據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社網(wǎng)站2019年7月24日刊文，在英國皇家國際航空展上“空客”提出了新概念?？蜋C外形不同尋常——看上去如同鳥的翅膀和尾巴。如此大膽的技術(shù)嘗試，可保證比現(xiàn)存客機噪音更小、更經(jīng)濟。飛機制造專家們回答了俄羅斯衛(wèi)星通訊社記者有關(guān)這一項目能否實施的問題。
在航空史上，有很多設(shè)計師在設(shè)計飛機時受到鳥的一些特殊功能啟發(fā)的例子。早在1856年讓·瑪麗·勒·布里斯就是仿照信天翁設(shè)計的自己的"飛船"。1903年誕生了美國飛機工業(yè)先驅(qū)--賴特兄弟的飛機。他們倆曾數(shù)小時地觀察鴿子的飛行。雅科夫·加科爾設(shè)計的一款飛機(1912)類似于一只張開翅膀并帶有尾巴的鳥。蘇聯(lián)飛機設(shè)計師尼古拉·波利卡爾波夫在1938年設(shè)計了一個起落架可收回的雙翼戰(zhàn)機"海鷗"I-153，其機翼與海鷗的翅膀毫無二致。20世紀(jì)下半葉許多傳奇般的軍機使用了鳥的名字，例如，美國戰(zhàn)略偵察機SR-71、戰(zhàn)斗機F-15和F-16分別被命名為"黑鳥"，"鷹"和"戰(zhàn)隼"。蘇聯(lián)攻擊機蘇-25(出口版蘇-39)被命名為"烏鴉"。
"空客"的工程師們證實：新款"鷹式"空客將能攜帶80名乘客飛行1500公里，比現(xiàn)代同類少耗油30-50%。機翼上的"羽毛"由復(fù)合材料制造而成，進而對飛行更易控制。一個"扇"形尾部將大幅降低氣流阻力。
Aviaport"新聞社分析處負責(zé)人奧列格·潘捷列耶夫就這一新概念給出了自己的看法。
他說："正如空客公司發(fā)言人所說的那樣，這一概念是一次造勢般的嘗試。除了飛機本身不同尋常的形狀外，還在飛機發(fā)動機混合動力技術(shù)方面有所改進?，F(xiàn)在正在研制飛機電動發(fā)動機，或者由機載電池供電，或者由傳統(tǒng)的渦輪發(fā)動機供電，或者由液氫發(fā)電機供電。還有一點，機翼連接機身的獨特之處(每個機翼各不相同)。沒有垂直尾翼，是為了通過減少"遭遇"氣流的節(jié)點數(shù)量來減少正面阻力。還有，直接降低了燃油消耗并提升了飛機的環(huán)保性。"
民航飛行員、前戰(zhàn)斗機飛行員、俄羅斯空天軍預(yù)備役上校、歷史學(xué)愛好者馬卡爾·阿克謝年科非常支持這種項目。
他說："法國人是飛機制造業(yè)的引領(lǐng)者?？梢哉f，‘空客'設(shè)計師們的探索完全符合依據(jù)‘生物動力學(xué)'不斷完善機翼重要特性的概念。飛機設(shè)計師們一直密切關(guān)注鳥類飛行的物理學(xué)原理，努力模仿哪怕是它們的形狀。我相信，設(shè)計師們的探索成果一定能夠出現(xiàn)在今后出現(xiàn)的各種飛得更遠、更高、更快、更經(jīng)濟的樣品中！"
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