2019年7月15日， Zoro.co.uk英國(guó)市場(chǎng)總監(jiān)克里斯汀·馬特納在adsgroup網(wǎng)站發(fā)文，對(duì)維護(hù)、維修和運(yùn)營(yíng)(MRO)行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)航空業(yè)的透明度和責(zé)任感將帶來(lái)怎樣潛在的影響進(jìn)行了概述，文章觀點(diǎn)如下：
現(xiàn)在無(wú)人機(jī)能夠?qū)︼w機(jī)和高規(guī)格系統(tǒng)進(jìn)行360°的檢查并進(jìn)行安全檢查記錄，這表明技術(shù)正在成為MRO行業(yè)不可或缺的一部分。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型
根據(jù)商業(yè)、創(chuàng)新和技能部的研究，航空業(yè)的MRO至少價(jià)值150億英鎊，僅在英國(guó)相關(guān)從業(yè)人員多達(dá)57000多名。
2018年度 MRO調(diào)查結(jié)果進(jìn)一步表明了該行業(yè)的重要性：MRO支出呈上升趨勢(shì)，并且 94%的公司認(rèn)為MRO是其整體運(yùn)營(yíng)的重要組成部分。
可靠的計(jì)劃性的MRO工作減少了停機(jī)時(shí)間和停止生產(chǎn)的幾率，這意味著航空公司可以毫不拖延地為空客、勞斯萊斯等公司加工和制造零件，從而使公司在可靠性方面獲得可信度。
美國(guó)奧緯咨詢公司對(duì)2018年航空業(yè)MRO進(jìn)行的調(diào)查顯示，60%的航空專(zhuān)業(yè)人士表示，售后市場(chǎng)的原始設(shè)備制造商缺乏凝聚力，這對(duì)于整個(gè)行業(yè)具有一定的破壞性，另有55%表示售后聯(lián)合行業(yè)也是具有一定破壞性的。
這表明缺乏MRO結(jié)構(gòu)可能導(dǎo)致飛機(jī)維修和售后市場(chǎng)更換部件的交付周期更長(zhǎng)。
主要的航空維修公司正在對(duì)MRO行業(yè)內(nèi)的工藝和設(shè)備進(jìn)行數(shù)字化改造，包括應(yīng)用檢查無(wú)人機(jī)、區(qū)塊鏈技術(shù)和人工智能。早在2017年，空客公司就宣布了450項(xiàng)計(jì)劃開(kāi)始數(shù)字化工作，例如其“定期維護(hù)優(yōu)化”技術(shù)，該技術(shù)可為MRO工作預(yù)測(cè)和分配時(shí)間與資源。
在MRO中實(shí)施數(shù)字化可以使航空業(yè)緩解供應(yīng)鏈中斷的問(wèn)題。這不但可以提高生產(chǎn)率，還可以減少停機(jī)時(shí)間并確保航空業(yè)所有部門(mén)的客戶滿意度。
區(qū)塊鏈技術(shù)
區(qū)塊鏈技術(shù)是MRO行業(yè)數(shù)字化記錄保存的重要一步。區(qū)塊鏈有效地收集、記錄和加密來(lái)自一個(gè)公司的維護(hù)數(shù)據(jù)，并在線上信息鏈中永久上傳。數(shù)據(jù)可包括飛機(jī)零件的整體清單，服務(wù)和維護(hù)的日期以及維修信息。
數(shù)據(jù)一旦輸入后，就無(wú)法進(jìn)行更改，從而可以為MRO行業(yè)的每個(gè)方面提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，同時(shí)在記錄測(cè)量值時(shí)可以消除可能的人為錯(cuò)誤。
從供應(yīng)鏈中刪除可能不準(zhǔn)確的記錄可以降低人工成本，有助于確保所生產(chǎn)零件的質(zhì)量，并避免由于手動(dòng)記錄而導(dǎo)致的存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的不準(zhǔn)確性和數(shù)據(jù)丟失。確保數(shù)據(jù)沒(méi)有被篡改，也為提供數(shù)據(jù)的公司提供了問(wèn)責(zé)制和可信度。
盡管區(qū)塊鏈可供公眾公開(kāi)訪問(wèn)，但其具備安全加密可以確保信息本身保密。組織內(nèi)每個(gè)人都能訪問(wèn)這些信息，從而提高了工作場(chǎng)所的透明度和問(wèn)責(zé)制。由于能夠從MRO檢查中獲得準(zhǔn)確的結(jié)果和數(shù)據(jù)，因此可以更好地將MRO納入到一個(gè)公司的計(jì)劃中。
檢查無(wú)人機(jī)的作用
無(wú)人機(jī)能夠檢查飛機(jī)是否存在異物或遭受天氣損壞，并進(jìn)行一般性維護(hù)，而無(wú)需接入昂貴或耗時(shí)的專(zhuān)用設(shè)備。雖然航空公司在五年計(jì)劃、預(yù)算和時(shí)間表中，都會(huì)對(duì)MRO工作進(jìn)行規(guī)劃，但是飛機(jī)偶爾還是會(huì)遭遇意外損傷。
檢查無(wú)人機(jī)提供快速，有效的分析，而不會(huì)進(jìn)一步損壞飛機(jī)。激光測(cè)量無(wú)人機(jī)和自動(dòng)故障檢測(cè)器的開(kāi)發(fā)將變得司空見(jiàn)慣，并且波音和空客等主要航空航天制造商已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字化MRO的新時(shí)代。
技能培訓(xùn)
自20世紀(jì)90年代末以來(lái)，航空業(yè)MRO的數(shù)字化已經(jīng)使技能培訓(xùn)得到好轉(zhuǎn)，最重要的是將學(xué)生和女性帶入該領(lǐng)域。
航空維修婦女協(xié)會(huì)(AWAM)由技術(shù)人員、機(jī)械師、工程師、科學(xué)家和教育工作者組成，致力于將更多婦女納入MRO部門(mén)。
自AWAM成立以來(lái)，已有1000多名年輕人參加了獎(jiǎng)學(xué)金和培訓(xùn)課程。該協(xié)會(huì)和類(lèi)似協(xié)會(huì)的出現(xiàn)，對(duì)現(xiàn)代MRO時(shí)代顯示出的多樣性有著獨(dú)特的推動(dòng)作用 。
Peerless 研究小組的一項(xiàng)調(diào)查顯示，6%的航空專(zhuān)業(yè)人士認(rèn)為MRO工作對(duì)其公司“不太重要”。
雖然很多公司通常擁有“生產(chǎn)第一，維護(hù)第二”的思維模式，但是只有投資MRO設(shè)備才能保持生產(chǎn)線的運(yùn)轉(zhuǎn)。 同樣重要的是投資MRO培訓(xùn)和流程，這樣才能確保公司高效和有效地工作。 MRO可以減少停機(jī)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)持續(xù)生產(chǎn)并保持航空航天業(yè)務(wù)的生產(chǎn)力。
高科技系統(tǒng)和工藝正在使航空航天工業(yè)中的MRO現(xiàn)代化，但是，如果沒(méi)有合適的設(shè)備和工具，當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)工程師無(wú)法完成相應(yīng)的工作。Zoro公司是英國(guó)最大的工具供應(yīng)商，擁有超過(guò)10萬(wàn)種產(chǎn)品。
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