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無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè):發(fā)展現(xiàn)狀和我們的未來(lái)

發(fā)布日期:2019-06-30??來(lái)源:華美航空股份我要投稿我要評(píng)論

 

  近年來(lái),無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。比如,順豐、亞 馬遜、阿里巴巴等啟用無(wú)人機(jī)送貨,農(nóng)場(chǎng)使用無(wú)人機(jī) 噴灑農(nóng)藥,店鋪?zhàn)庥脽o(wú)人機(jī)做廣告,等等,都表明無(wú) 人機(jī)正在由觸不可及的“高大上”科技走向?qū)嶋H應(yīng)用, 正在由有錢人的“游戲”走入尋常百姓之家。有人說(shuō), 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是新興產(chǎn)業(yè)、朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè),具有附加值高、 產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、輻射面寬、帶動(dòng)力強(qiáng)等特征,是欠發(fā)達(dá)地 區(qū)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的重要路徑。那么,當(dāng)前無(wú)人機(jī) 產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀如何?市場(chǎng)前景怎樣?我們是否可以發(fā)展 無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)?又應(yīng)該建立什么樣的發(fā)展模式?

  無(wú)人機(jī),無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱,是用無(wú)線電遙控 設(shè)備和自備的程序控制的不載人飛機(jī),主要分為軍用 和民用無(wú)人機(jī)。20 世紀(jì)末,部分企業(yè)開始了民用無(wú)人 機(jī)的探索,經(jīng)過(guò)近 20 年的發(fā)展,呈現(xiàn)出高起點(diǎn)、高爆 發(fā)、高成長(zhǎng)等特性,技術(shù)日漸成熟,整體蓬勃發(fā)展。

  一是市場(chǎng)規(guī)模龐大、潛力巨大。綜合國(guó)內(nèi)外研究, 未來(lái)二十年,全球民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將達(dá)到 900 億美金, 中國(guó)至少占一半,達(dá)到千億規(guī)模。然而,目前我國(guó)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模僅達(dá)到 30 億元左右。

  二是技術(shù)自主擁有、國(guó)際領(lǐng)先。相比國(guó)際同行業(yè) 企業(yè),國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)企業(yè)研發(fā)總支出的增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先全 球水平,專利申請(qǐng)量全球第一,一批企業(yè)快速搶占了 行業(yè)制高點(diǎn)。

  三是企業(yè)扎堆沿海、集聚成勢(shì)。“北上廣深”等發(fā) 達(dá)地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚、配套完善、高校集中等優(yōu) 勢(shì),是無(wú)人機(jī)企業(yè)投資注冊(cè)的首選之地。據(jù)媒體統(tǒng)計(jì), 目前國(guó)內(nèi)有 400 家左右無(wú)人機(jī)企業(yè),僅深圳南山區(qū)就 有近 200 家。同時(shí),沿海地區(qū)也是無(wú)人機(jī)技術(shù)創(chuàng)新的 重點(diǎn)區(qū)域,2015 年的全國(guó)民用無(wú)人機(jī)創(chuàng)新力 50 強(qiáng)企 業(yè),深圳有 15 家、占比 30%,北京有 6 家、占比 12%, 廣州有 4 家、占比 8%,上海有 3 家、占比 6%。 四是行業(yè)出現(xiàn)分化、細(xì)分萌芽。當(dāng)前,大多數(shù)無(wú) 人機(jī)企業(yè)主要靠產(chǎn)品盈利,但已有企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向服務(wù) 盈利和數(shù)據(jù)盈利。比如,深圳一電科技有限公司,2010 年前后僅注重?zé)o人機(jī)的研發(fā),現(xiàn)在也注重為客戶提供 產(chǎn)品解決方案和市場(chǎng)推廣方案;

  四是行業(yè)出現(xiàn)分化、細(xì)分萌芽。當(dāng)前,大多數(shù)無(wú) 人機(jī)企業(yè)主要靠產(chǎn)品盈利,但已有企業(yè)逐漸轉(zhuǎn)向服務(wù) 盈利和數(shù)據(jù)盈利。

  五是瓶頸破解加快、競(jìng)爭(zhēng)加劇。當(dāng)前,制約無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的銷售渠道匱乏、低空空域未完全放開、 動(dòng)力鋰電池續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題正在加快破解,國(guó)家層 面的的空域管制政策即將“解套”開放,使用氫燃料 電池替代鋰電池的做法取得了較好成效,蘋果、騰訊、 英邁等平臺(tái)紛紛進(jìn)入無(wú)人機(jī)銷售領(lǐng)域,這些利好消息 進(jìn)一步刺激了投資,山東礦機(jī)、中電鑫龍、煉石有色 華美航空股份 等數(shù)十家上市公司積極進(jìn)軍無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。然而, 綜合行業(yè)人員的分析,目前市場(chǎng)上 90%左右的企業(yè)都 沒有掌握核心技術(shù),消費(fèi)類無(wú)人機(jī)整體處于技術(shù)不高、 成本為王的競(jìng)爭(zhēng)模式,三年左右即將由“藍(lán)海”市場(chǎng) 進(jìn)入“紅海”市場(chǎng)。

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