾，無(wú)不良嗜好。
※ 教員報(bào)名條件：取得機(jī)長(zhǎng)駕駛證之后，飛行記錄本記錄100小時(shí)以上飛行時(shí)間（有教官簽字或蓋公章、在合法空域內(nèi)飛行有效）
※ 請(qǐng)注意！有下列情形之一的，不得申請(qǐng)駕駛員合格證：
有品質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動(dòng)的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全飛行疾病的；
吸食、注射毒品、長(zhǎng)期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的。
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天途航空是國(guó)內(nèi)較早取得AOPA認(rèn)可的“民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)”培訓(xùn)資格的企業(yè)之一。公司集無(wú)人機(jī)研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)、培訓(xùn)為一體，具有豐富的無(wú)人機(jī)行業(yè)實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，能為學(xué)員提供實(shí)際應(yīng)用方面的指導(dǎo)。2015年度獲得AOPA審定合格的“考試中心”，是華北地區(qū)NO.1號(hào)考試基地，擁有16000平米建筑面積，基地門口有600余畝的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地和空域；
天途航空具備垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)、多旋翼全機(jī)型；教員、機(jī)長(zhǎng)、駕駛員、植保駕駛員全級(jí)別無(wú)人機(jī)培訓(xùn)資格。2016年和2017年被評(píng)選為“中國(guó)AOPA年度最佳無(wú)人機(jī)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)”。
北京總部——大廈外景圖
北京總部——飛行及考試場(chǎng)地平面圖
資質(zhì)——培訓(xùn)機(jī)構(gòu)合格證及考試中心
榮譽(yù)——連續(xù)兩年獲得“中國(guó)AOPA年度最佳無(wú)人機(jī)駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)”稱號(hào)
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